Az UCTEA Építész Kamarája, az Ankarai Építész Kamara és az Egyesült Közlekedési Dolgozók Szakszervezete (BTS), szakszervezetek, szakmai szervezetek, nem kormányzati szervezetek és polgárok nem látogathatták meg a TCDD Múzeumot és Művészeti Galériát. A TCDD Múzeum és Művészeti Galéria a múzeumi héten bezárt az AKP jelölt bemutatkozó értekezlete miatt. Míg szakmai szervezetek és civil szervezetek vezetői léphettek be a múzeum ajtaján, a sajtót nem engedték be. A szakmai szervezetek és a szakszervezetek vezetői vörös szegfűket hagytak a múzeum ajtajában, és csendben tiltakoztak e helyzet ellen.
Az UCTEA Építész Kamarája, az Ankarai Építész Kamara és az Egyesült Közlekedési Dolgozók Szakszervezete, a KESK, az İMO, a demokratikus tömegszervezetek, a nem kormányzati szervezetek és a szakszervezetek vezetői reagáltak a történtekre az Építész Kamarában szervezett találkozóval.
A természet és a kulturális értékek irgalmatlanul jövedelemmé válnak
Eyüp Muhçu, az Építész Kamara elnöke elmondta:
„Utazási látogatást akartunk szervezni a TCDD Múzeum bezárásával kapcsolatban. A régióban azonban haditörvényt hirdettek ki azzal az indokkal, hogy az AKP jelöltjeit előléptetik. A haditörvény ilyen körülményei között a múzeum látogatását gyakorlatilag jogellenesen akadályozták meg. Ezért az ülést az Építész Kamarában kell megtartanunk. Olyan hatalommal állunk szemben, amely a természeti és kulturális értékeket kíméletlenül bérletivé alakítja. Olyan időszakot élünk át, amelyben a természeti és kulturális értékek elleni támadások vészhelyzetben fokozódnak. Ennek keretében egy bérleti projekt került napirendre az ország összes értékes folyója, hegye, síksága, történelmi városközpontja számára. Először is ezeket a projekteket őrült projekteknek nevezték. Mivel elmagyaráztuk, hogy az őrült projektek nem tudomány és ok kérdése, mert az őrült projektek fogalmát a nyilvánosság megfejtette, most óriási projekteknek nevezik ezeket a projekteket. Az e keretben megvalósított politikák egyik legfontosabb célja a TCDD eszközök voltak. Az állami vasutak a tömegközlekedés szempontjából rendkívül fontos igényeket elégítenek ki. Az állampolgárok általi olcsó és alacsony költségű közlekedés, az állami vasutakhoz tartozó közlekedési struktúrák, különösen a hidak, a történelmi aluljárók, az állami vasútállomások, az állomások és a TCDD közterületei voltak ennek a politikának a céljai. Ennek keretében számos történelmi épület és kulturális eszköz, Haydar pasa állomásától kezdve, szembesült a pusztulási folyamatokkal. Emiatt néhány állomást, történelmi hidat lebontottak és néhány vasbeton szerkezetet építettek. Ez a folyamat Ankarában és számos tartományban folytatódik. Küzdünk a Haydarpaşa és a TCDD eszközeinek védelméért. "
Muhçu a következőképpen folytatta szavait:
„Az a tény, hogy a Haydarpaşa állomás állomásként folytatja útját, a társadalom győzelme. Ez fontos nyereség az ország és polgárai számára. Minden államvasút célunk, hogy ezt az eredményt elérjük. A TCDD Múzeum, amely az ankarai pályaudvarral került előtérbe, szintén a kultúraellenes politika célpontja volt, mint más múzeumok. Ezzel összefüggésben sok múzeumot bezártak. A múzeum épülete és a rendezvények bezárásra kerültek. Ugyanilyen megértéssel tűzték napirendre az ankarai pályaudvaron található állami vasúti múzeum bezárását. A múzeumok az álomtündérek inspirációinak helyszínei. Társadalmi emlékezetünk legfontosabb eszközei. Továbbra is megóvjuk múzeumunk és TCDD vagyonunkat. Ennek a kihívásnak a BTS Építész Kamarával, civil szervezetekkel és egyéb szakmai szervezetekkel, szakszervezetekkel és a társadalom szegmenseivel közösen tudunk megfelelni. A természet és a kultúra mindezen törvénytelenségeit és bűneit meg kell fejteni. Ezt a kötelezettségünket minden körülmények között továbbra is teljesíteni fogjuk.”
Még a múzeumi kirándulást sem tudták elviselni
Hasan Bektaş, az Unió elnöke a következő reakciót adta:
- Azt terveztük, hogy ezt a nyilatkozatot az állomás előtt tesszük. Megmutatjuk épületünket, amely vasúti és művészeti galériaként szolgál. De sajnos jobban átéltük ezt a súlyos helyzetet hazánkban. Láttuk, hogy azokat az embereket blokkolták, akiket még egy múzeumi túra sem tolerált, és a múzeumot bezárták. A fájdalom ma, május 24-én van. A Múzeumok Hétének utolsó napján olyan megértéssel állunk szemben, amely bezárja a múzeumot. Sajnos manapság megtapasztaltuk egy olyan mentalitás kiterjesztését, amelyet három vagy öt fazekasságnak nevez a Marmaray-projekt ásatásai során talált történelmi tárgyakért. Ankara ennek az országnak a fővárosa, és vonatok érkeznek és mennek az egész országból. Az ingatlanértékesítés és a földmarketing a vasúton évek óta folyik. Ezek egyike az Ankara állomás. Megkaptuk azt az információt, hogy Ankara állomás földje átkerült a kincstárba, az építési szerződés pedig a TOKI-nak. Fájdalmasan tudtuk meg, hogy körülbelül 49 négyzetméter földet adtak át a TOKI-nak. Van történelmi épületünk, óvodánk, vendégházunk, munkahelyeink, rezidenciáink és múzeumunk. A vasutak át fogják adni ezt a helyet, cserébe lakóhelyeit és munkahelyeit egy Sincan és Etimesgut közötti régióban építik fel, amelynek földje a vasúté. Isztambulban láttuk ezt a filmet. Küzdelmünknek vége, itt is ugyanezt akarják tenni. Kérdéses, hogy a Hacı Bayram Egyetem ide költözik. Ez nem igazolható ok. Az egyetem megépítésére más helyeken is van lehetőség. Az egyetemek földjeit ma is értékesítik. Az átmeneti szakaszban átadják a helyet, megmutatják, hogy közhasznú célokra használják, és talán 267, esetleg néhány évvel később kiveszik belőle az egyetemet. Ezeket a helyeket az ankarai emberek támogatásával leállítják. Ez az intézmény, amelynek szállítási szolgáltatásokat kell nyújtania, hatalmas ingatlanépítő irodaként működik. Folytatjuk ezt a harcot Ankara népével, hogy megállítsuk ezt a fosztogatást. "
Az állomásépületek a Köztársaság városainak kapuja a modernitás felé.
Tezcan Karakuş Candan Építész Kamara Ankara kirendeltségének elnöke, utalva Ankara pályaudvarának szimbolikájára, azt mondta:
„Amikor Musztafa Kemál Ankarába érkezett a nemzeti harcért, 27. december 1919-én nem lépett be az állomásra, Dikmen hátulról lépett be. Mivel aznap az állomást a megszálló erők elfoglalták, és a közlekedést nem tudták biztosítani. Ankara pályaudvara ismét egy modern urbanizációs projekt része, amikor Ankara a szabadságharc sikerével a főváros lesz. Ez az egyik első épület, amelyet az Ankarai Állami Köztársaság térbe való visszatükrözése szempontjából építettek. A bezárt TCDD Múzeum és Ankara pályaudvara Ankara kapujának a szimbóluma, amely a megszállás alól felszabadult és egy új korszak előtt megnyílt kapu felé nyílik. Ez a folyamat térbeli koordinációja, amely a Köztársaság tértől az Ulusig terjed, és ahol a Köztársaság összes reprezentatív struktúrája egymás után felsorakozik. Ezért az a tény, hogy az egyetem szétszakadt, és az ankarai pályaudvar egy részét áthelyezték, tükrözi az életünkbe bekerült múzeumok bezárása mögött álló politikai iszlám ideológiai nézőpontját. A Mayıs Stadion a meghatározott területen összeomlik. A Sümerbank és az ulusi Kulturális Minisztérium átkerül az egész egyetemre azzal, hogy szinte az egész területen egyetemet hoznak létre. Ezt az átadási folyamatot ennek részeként kell tekintenünk. Olyan folyamat előtt állunk, amelyben az egyetemeket lebontják és eladják a kincstárból. Ankara pályaudvara és az összes állomás a város közös nyilvános tere, látható arcuk és a város kapuja a modernség felé. A Török Köztársaság a modern urbanizáció első ajtaja. Úgy kell kinézni. A ma bezárt TCDD Múzeum jelzi, hogy a modernitás és a Köztársaság ajtaja bezárul. A mi felelősségünk, hogy szembeszálljunk ezzel a széttöredezettséggel, és kibővítsük a harcot azzal, hogy ezzel az integritással kezeljük. amelyet Törökország vasúti hálózata épített, remélve, hogy harci tériséggé alakul, megkezdjük az új kihívások folyamatát, mint például az ankarai Haydarpaşa pályaudvar. "
A nagy csapás a vasút jövőjére
Selim Tulumtaş, az İMO Ankara kirendeltségének vezetője felhívta a vasúti vezetőket, és elmondta: „Ankara pályaudvari komplexum egy hely a fejlesztési tengelyben. Ennek a helynek a korszaka nagy csapást jelent a vasút jövőjére. Mert a későbbi igényeknek megfelelően különböző formákat ölthet. Ez nem a vasúti igények alapján hozott döntés, hanem egy felülről hozott döntés végrehajtása. „A lehető leghamarabb adja fel ezt a korszakot. - Kötelességük megvédeni a vasút jövőjét.
Aysun Gezen, a KESK társelnöke elmondta: „Támogatjuk ezt a küzdelmet. Az AKP-kormány jelképesen megtámadja azt, ami a múlté, új rendszere kialakításának útjában. Lépéseket tesz saját hatalmának térbeli kialakítása és egy teljesen új rendszer kialakítása felé. A TCDD-földek és az egyetem elleni támadások egyik oka ennek az átalakulásnak a megvalósítása. Amikor az első törvényjavaslat napirendre került az egyetemek megosztottságával, azt mondtuk, hogy bérleti díj lesz alatta. Amellett, hogy számos előnyre várunk, mint például az egyetemek ellenőrzése és az ifjúsági mozgalmak visszaszorítása, gyakran azt jósoltuk, hogy az egyetem földjei értékes földek a város központjában, és mindenképpen átkerülnek a kapitalistákhoz. Ez kiterjeszti a közforrások kapitalistákhoz történő mozgósításának megértését. Látjuk a célt bizonyos tőkeszegmensek vonzására. A zsákmányolás és kifosztás mellett a favoritizmus gazdasága működik. Ennek része az ankarai állomás elleni támadás. "Kiállunk barátaink küzdelme mellett a támadás ellen" - mondta.
İsmail Özdemir, uniónk ankarai részlegének vezetője a következőképpen fejezte ki reakcióját:
„Ankara pályaudvara fontos történelmi hely, ahol a Köztársaság alapjait lefektették. Akik számolnak a Köztársasággal, el akarják szigetelni a következő generációt, és bérleti területeket hoznak létre maguknak. A TCDD alkalmazottai nem nyilvánosak. Bérletet kérnek támogatóikhoz. Működőképtelenné tették Ankara állomását a nagy sebességű vasútállomások hirdetéseivel. A TCDD a jövőben nem reagál a szállításra. Ezt a hibát megfordította a harc a Haydarpaşa pályaudvaron. "
Legyen az első, aki kommentál