Az 2007 óta a Világbank különféle kritériumok alapján mérte az országok logisztikai teljesítményét, és az országokat nemzetközi logisztikai teljesítménymutató néven osztályozta. Ezek a kritériumok a vám, az infrastruktúra, a nemzetközi szállítás, a logisztikai szolgáltatások minősége, a küldemények nyomon követése és nyomon követhetősége, és végül a küldemények időben történő kézbesítése.
A Törökország adatai szerint a 2018-as Logisztikai Teljesítmény Index nemrégiben ismertette a 160 ország 47. helyét. A korábbi évekhez képest úgy tűnik, Törökország a legrosszabb teljesítményt nyújtotta 2018-ban. Olyannyira, hogy mindkét LPI-sorrend 2016-ban a törökországi csökkenéshez képest nem tud előrelépni az általunk említett kritériumok feletti 6 pont egyikében sem, azt észlelte, hogy még jelentősen is visszaesést tapasztalt.
Először is, a 34 rendes 47 rendeléscsökkenéssel járó összesített helyzet mögött 2016-ban Törökországban, Portugáliában, Thaiföldön, Chilében, Szlovéniában, Észtországban, Panamában, Vietnámban, Izlandon, Görögországban, Ománban, Indiában, Cipruson és Indonéziában megfigyelt eredmények állunk. szerint Törökország előtt található.
Vizsgált kritériumok amikor Törökország:
• 2016 3,18 pontokkal az 36 vámkritériumban. 2018 pontokat mutat az 2,71-ben, míg az 58-et, míg rangsorolják. sorakoznak fel,
• 2016 3,49 pontokkal az 31-ben az infrastrukturális kritériumokban. 2018 pontokat mutat az 3,21-ben, míg az 33-et, míg rangsorolják. sorakoznak fel,
• 2016 3,41 pontokkal az 35-ben, a nemzetközi szállítási kritériumok szerint. 2018 pontokat mutat az 3,06-ben, míg az 53-et, míg rangsorolják. sorakoznak fel,
• 2016 3,31 pontokkal az 36-ben, a logisztikai szolgáltatások minőségi kritériumai szerint. 2018 pontokat mutat az 3,05-ben, míg az 51-et, míg rangsorolják. sorakoznak fel,
• 2016 pontok 3,39 pontokkal az 43-ben, a szállítmányok nyomon követésének és nyomon követhetőségének kritériumai szerint. 2018 pontokat mutat az 3,23-ben, míg az 42-et, míg rangsorolják. megnőtt a rendeléshez,
• 2016 3,75 pontokkal az 40-ben, a szállítmányok időben történő kézbesítésének kritériumai szerint. 2018 pontokat mutat az 3,63-ben, míg az 44-et, míg rangsorolják. sorakoznak fel.
Az összes kritérium csökken a pontok alapján, és csak egy sorrend növekedést figyelt meg a küldemények nyomon követésének és nyomon követhetőségének kritériumaiban annak ellenére, hogy a pontszáma csökken.
A logisztikai teljesítménymutatót először 2007-ben, amikor Törökország a munka 30. helyén 2010-re 39-re esett vissza, 2012-hez hasonlóan, de különösen a vámterületen elért javulásokkal 27 a megrendelésnek sikerült emelkednie. 2014 óta megfigyelhető, hogy Törökország 2012 országban folyamatosan csökkenő profilt rajzol 12-re, ezúttal ennek az emelkedési teljesítménynek az ellentéte mutatja az irányt, azaz 2016-ban 34 helyet hagyva, miközben 2018-ban 13 ország mögött marad, 47 .
A vámot a vám- és egyéb határhatóságok jelentik, a tranzakciók hatékonysága 22 sorral csökkent, és látható, hogy Törökország mindkét szempontból jelentősen csökkent ebben a kritériumban. Az LPI-nek jelentős hátrányai és hátrányai vannak, amelyek még fontosabbak, a Törökországgal kereskedelmet folytató országok szakmai logisztikájának munkamódszere, úgy véljük, hogy a Törökországban végzett vámműveletek hatékonysága.
A nemzetközi szállítmányozási kritériummal, amely egy másik kritérium, amelyben jelentős csökkenés tapasztalható, a nemzetközi szállítmányokat versenyképes áron kívánják létrehozni. Ezek a kritériumok ismét jelentősen elvesztették a pontokat Törökországban, és 18 szintén csökkent. Mi leszünk az LP módszertana a Törökországgal a logisztikai szakemberekkel folytatott jelenlegi kereskedelmi kapcsolatok fényében azt mondhatjuk, hogy felmérésre kerül, hogy a versenyképes áron történő továbbítás Törökországban történt-e. Különösen, ha egy nemzedék figyelembe véve, hogy erőfeszítéseket tesznek a kereskedelmi útvonalak interoperabilitásának megszerzésére, mint utat, amely a szállítmány versenyképes körülmények között végzett képtelensége, a Törökország számára képtelen képessé válni arra, hogy részesedést kapjon az említett kereskedelmi útvonal célkitűzéseiben, és ez elmozdulást okozhat az alternatív útvonal terhein
Egy másik vizsgálandó kritérium a logisztikai szolgáltatások minősége. Ezzel a kritériummal értendő az országban kínált logisztikai szolgáltatások hozzáértése és minősége. # 2016 36-ban, míg Törökország 2018 kérdéses kritériuma 15 hellyel csökkent 51-ban. Kritériumként jelenik meg, amely szerint a kereskedelmi folyosók negatívan hozzájárulhatnak hazánk alternatíváinak kereséséhez.
Az LPI módszertan szerint a következő kritériumok között van kapcsolat:
Összefoglalva: a vám, az infrastruktúra és a logisztikai szolgáltatások minőségi kritériumait adminisztratív szabályozás hatálya alá tartozó területeknek tekintik, és INPUT-ok az ellátási láncban nyújtott szolgáltatásokra. Másrészről, az időben történő kézbesítés, a nemzetközi szállítás, valamint a nyomon követés és a megfigyelés kritériumait a szolgáltatásnyújtás teljesítményének értékelésénél kell figyelembe venni, és az ellátási láncban nyújtott szolgáltatások az egész kimenetele.
Ennek eredményeként, amikor a lap ismertette a munka eredményeit 2016-ban, Törökország „nyílt fejlesztésére” van szükség a közigazgatás számos területén, mindkét megállapodott egységnél. Törökország 2018-as nagylemeze, amely egyértelmű irányt mutat a fejlesztési oldal számára, talán átstrukturálta a strukturális problémák jelenlétét, amelyeket napokig fel kell vetni. A logisztikai teljesítmény javítása érdekében ma már nem csak az infrastrukturális beruházásokra és a kereskedelem megkönnyítésére korlátozódik. A fenntarthatóság, a rugalmasság és a technológiai fejlődés szintén olyan kérdések, amelyekkel az állami és a magánszektor érdekeltjeinek egyaránt foglalkozniuk kell. Lehetséges értékelni az LPI 2018 eredményeit jelentéskártyaként: a közigazgatás korlátozó és tarifabeszélő megközelítését, szemben a logisztikai ágazatban kínált szolgáltatások globális tendenciájával, a logisztikai ágazatba való belépés nehézségét a jogszabályokkal és a gazdasági akadályokkal, a közköltségek meglétét és a magánszektor / közigazgatás törvényi szabályozásra való alkalmazását. Látható, hogy az unió hiányát tükrözi az LPI 2018 jelentéskártyája.
Legyen az első, aki kommentál