A CHP Manisa képviselője, Ahmet Vehbi BAKIRLIO deputLU, aki a múlt héten érkezett Aksaraybe, hogy elmondja a gazdasági megoldási javaslatokat, az Aksaray – Ulukışla vasútvonalat, amelyet a meglátogatott nem kormányzati szervezetek nem említettek, a Közgyűlés napirendjére vitte.
Ahmet Vehbi BAKIRLIOĞLU feltett egy kérdést a közlekedési és infrastrukturális miniszternek, és azt kérdezte, hogy mikor kezdje meg a vasút építését.
A CHP küldöttségének, amelyben a CHP tartományi és kerületi elnökei, polgármesterek, Aksaray Árucsere, Kereskedelmi és Iparkamara, Iparművészeti Kamarák Szövetsége, Mezőgazdasági Kamara, Tenyésztői Szarvasmarha-tenyésztők Szövetsége és Vállalkozók Szövetsége látogatott, felmerült az 86 km Aksaray-Ulukışla vasútvonal építése. A CHP helyettesét segítségért kérték.
Ahmet Vehbi BAKIRLIOĞLU CHP-helyettes, aki kijelentette, hogy ha az Aksaray évek óta várakozó vasút megépül, hozzájárul az ipar és kereskedelem fejlődéséhez a régióban, a Közgyűlés indítványa; Bár az AKP képviselõi kijelentették, hogy néhány nap maradt a vasúti projekt elsõ ásatása elõtt, és azt állították, hogy bevonják az 2018 beruházási programba, az elmúlt idõszakban nem történt javulás, ami a projektet újból polcra hozta.
86 km Aksaray-Ulukışla vasút Az a tény, hogy az Aksaray-ben és a környező tartományokban előállított és exportált ipari és mezőgazdasági termékek könnyű hozzáférést biztosítanak mind Mersin, mind Samsun kikötőhöz, a régiót a beruházások vonzó központjává teszik.
Aksaray szervezett ipari zóna (OIZ) I és II. kihasználtság elérte az 100% -ot, III. több, mint az ipari parcellák száma.
Mivel a régió legnagyobb ipari beruházása, a Mercedes-Benz török menedzserei logisztikai problémákkal küzdenek az exportálandó tehergépkocsik szállítása miatt a távoli és az Aksaray vasúti vonal problémáinak nagy részében kerülnek megoldásra - mondta.
A javaslat kérdéseket tartalmazott arra vonatkozóan, hogy az Aksaray-Ulukışla vasúti projekt bekerült-e az 2018 beruházási programba, ha igen, mennyi előirányzatot különítettek el a költségvetésből és mennyi volt a projekt költsége.
ELNÖKSÉGE Török Nagy Nemzetgyűlés
Szeretném, ha Mehmet Cahit TURHAN úr, közlekedési és infrastrukturális miniszter írásban válaszolna az alábbi kérdésekre. Üdvözlettel
Példa: Ahmet BAKIRLIOĞLU
Manisa helyettese
Az Aksaray emberei alig várják, hogy elinduljon az Aksaray-Ulukışla vasúti projekt, amelyet állítólag évek óta tartanak, de a mai napig nem kezdtek el.
Bár az AKP képviselõi kijelentették, hogy néhány nap maradt a vasúti projekt elsõ ásatása elõtt, és azt állították, hogy bevonják az 2018 beruházási programba, a beavatkozási idõszakban nem történt javítás, és a projektet újból polcra készítették.
86 km Aksaray-Ulukışla vasút Az a tény, hogy az Aksaray-ben és a környező tartományokban előállított és exportált ipari és mezőgazdasági termékek könnyű hozzáférést biztosítanak mind Mersin, mind Samsun kikötőhöz, a régiót a beruházások vonzó központjává teszik.
Aksaray szervezett ipari zóna (OIZ) I és II. kihasználtság elérte az 100% -ot, III. több, mint az ipari parcellák száma.
Mivel a régió legnagyobb ipari beruházása, a Mercedes-Benz török vezetői kijelentették, hogy logisztikai hiányban szenvednek, és hogy nehézségeik vannak az exportálandó tehergépkocsik szállításával, mert távol vannak a kikötőtől, és hogy a problémákat nagymértékben meg tudják oldani, ha a vasút Aksaray-re jut.
Ha kiépítik azt a vasútvonalat, amelyet Aksaray évek óta vár, akkor hozzá fog járulni az ipar és a kereskedelem fejlődéséhez a régióban.
Ezek szerint;
Az 1-Aksaray-Ulukışla vasúti projekt szerepel-e az 2018 beruházási programban?
Ha 2-beszerzés, mekkora előirányzatot allokálnak a költségvetésből?
3 - Mennyit számolnak a projekt költségei?
Mikor kezdődik az 4-Railway építése, mikor fejeződik be és üzembe helyezik?
forrás: www.sultanhani.gen.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál