A BTS Çorlu vonatbaleseti jelentése: "A személyzet fele elmúlt 15 év alatt"

A United Transport Employee's Union (BTS), az Çorlu és az 25 emberek elvesztették életüket a vonat balesetéről szóló jelentésben. A jelentés hangsúlyozza, hogy a vasútvonalakban az elmúlt napokban bekövetkezett árvíz- és infrastrukturális romlás, a technikai adatok még a nagysebességű vonatok (HSS) vonalaiban sem vesznek figyelembe. Çorlu, ahol a baleset a Sarılar helyén 162. A morfológiai, geológiai, meteorológiai, hidrológiai és mérnöki paraméterek kilométereit nem veszik figyelembe a katasztrófa előkészítésével, mely szerint "A Çorlu Sarilar kerület középpontjával szemben az 162 bányák a bányák típusa, és az 101 kora az 162-on van" - mondta a nyilatkozat. A jelentés csökkentette a személyzet számát és az úthasználók számát az út költségének csökkentése miatt, a hétvégén a túlórák elkerülése érdekében a vasárnapi Sarılar kerületben a Corlu 17 a gyalogos vasúti irányításon bekövetkezett balesetnapján nem volt meghatározva. Emellett rámutattak a baleset előtti XNUMX napra a baleset és a halálesetekért felelős baleseti bürokraták hiánya miatt.

VÁLLALKOZÁS ÉS SZEMÉLYZETI CSÖKKENTÉS

Az 1945-jelentésben az 1995 ajánlott az 50 személyzetének csökkentésére az 2004-ben. . Az 41 1 májusában az 2013 az 6461-on átment. a jövedelmező intézmény státusza.

"Míg az 2003 35.853 2016 28.146 2017 17.747 XNUMX XNUMX az XNUMX XNUMX munkatársai, míg az XNUMX XNUMX" tagja a jelentésnek, miközben csökkenti a személyzet létszámát a technológiára és a tudományra, a hagyományos vonalakban az YHT beruházásokra szánt forrásoknak az oroszlánrészébe fektetnek.

NEM KÖLTSÉGEM ...

A jelentésben az 9.023-kilométerben gyalogosként foglalkoztatottak száma 39-re csökkent. nincs gyalogos útszakasz. Çorlu kerület Balabanlı falu Sarılar kerületben A baleset az ünnepnapon 162-ban történt, így nem lehetett vasúti ellenőrzés gyalog.

TCDD 1 a baleset helyének javítására. Az anyagmenedzsment minisztériuma által az 07.06.2018-ről szóló ajánlat dátumáról szóló jelentésben nem jelentették be az előirányzatok elosztási sorrendjét, hogy a versenyt a baleset időpontjában a 18 20.06.2018 napokon törölték, a TCDD bürokraták, akik úgy döntöttek, hogy a baleset előtt előkészítik a pályázatot a baleset előkészítésére.

POLITIKAI HIBAELHÁRÍTÁS

A jelentésben megállapítást nyert, hogy az elmúlt évben az utolsó 20 hatalmi támogatása alapján érdemeket és tudást kereső kinevezéseket tettek, ami különösen fontos volt a vasutakban, ahol a tudás és a tapasztalat fontosabb volt. A TCDD régi nevét a létesítmények és közúti osztályon, amely két külön mérnöki tudást és egységek felhalmozását igényli, a "vasúti karbantartási osztály" a vegyület neve alatt jogellenes, a mérnök nevezett személyzet, a különböző mérnöki területek, amelyek a munkát a jelentésben elvégzik, a jelentésben szerepelnek, önemli Az utóbbi években az ilyen típusú jogszabályok megsértése miatt nőtt a munkahelyi balesetek, és e balesetek jelentős része halálhoz vezet. Ily módon nyilvánvaló, hogy új munkahelyi balesetek keletkeznek az olyan művek telepítésével, amelyeket nem tudnak és nincsenek fizikailag. Lehet, hogy sok személyzetet kevesebb munkatársakkal végeznek a személyzet számára ğ nincs közérdek, és veszélyezteti a munkavállalók biztonságát.

KÖVETKEZTETÉSEK ÉS AJÁNLÁSOK

• Az incidensek és balesetek egyik fő tényezője a technológiai megújulás, ellenőrzés és felügyelet, a privatizáció és az alvállalkozás nélkül történő gyors csökkentése. A privatizációt és az alvállalkozói rendszert meg kell szüntetni.
• A TCDD Közúti Osztály és a létesítmények minisztériuma egyesítésének adminisztratív eljárását az igazságszolgáltatási határozat meghozatalát követően azonnal meg kell szüntetni.
• A képzetlen találkozók és ideiglenes / meghatalmazott megbízások, amelyek lehetővé teszik a szakszervezet számára, hogy a szervezetben kamatként használják, komoly nyugtalanságot okoznak a személyzetben, és negatívan befolyásolják a személyzet termelékenységét.
• A költségvetésből a TCDD-nek elkülönített forrásokat egyenlő mértékben kell elosztani a hagyományos és az YHT vonalak közötti beruházásokra és megújításokra.
• A természeti katasztrófák baleseteinek elkerülése érdekében figyelembe kell vennünk a szakszervezetünk, a tudósok és a szakmai kamarák véleményét és javaslatait, hogy ne legyünk tehetetlenek a természeti katasztrófákkal szemben. A mérnöki tudományt nem szabad figyelmen kívül hagyni.
• A Török Köztársaság Erdészeti és Vízügyi Minisztériuma Méréstechnikai Főigazgatóság, azonnali, óránkénti, napi, heti és havi előrejelzések és az előző évre vonatkozó adatok az adatok, a vasúti és a vasúti struktúrák becslésekor követendő évek alapján az ezen adatok alapján elvégzendő számítások szerint épülnek és irányíthatók.

A jelentés letöltéséhez kattintson ide