A TMMOB Meteorológiai Mérnöki Kamarájaként; Azoknál a polgároknál, akik az 08 / 07 / 2018-on, a Tekirdağ-i vonat balesetben vesztették életüket, Isten kegyelmét és sürgős helyreállítását kívánjuk kárt szenvedő polgárainknak türelemmel és részvétellel.
Hazánkban a meteorológiai mérések és megfigyelések a Meteorológiai Főigazgatóság (MGM) hatáskörébe tartoznak és az 3254 törvényszámmal rendelkeznek. A baleset helyett a legközelebbi mérőállomás, az MGM Muratlı állomás által mért csapadékértékek a következők. 11.00-12.00 és 30.4 mm 12.00 és 12.26 mm csapadékok között 2.0 mm-t figyeltünk meg az 32.4-XNUMX között.
Amikor megnézzük az írott és vizuális médiákról a balesetről kapott képeket; Látjuk, hogy a csapadék következtében fellépő felszíni áramlás a csővezetéken átáramlik a vasútvonalon áthaladó rácson keresztül, és a padlót a rács és a sínpályák között söpörte és a síneket lógja.
A baleseti helyszín egyik legközelebbi mérőállomása, a Çorlu meteorológiai állomás csapadékváltozás-elemzése alapján a régióban előforduló csapadék az 7 (hét) év alatt látható csapadék. Ebben az értelemben a csapadék nem meglepő és váratlan csapadék.
Az 11.00 és az 12.26 közötti idő az 32.4 mm-es csapadékmennyiség, amely a zóna felszíni áramlási értékként éri el, és az elszenvedett kár a legrosszabb számítás az 60-ről 90 percre a megtett idő, a három óra alatt, a baleset időpontja és a csővezeték között az ok, amiért ez a kár nem volt látható, szintén megkérdőjelezhető.
A rácsok olyan szerkezetek, amelyek elengedhetetlenek mind a föld, mind a vasút számára, és kiürítik a csapadék által okozott felszíni áramlásokat. A fejlett országokban ezeknek a struktúráknak a kapacitási számításait úgy hajtják végre, hogy a csapadékelemzés alapján megszüntesse a maximális kockázatot. Mivel az egyes pontokon nincs esőmérés, a meteorológiai tudomány és a mérnöki tudományok hozzájárulása a csúcsgyártás maximális mértékéhez kapcsolódik.
Mint a Meteorológiai Mérnökök Kamara több éve több alkalommal; A meteorológiai tudomány és a mérnöki tudományok nem használatosak az utakon és a vasutaknál a csővezeték kapacitásokkal és gyártási pontokkal kapcsolatos számításokban.
A mérnöki hidrológiában és a hidrológiai tervezésben nem lehetséges megfelelő és szükséges technikákat alkalmazni a vízkészletek fejlesztésében és ellenőrzésében, kivéve, ha a Meteorológiai Tudomány és Mérnöki Hozzájárulásokat használják. sajnálom, hogy hazánk továbbra is elveszíti.
Legyen az első, aki kommentál