Turkoglu Logisztikai Központ és Vasúti Közlekedés a KMTSO Közgyűlésben

Kahramanmaraş Kereskedelmi és Iparkamara (KMTSO) Közgyűlés a tavaly áprilisban tartott választások után 3. összegyűjtött idő.

A találkozón megvitatták a Türkoğlu Logisztikai Központot és a vasúti szállítást, amelynek célja a Kahramanmaraş gazdaságának és különösen exportjának új elképzelése.

A KMTSO júniusban tartott rendes közgyűlésén, a Közgyűlés elnöke elnöke, Hanefi Öksüz úr megvitatta a Kamara tevékenységét és a város gazdaságát.

A találkozó, Kahramanmaras Vahdettin Ozkan kormányzó, Nagy Országgyűlés elnöke Celalettin Guvenc, Kahramanmaras képviselők Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras polgármester Fatih Mehmet Erkoç, AK Párt polgármester Omer Oruc Bilal Debgici, Turkoglu polgármester Osman Okumus, TCD Közlekedési Kft. Veysi Kurt, a KMTSO Közgyűlés elnöke és tagjai, valamint a logisztikai szektorban működő vállalatok képviselői.

ÚJ ÉS RÖVID ÚTVONALOK A VASÚTI KÖZÖTT
A Türkoğlu Logisztikai Központról beszélve, M. Hanefi Öksüz parlamenti előadó elmondta: lojistik A logisztikai központ fontos beruházás. Hogyan működhetünk a leghatékonyabb módon, ez egy olyan téma, amely szorosan foglalkozik üzleti világunkkal. Együtt konzultálunk. Hazánknak többet kell élveznie a vasútból. A költségek csökkentésének egyetlen módja a vonalak lerövidítése. Többet kell bevonnunk a magánszektorba, így csökkenthetjük a költségeket. Szerintem ésszerűtlennek tűnik az 1940s-ban, az 30s-ban épített vasúti útvonal újjáépítése ma. Új és rövidebb útvonalakat kell beállítanunk. A pénzt a múltban a szemétbe dobott pénz, a történelmi épületek kivételével. A legújabb rendszer itt is a legújabb rendszer, a kormányunk nagyon intelligens rendszerekkel rendelkezik. Megadja a hídot, teszi a magánszektort, átveszi az átmeneti pénzt.

Vágjuk darabokra. Hagyja, hogy a magánszektor pénzt nyerjen a vonatért. Garantálsz a mozdonyra, majd kapod a kocsit. Hagyja, hogy a magánszektor szállíthassa, de fel tudjuk emelni ezt az ágazatot. Az 60 éves ásó lapáttal készített útvonalakat ma teljesen le kell törölni. Szívünk ilyen befektetéseket kíván, és nagyon köszönjük a vezérigazgatónkat.

MEKIK VONAT A TURKOGLU ÉS MERSIN KÖZÖTT
TCDD Transportation Co. Veysi Kurt vezérigazgató beszédében kijelentette, hogy fontos munkákat végeznek azzal a céllal, hogy visszatérjenek a vasúti közlekedés Kahramanmaras régi napjaiba. Kurt azt mondta, Kars A Baku Tbiliszi Kars vasútvonalzal, Kazahsztánt, Türkmenisztánt, Üzbegisztánt és Kínát összekapcsoltuk Mersinnel, İskenderun-hoz, Gaziantephez, hazánk nyugati részéhez és Kahramanmaraşhoz hasonló módon. A Turkoglu Logisztikai Központ mozgósítása tekintetében minden nap közlekedési útvonalat tervezünk Turkoglu és Mersin között.

„A KAHRAMANMARAŞ RAILWAY-t az 1929 UM
Kurt Veysi elmondta: „A Kahramanmaraş vasúti ismereteinek története az 1929 és az 1948 évekből származik. Elvégre, mint Törökországban részesülő Kahramanmaras vasúti közlekedés hosszú ideig, sajnos, ez az arány folyamatosan csökkent a következő években. Amikor ma megnézzük, a Kahramanmaraş esetében valójában több mint 10 millió tonna szállítási logisztika van, míg a vasutak ágazati részesedése 3-5 százalék, azaz 300-500 ezer tonna. Valójában meg lehet állapítani, hogy ez az arány mind a Kahramanmaraşban gyártott ipari termékek, mind a kikötővárosok tekintetében nagyon nem megfelelő, míg Mersin és İskenderun, amely hazánk legfontosabb kikötő városa, a világ minden városa és országa számára elérhető. Természetesen szeretném kifejezni hálámat az elnöknek és a miniszterelnöknek a kormány vasúti támogatásért nyújtott támogatásáért. Valójában az 2000 évek után azt mondtuk, hogy a Kahramanmaraş-nak jelentős szerepe volt a vasúti szállításban a telepítési években, de ez az arány jelentősen csökkent a következő években.

DEM A VASÚTI A GAZDASÁG ÉS A SZOCIÁLIS ÉLET FELTÉTELE ”
Ezért, mint az előző években, hatalmas vasúti mozdulatot indítottak annak érdekében, hogy a vasút kívánt és kívánatos aránya hasznossá váljon mind gazdaságunkban, mind hazánk társadalmi életében. E lépés eredményeként különösen a Kahramanmaraşról Ankara és Konya felé tartó nagysebességű vonat, majd Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş a Habur nagysebességű vonatra és talán ebben az értelemben Kifejeznünk kell. Ez a vasútvonal a legfontosabb vasút. Ezért befejeztük a Konya-Karaman vonalat, a Karaman-Ulukışla vonal építése folytatódik, a Mersin-Adana vonalat négyre bővítjük, az Adana-Toprakkale szakasz építése részben folytatódik, a Garden-Nurdağı, amely a folyosó egyik legnagyobb művészeti szerkezete, hossza 10 kilométer. építésünk ugyanúgy folytatódik. A fennmaradó részben nagyon fontos infrastrukturális beruházásaink, beleértve a Kahramanmaraş-t is, gyorsan folytatódnak.

"KÍNÁT CSATLAKOZTUK MÁRAHOZ"
Ha ezt az első és a második szakaszt nézzük, ha Kahramanmaraş legfontosabb logisztikai infrastruktúrájáról beszélünk, akkor a Türkoğlu Logisztikai Központ az egyik legfontosabb pillére. Ha a harmadik pillért vesszük figyelembe, az hazánkat érinti, de ha a Kahramanmaraş által használt termékeket vizsgáljuk, különösen az import és az export pontján, akkor ezek a termékek elsősorban európai rendeltetési helyeket használnak, de a közép-ázsiai köztársaságokat használják alapanyagként. - A Tbiliszi-Kars vasútvonallal összekötöttük Kazahsztánt, Türkmenisztánt, Üzbegisztánt és Kínát Mersinnel, Iskenderunnal, Gazianteppel, hazánktól nyugatra, és hasonlóképpen Kahramanmaraş-szal a vasútvonalon keresztül. A nyitás dátuma óta sikerült az iparosaink és exportőreink által használt árut vasúton szállítani 30 kilométeres úti célokból. Az egyik ok, amiért ma itt tartunk, az, hogy látjuk, hogy a Kahramanmaraş által felhasznált alapanyagokat Üzbegisztánból, Kazahsztánból, Tádzsikisztánból, pamutból, búzából vagy más mezőgazdasági termékekből, különösen építőanyagokból és hasonló termékekből exportálják. Ezért szeretném leszögezni, hogy a BTK Line is nagyon stratégiai fontosságú Kahramanmaraş számára. Remélhetőleg a Logisztikai Központ ebbe az üzletbe való bevonásával az a célunk, hogy rövidebb személyes találkozókat tartsunk itteni iparosainkkal, és ezeket az úti célokat az itteni iparosaink szolgálatába kívánjuk ajánlani. TCDD Tasimacilik AS. Mindig jobban szeretnénk használni ezt a folyosót Kahramanmaraş régióig, hogy találkozzunk a vonatainkkal és a vasúti adminisztrátorokkal.

„A KİLÇK RAILWAY LINE-t a Cement és a PAPER FACTORIES-hoz adjuk hozzá”
A Kahramanmaraş-tal kapcsolatos egyik legfontosabb kérdés az, hogy a több nyersanyagot használó gyárakhoz, mint a cement- és papírgyárak számára, a napellenző vonalak építése, és a napirendet is felvetettük a logisztikai koordinációs bizottságban. , Türkoğlu Most már beillesztettük a programjainkba a napellenző vonalak, amelyek az állomásokat ezekbe a gyárakba terjesztik. Elkészítettük megvalósíthatóságunkat és beszámolóinkat az ilyen fontosabb Kahramanmaraş-i gyárak számára a napellenző vonalak építéséről. Jelenleg két vagy három fontos növény került a színpadra. A Çimko-ban a halcsontvonalat befejeztük, és ezeket a műveleteket költséghatékonyabb módon hajthatjuk végre úgy, hogy kiküszöböljük a gyár közbenső manipulációját a vasúti hálózathoz való csatlakoztatásával a KÇS-hez való kiterjesztésével.

„A TÜRKOĞLU LOGISZTIKAI KÖZPONT AZ EURÓPÁBAN TÖRTÉNŐ HELYZETBEN”
A Türkoğlu Logisztikai Központ 22 Október 2017 nyitotta meg Ahmet Arslan, közlekedési, tengeri és kommunikációs miniszter részvételével. Képviselőink valóban nagy erőfeszítéseket tettek a logisztikai központ építésében. Ezek a logisztikai központok, valamint az átlag feletti a világon gyakorlatok Törökországban jelentős logisztikai központok. Körülbelül 800 hektáron alapuló területen mindenféle rakomány konszolidáció, gazdaság és egyéb létesítmények, például az infrastruktúra alkalmas a létesítmények építésére. Ezt az üzemet októberben üzembe helyezték 2017-ben, de azóta nem tudtunk olyan szállítási és logisztikai tevékenységet végezni, amellyel ebből a lehetőségből szeretnénk. Lassan folytatódik, de megvitattuk, mit tehetünk azonnal megoldásként. Közlekedési Kft. Kezdetben azt tervezzük, hogy minden nap busszal közlekedünk a Türkoğlu és a Mersin között. Dolgozunk ezen az órán. Ily módon a Kayseri és a Mersin között dolgozunk, három kölcsönös és hat konténerszállító vonattal rendelkezünk, és az összes ipari létesítmény 70-ját sikerült elérnünk ezen vonatokkal. Remélem, hogy itt is meg fogjuk csinálni, úgy gondoljuk, hogy szükség van egy vonatra egy bizonyos ideig, hogy ezt megtegye. A TCDD Transportation-nek köszönhetően mindennap rövid idő alatt készítünk egy kölcsönös vonatinfrastruktúrát Mersinre és Mersin-ről Turkoglu-ra. Várjuk, hogy ipari szakembereink rövid időn belül aktiválják ezt a vonatot. A kezdő vonatot minden nap Mersin és Türkoğlu között kezdjük.