Építőmérnöki Kamara Bursai Kirendeltsége 16. ciklus Igazgatóság; sajtótájékoztatót tartott az új földrengésszabályozásról, a városátalakításról, a közlekedésről, tagjainak szakmai problémáiról és az építőiparról. Mehmet Albayrak, az IMO Bursa Branch elnöke és az igazgatóság tagjai részt vettek az IMO Bursa Branch-ben tartott sajtótájékoztatón. Albayrak, kijelentve, hogy a februári rendes közgyűlésen a tagjaikkal folytatott egyeztetések eredményeként 2 éven keresztül készítették elő céljaikat, fontos kijelentéseket tett a város és az ország napirendjét szorosan érintő kérdésekben. Kifejezve, hogy a múlt óta fennálló felelősségtudattal továbbra is megoldást keresnek a város problémáira, egy élhetőbb Bursáért 2 éves mandátumuk alatt, Albayrak az új földrengésszabályozással kapcsolatos véleményét közölte: 2019 elején lép életbe.
MI TÖRTÉNIK az új földelési szabályokat?
Albayrak azt mondta: „A rendeletünk által hozott legnagyobb újítás az „1.2.3.4. és az 5. fokúnak minősített földrengészónák eltávolítása. Ehelyett a „Földrengés gyorsulási értékeit” veszik figyelembe a törésvonalak távolsága szerint. Vagyis szakmai életünkbe bekerült az az elve, hogy az Afad honlapján a megfelelő mezőbe beírjuk a földrengés gyorsulási rekordjait, amelyeket a projekt beépítésére szolgáló földterület koordinátáinak megadásával kell kiszámítani. Albayrak így folytatta: „Egy másik fontos helyzet az új rendeletünk által hozott szabályok szerint a 7.00 mt. Lehetőség lesz egy épület felépítésére a magasság túllépése nélkül. Azt is leszögezzük, hogy a régi épületek új szabályozáshoz való igazításának szabálya problémákat fog okozni az építőiparban. Ami azonban az életbiztonságot illeti, ezeket a problémákat el kell viselni. Az új szabályozásban, amely a legalacsonyabb C25-ös minőségű beton alkalmazását írja elő, egyértelműen meg van írva a betonöntés során a vibrátor használatának kötelezettsége. A legkisebb oszlopméret most 30 cm.
"A VÁROSI Átalakításnak Három FONTOS LÁBA"
Albayrak, aki kijelentette, hogy Bursa, amely az 1980-as évek óta folyamatos vándorlásban részesül az iparosodás hatására, elhízott, esetlen, rendszertelenné vált és sürgős kezelésre szorul, kijelentette, hogy ez városátalakítást tesz szükségessé. Albayrak azt mondta: „Városi átalakulás; Az elhasználódott épületállomány megújítására és a régiók kockázatainak minimalizálására olyan körzetekben kell alkalmazni, mint a Yıldırım, Osmangazi és Gemlik. Azt azonban nem lehetett megakadályozni, hogy az elvégzett munkálatok bérleti eszközzé váljanak olyan tervezett és értékes területeken, mint a Nilüfer negyed. El kellett volna múlnia. A városátalakítási tanulmányoknak három fontos pillére van, amelyeket egy hosszú tervezési szakaszon, közös gondolkodással kell előtérbe helyezni sok egyéb tényező mellett: a gazdasági tényezők, a jogi tényezők és a társadalmi tényezők.”
"A VÁROS ÁTALAKÍTÁSÁNAK VISSZA TÉRKÉPEN"
Albayrak a következőképpen folytatta fejtegetéseit: „Az elért ponton a probléma megoldására irányuló erőfeszítések nagy problémává váltak. 19 év az öbölbeli földrengés óta; Noha 2012 év telt el a 6306-os törvény 6-es elfogadása óta, a probléma továbbra is középen van. Nagy álmokkal tett lépések; Sajnos a kiindulópont mögött is van, mivel a folyamat nem volt megfelelően beállítva. A város átalakításának ki kell jönnie a bontás-építkezés megközelítésből. Mert hazánk gazdasági helyzetét figyelembe véve lehetséges, hogy minden épületünket földrengésre ellenállóvá tegyük, megerősítésükkel, bontás és újjáépítés helyett. Figyelembe véve az utólagos felszerelés koncepcióját, amely 60 százalékkal olcsóbb, ismét megértették, hogy a városátalakítási tanulmányokat holisztikus megközelítéssel kell kezelni, nem telek alapon, hanem szigeten vagy régiósabban. "
"MEGOLDÁSI JAVASLATOK ALBAYRAKI SZÁLLÍTÁSRA"
Albayrak, aki a közelmúltban felbukkant Bursa közlekedési problémájáról is nyilatkozott, azt mondta: „A teljes képet kell néznünk a megoldás érdekében. Mások palliatív megoldások, és csak átmeneti enyhülést nyújtanak. A foglalkoztatás, az oktatás, az egészségügy stb. lehetővé teszi az emberek számára, hogy abban a városban éljenek, ahol születtek. A létesítmények kialakítása és ezáltal a belső migráció megakadályozása a leghatékonyabb és legtartósabb megoldás. A polgárok számára lehetővé kell tenni a tömegközlekedés előnyeit gyorsan, kényelmesen, olcsón és jó minőségben. A belvárosba való bejutást a magángépjárművel korlátozni kell gyalogos közlekedéssel. A közlekedésben a keresletkezelésnek nevezett rendszerrel a reggeli és esti csúcsidőben tapasztalható rendkívül magas szállítási igény egy másik megoldásaként a munkaidő kezdő és befejező időpontját el kell tolni, a csúcsforgalmat pedig 07.00-ra kell szétteríteni. délelőtt 10.00 és este 16.00-20.00. Ezáltal a meglévő tömegközlekedési rendszerben a vasúti rendszerek, autóbuszok, kisbuszok és kiszolgáló járművek, valamint a magánjárművek kapacitása is kihasználhatóvá válik az autópálya előnyeinek hatékonyabb és eredményesebb kihasználása érdekében. Bursát meg kell menteni attól, hogy egy központú településre korlátozódjon. Jelenleg az Acemler és a Sculpture egyetlen központ státusza van. Meg kell akadályozni a csomósodást bizonyos központokban.”
"MI A HELYES; NEM VONATKOZIK AZ ALKALMAZÁSOK KIJAVÍTÁSÁRA, NEM AZT, HOGY MEGKÉSZÜLJEK MEG
Albayrak a következőképpen zárta szavait: „Ha a Overlook-ból nézzük Bursát, az többet fog elárulni, mint mindaz, ami itt elhangzott. Olyan problémák, mint a nem tervezett urbanizáció, az első osztályú mezőgazdasági területekből kialakított egyedülálló Bursa-síkság, az illegális építkezések áldozatává válás napról napra, a városban maradó ipar és a napról-napra jobban érezhető légszennyezés, a kilátástalan felhasználás Bursa, a vízi város felszíni és felszín alatti vizei azt mutatják, hogy a szó végén járunk. Hogyan közvetítjük a ránk hagyott bizalmat a következő nemzedékek, a bizalom örökösei felé azzal, hogy rosszul kezeljük azt? Csendben, felelősségre vonás nélkül fogunk eltűnni az elkövetett hibákkal? Soha. Nem szabad elfelejteni: Az igazi nem az, hogy megpróbáljuk kijavítani az alkalmazásokat, hanem az, hogy ezeket a hibákat már az elején ne kövessük el. Ez csak oktatással lehetséges. Most Bursa; Nem „zöld bursának” hívják, mint régen. Emiatt úgy gondoljuk, hogy mostantól minden lépést helyesen kell megtenni.”
Legyen az első, aki kommentál