A Manisa Szervezett Ipari Zóna Logisztikai Központjának köszönhetően az iparosok áruit alacsonyabb költséggel exportálják a világba. A termékek a logisztikai központ küldött vasúton a kikötő Izmir Aliaga és megy közvetlenül a Török Köztársaság közvetlen vasúti összeköttetés számos ipari termékeket. A vasúti közlekedésnek köszönhetően az 75 csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, ezáltal megakadályozva a környezetszennyezést.
A Manisa Szervezett Ipari Zóna, a Manisa Szervezett Ipari Logisztikai Központ, amelyet az OIZ-ben működő vállalatok költségeinek csökkentésére és munkájuk megkönnyítésére hoztak létre, az iparosok terheit hordozza a világban. Arda Erman, a logisztikai központ igazgatója, amely az 2010 elején kezdte meg működését, információkat adott a központról. Kifejezve, hogy vasúti szállítási és raktározási szolgáltatásokat nyújtanak a logisztikai ágazatban 1000 négyzetméteres területen, Erman azt mondta: „Mi vagyunk az egyetlen OIZ-ek az általunk végzett munka és az általunk nyújtott szolgáltatás szempontjából. Hasonló struktúrák vannak, de a magánszektoron keresztül csinálják. Az OIZ-k között nincs más. Naponta átlagosan kb. 306 konténereket szállítunk. Az Izmir Alsancak kikötőbe és az Aliağa kikötőbe történő szállítások folytatódnak. Hatékony szolgáltatásunkkal nem szabad üres kocsik menni, 300 százalékos hatékonysággal dolgozunk. Növeljük a kapacitáskihasználást. Aliağa kikötőjéhez vasúti kapcsolat van. A TCDD arról értesített minket, hogy a vasúti összeköttetés az év során befejeződik. 100-vel növelik kapacitásunkat. A közvetlen vasúti összeköttetés miatt a lehető leghatékonyabb szállítást hajtjuk végre Izmir kikötőjébe. ”
A TÖRÖK KÖZTÁRSASÁG exportoknál RAILWAYS
Arda Erman, a MOS logisztikai igazgatója befejezte az 2017 munkáját, körülbelül 70 ezer konténer szállításával. Az 2018 először 5 százalékos növekedést ért el az 40-ben. 2018 Célunk, hogy 85 ezer konténert szállítsunk. Itt elektronika és háztartásigép fedett kocsi a Török Köztársaság tesznek főleg exportra. Az olyan országokba, mint Türkmenisztán, Kazahsztán és Kirgizisztán, közvetlen kivitel történhet vasúton. ”
A SZÉN-KIBOCSÁTÁS CSÖKKENTI AZ 75 PERCENTT
Erman kijelentette, hogy a Logisztikai Központ társadalmi felelősségvállalási projekt, amelynek célja a környezet védelme. Erman azt mondta: „Mérjük a szénlábnyomunkat. 1 százalékos különbség van a vasút számára, ha egy teherautó szén-dioxid-kibocsátást bocsát ki, amikor egy teherautó rakományt szállít 75 kilométeren, és a dízelmozdony egy tonna árut bocsát ki, míg kilométerenként egy tonna árut szállít. Ez egy környezetbarát szállítás. A TCDD befejezte befektetéseit ebben a hátrányos helyzetben lévő eszközbe Manisáig, Izmirig, Szomáig és Aliağáig. A nulla százalékos 100 elektromos mozdonyoktól a nulla százalékos 100 környezetbarát szállításhoz mozogunk. Ezen a téren is nagyon komoly a TIR-forgalom. Az új üzemekben növekszik a terhelés. Húzzuk az 300 konténert az útról a vasútra, csökkentjük a szén-dioxid-kibocsátást, környezetbarát szállítási modellt készítünk és elkerüljük a halálos baleseteket. Valamennyi árufuvarozást vasúton szeretnénk szállítani. ”
A KÖLTSÉG ELŐNYÖKBEN JELENT
Kifejezve, hogy az iparágban ismeri a vasúti szállítást, Erman elmondta, hogy közvetlen szolgáltatásokat nyújtanak a Manisa OIZ 72 vállalatának export és import területén. Erman azt mondta: „Exportre kerülnek az 153 országunkba a Manisa OSB-ben található gyárainkból. Háztartási cikkekben és elektronikában. Az 2017-ban elérte a 8.5 milliárd dolláros külkereskedelmi forgalmat. Ez költség-előnyt biztosít az iparosnak. Jelentős hatékonyságot biztosítunk a gyárak raktárain. Raktárainknak köszönhetően bármikor el tudjuk küldeni őket gyárakba. Ugyanakkor a gyárak termékraktárainak felesleges torlódások megoldási partnerei vagyunk. Képesek vagyunk evakuálni a gyár területeit és kibővíteni a termelési területeket. ”
Arda Erman, aki kijelentette, hogy a dollár növekedése még nem érinti a logisztikai ágazatot, azt mondta, hogy az iparos panaszkodott a villamos energia áremelkedése miatt. Arda Erman: „A dollár gyorsan emelkedett, de a szállítási részben ezt nem éreztük. Nincs csökkenés az általunk szállított szokásokban. Éppen ellenkezőleg, növekedés mutatkozik. Az általunk szállított régiók szintén hatékonyak ebben. A Manisa OSB általában exportál az európai oldalra. De a Távol-Keletről is importálunk. Növekedtek a villamosenergia-költségek. Növekedett a százalékos 30-35 érték. A dollárt a jelenlegi változások befolyásolhatják. De a villamosenergia-árakat nem befolyásolja a deviza. Az ipari szakember legnagyobb aggodalma nem az elektromosság, hanem a villamosenergia-költségek. ”
forrás: azt www.manisadagundem.co
Legyen az első, aki kommentál