A Corlu vonat baleseti szakértői jelentése

Július 8 július Az 2018-on, amelyben 25-et megöltek, és 340 sérült meg, bejelentették egy szakértői jelentést a vonat balesetről. A jelentésben bejelentették a baleset szakértői jelentését. Az 33 oldal arról számol be, hogy a gépészek nem voltak hibásak a balesetben, az 4 TCDD személyzete a fő hiba volt.

A jelentés tartalmazza a baleset bekövetkezésével kapcsolatos információkat, „Uzunköprü Halkalı 12703 személyszállító vonat 1 elektromos mozdonyokkal és 6 kocsi 360 személyszállító vonattal és 6 személyzettel és XNUMX személyzettel. a nyilatkozatban.

GRILL ÉS LINE MŰKÖDÉSI IDŐBAN
A szakértői jelentésben megállapítást nyert, hogy a vasútvonal az oszmán birodalom alatt épült, és még mindig az egyetlen vonal, amelyet a személyszállítás és az áruszállítás számára használnak.

VÉSZHELY INTÉZKEDÉS 10 SANTIM Bounces
A szakértői jelentésben, amely magában foglalta azt a információt is, hogy a kameraképeket a helyszínen vizsgálták, „Amikor a mozdonykameraképeket megvizsgálták, az a terület, ahol a baleset a baleset előtt és után történt, világos színű volt, és ezért a vasútvonal előtét és töltőanyaga a vonatvonal áthaladása előtt. és a vitorlázók + sín keretét lóg. Ezen túlmenően az a tény, hogy a nyakpálya alapja megtörtént, megerősíti, hogy a ballaszt és a töltőanyag a szakaszban húzódott a baleset előtt. Amikor a mozdonyfülkében lévő kameraképeket megvizsgálták, világosan láttuk, hogy a mozdony felfüggesztett kereten való áthaladása során a mérnök körülbelül 5 10 hüvelykre emelkedett az ülésből, és ismét az ülésre ült. Ezért megerősíti azt a véleményt, hogy a vonalvezetés geometriai eltorzulása függőleges irányban a mozdony elhaladásával történik. Mivel a járművezető úgy érzi, hogy a vonalban rendellenesség tapasztalható, a kameraképekből kitűnik, hogy a fékmozgások sorozata megérthető, de technikailag emlékeznünk kell arra, hogy a fékezés előtt a vonat a fékezés után fékezhető, miután a vezető elmozdul az átmeneti reakció során.

FIGYELMEZTETÉS FIGYELMEZTETÉS 10 DAY A VÉSZHELYZET ELŐTT
8 július, 218, 10, 29, 2018, 1, 29, 2018, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX. A regionális igazgató, Haydarpaşa vasúti karbantartási szolgálat igazgatója, Mumin Karasu, aki szolgáltatási igazgatója volt, XNUMX június XNUMX-ben készített egy turnéjelentést, és kiemelte a balesethez kapcsolódó következő kérdéseket. A hidak és a csővezetékek időszakos ellenőrzéseit időben elvégeztük, a hibák kiküszöbölését, a hidak akadálymentesítésének és egyéb akadályainak kiküszöbölését, valamint az egyéb negativitás megszüntetését. Az olyan tapadások előfordulása, mint a helyi és trópusi éghajlati csapadék nagyon magas, és tömlő, csapadék és tömlő károsodás alakul ki olyan helyeken, ahol túl sok kár van. Ezért, különösen a meteorológiai időjárást követve, az áramlás és a földcsuszamlás veszélyének felügyelete alatt a szétválasztási és kitöltési lejtők nyomon követése, az őr kritikus időjárási viszonyok között, a levegő és az út állapotának figyelemmel kísérése, szükség esetén a járművezetők és az ÁME parancsnoki központok kapcsolatba lépésekor, természeti katasztrófákat okozva. fontos a megelőzés. Az ilyen rendkívüli helyzetekben szükségesnek tartott ellenőrzések növelése ”.

A GÉPEK NEM TÖRTÉNŐ
Az Çorlu főügyészség által létrehozott szakértői bizottság jelentésében a Çorlu, TCDD 1 vonat balesetéről. Regionális igazgatóság Halkalı Turgut Kurt, aki a 14. Vasúti Fenntartási Igazgatóság vasútfenntartási vezetőjeként dolgozik, Çerkezköy Özkan Polat, aki az útkarbantartás vezetőjeként az útkarbantartás és javítás vezetőjeként dolgozott, valamint Celaleddin Çabuk, aki az útkarbantartás vezetőjében egyenesen karbantartó és javító tisztként dolgozott, valamint Çetin Yıldırım, a hidak vezetője, aki a TCDD-nél dolgozott és tavaly májusban írta alá az éves állami ellenőrzési jelentést, Feljegyezték, hogy kiderült, hogy hibás. Megállapították, hogy Halil Altınkaya és Suat Şahin gépészek nem voltak hibásak a balesetben.

A szakértői bizottságban, Prof. Isztambuli Egyetemen. Dr. Prof. Dr. Bekir Sıddık Binboğa Yarman, az Isztambuli Fejlesztési Egyetem professzora. Dr. Prof. Dr. Mustafa Karaşahin, Engin Bıçakçı mérnöki asszisztens a Tekirdağ Namık Kemal Egyetemen, Hakan Bozbulut Építészmérnök és Bedri Duman Független Mérnök.