Július 8-án, vasárnap a Kapıkule-Isztambul expedíciót megmozgató személyvonat öt kocsija kisiklott és felborult Tekirdağ Çorlu kerületének környékén, 24 polgárunk vesztette életét, és sok polgárunk megsérült. Ez a tragikus esemény mindannyiunkat megdöbbentett. Mielőtt a baleset okaival kapcsolatos találgatásokra rátérnénk, még egyszer kívánjuk Isten irgalmát a balesetben életüket vesztettekhez, részvétünket gyászoló családjuknak, és mielőbbi gyógyulást kívánunk sérült polgárainknak.
A balesetet követően a vasúti biztonsági intézkedések természetesen napirendre kerültek a különböző csatornákon, elsősorban a közösségi médiában, és elhamarkodottnak, spekulatívnak vélt hozzászólások hangzottak el a baleset okairól és felelőseiről. Aggodalommal figyeljük azt a helyzetet, hogy az elhamarkodott hozzászólásokat a vasúttal kapcsolatos ismeretekkel és tapasztalatokkal nem rendelkező emberek hangoztatják, és az eseményt többnyire politikai csatornákra irányítják, távol az igazságtól. Nyilvánvaló, hogy a tisztán politikai szempontú értékelések inkább eltérítenek minket az igazságtól, hamis képzeteket keltenek, nem pedig a baleset okait és tetteseit fedik fel. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a különösen a civil szervezeteken, szakmai kamarákon keresztül elhangzott kijelentések megviselik ezeket az intézményeket, amelyeknek mindig az igazságot kell keresniük.
Szeretnénk felhívni a figyelmet néhány pontra a baleset okairól, elkerülve a nem szakértőktől kapott információk elhamarkodott megosztásából eredő információszennyezést;
Közvetlenül az eset után feljelentették, hogy a balesetet az útfelügyelő távolléte okozta. "Az Útőr" sözcüA k jelentését tekintve nem egy helyben fixen várakozó személy. Ők azok az emberek, akik a felelősségük területén (20-30 km-es vonalterületen) gyalogosként a hét bizonyos napjaiban „szemrevételezéssel szemrevételezéssel kiküszöbölik azokat a helyzeteket, amelyek megakadályozzák a kerék megfordulását”. Ezért helytelen a balesetben 100 százalékos megelőző intézkedésként értékelni.
Ezen túlmenően a Road Guard nem törlődik teljesen a TCDD-ben. Az 1990 évek elején a közszolgálati politika miatt a Bek Road Guard edil címét törölték, a közúti ellenőrző tisztviselők száma helyett létrehozták a személyzetet. Jelenleg barátaink dolgoznak ebben a címben. Ismét az úthasználóként dolgozó személyzet hasonló feladatokat lát el.
Technikailag is meg kell vizsgálni a „helyi csapadéknak” nevezett időjárási jelenséget, amely napközben tapasztalható abban a régióban, ahol a baleset történt. Kétségtelen, hogy a szakterületükön jártas szakemberek részletesen megvizsgálják a baleset okait, megteszik a kellő gondossággal a problémákat és a felelősöket. Szeretnénk még egyszer emlékeztetni arra, hogy a baleset okainak szakértői jelentések előtti minden magyarázata jelenti a legnagyobb akadályt a baleset valódi okainak megbeszélésében és a megoldások kidolgozásában.
Ebben a szakaszban kötelességünk biztosítani, hogy senki sem bűnösnek nyilvánuljon addig, amíg az esemény okát és felelősségét nem határozták meg annak érdekében, hogy a társadalom lelkiismeretét enyhítsék a közvélemény mélyen felborult baleseteit követően. Ilyen fájdalmas incidensek után, különösen az alacsonyabb szintű munkavállalók fogva tartása és fogva tartása általános gyakorlatnak számít, és sok hasonló esetben az első fogvatartottak közül sokat felmentettek.
Zárszóként arra kérünk mindenkit, hogy legyenek körültekintőek, ne feledkezzünk meg arról, hogy szakértői jelentések révén konkrét és tudományos adatokat fogunk szerezni, hogy megismerjük a baleset okait, ha történtek, és azokat, akik gondatlanok voltak, és megbeszélések és intézkedések ha csak a tények fényében vesszük, megelőzhetjük a hasonló tragikus eseményeket.
A YOLDER Igazgatósága nevében
Lépjen kapcsolatba az Özdennel
Az igazgatóság elnöke
Legyen az első, aki kommentál