Az izmiri fővárosi önkormányzat 2019-es költségvetését 5 milliárd 995 millió lírában fogadták el. Az előző évhez képest 10 százalékkal bővülő fővárosi költségvetés több mint 39 százaléka beruházásokra irányult. A háromnapos parlamenti maraton után elfogadott IZSU és ESHOT költségvetéssel 2019 milliárd 9 millió TL-ben hivatalossá vált az izmiri önkormányzat 542-es városra fordított összkiadása.
A Fővárosi Önkormányzat Tanácsa elfogadta az Izmir Fővárosi Önkormányzat 2019-es költségvetési évre vonatkozó költségvetését. Az 5 milliárd 995 millió TL keretösszegből 39 milliárd 2 millió TL-t, ami több mint 359 százalékot fordítottak beruházásokra. Ezzel véget ért a háromnapos költségvetési maraton a Parlamentben. Hétfőn az İZSU Főigazgatóság költségvetését 2 milliárd 469 millió 352 ezer TL-ben, kedden pedig az ESHOT Főigazgatóság költségvetését 1 milliárd 77 millió 820 ezer TL-ben fogadták el. Végül, miután a Parlament elfogadta az izmiri fővárosi önkormányzat költségvetését, elfogadták, hogy Izmir önkormányzata 9,5 milliárd TL összköltségvetést fordít a városra. A Fővárosi Önkormányzat 2018. évi költségvetését 5 milliárd 450 millió lírában, az İZSU-val és az ESHOT-tal együtt 8.5 milliárd lírában határozták meg.
Köszönet Kocaoğlu polgármesternek
A közgyűlésen a CHP csoport alelnöke, Bülent Çetinkaya köszönetet mondott Aziz Kocaoğlu Izmir Fővárosi Önkormányzat polgármesterének és az önkormányzati adminisztrátoroknak, hogy embereivel együtt vállalták mélyen gyökerező önkormányzati tapasztalatait, és innovatív, fenntartható, elszámoltatható, részvételen alapuló irányítási megközelítést mutattak be. Çetinkaya kijelentette, hogy Izmir Fővárosi Önkormányzata példát mutat a Földművelésügyi Minisztérium számára a mezőgazdasági projektjeivel, Çetinkaya azt mondta: „A Fővárosi Önkormányzat továbbra is végrehajt minden beruházást, amit a stratégiai tervben szerepeltet, az ország gazdasági visszaesése ellenére. Elindult a Narlıdere metró. "Ebből indul a Buca metró is" - mondta.
Çetinkaya megjegyezte, hogy azt akarják, hogy a kormány ugyanabból a perspektívából nézzen Izmirre, mint Ankarában, Isztambulban és Bursában, és így fejezte be beszédét:
„Annyit akarunk kiszolgálni, amennyi adót fizetünk. Fenntartható közlekedésért díjat kapott önkormányzatunk az ország példaképévé válik. A városátalakításban a polgárok beleegyezésével jár el, és a lakbért a polgároknak adja. A méltányos, környezetbarát és az életminőséget javító egyedi megközelítésű Izmir Modellnek köszönhetően Izmir Fővárosi Önkormányzata az a közintézmény, amely 15 év alatt a legtöbbet fektetett be Izmirben. 2019-ben erre a címre megfelelő programot terjesztett elő. "Boldogan vágunk bele a következő évbe."
Nincs eredmény az ankarai expedícióról
Az AK-párt parlamenti képviselőcsoportjának a városi átalakulással, az Öböl- és Kemeraltı-szabályozással kapcsolatos bírálataira reagálva, Aziz Kocaoğlu, Izmir fővárosi önkormányzatának polgármestere az öböl szagáról szóló szavakra azt mondta: „Hadd vegyek egy hajót, nézd meg körül; – Az Öböl melyik részének szaga van? mondott.
Kocaoğlu polgármester, kijelentve, hogy közel 10 éve várnak a part menti tervek jóváhagyására a tengeri szállítás erősítése érdekében, így folytatta szavait:
„Mólót szeretnék építeni Mavişehirben. Nem tudok. Ön a kormánypárt tanácstagja. Hagyja jóvá a terveket, és építsük meg a Mavişehir mólót. Semmi sem történt azóta, hogy Ankarába mentünk az AK Párt tartományi elnökével, Aydın Şengüllel. Azt mondja: „Valami hiányzik a fájlból”. A fájlból nem hiányzik semmi. 10 éve van az aktában. Azt mondod: „Semmit sem tettek Kemeraltıvel kapcsolatban”. Esővíz vezetéket építünk Kemeraltıban. Amióta Izmir a történelmi régióban megalakult, Isten szolgája nem költött annyi érzékenységet és pénzt, mint mi a Török Köztársaság történetében. Nem is gondolta. Helyreállítottuk a városfalakat Kadifekaléban; A színház helyét államosítottuk. Kisajátítottuk a házakat ezen a területen; Mindenkinek lakást adtunk. 35 millió lírát kisajátítottunk az Agórában. Ha most megpróbálja megtenni, nem tudja megtenni 350 millió líráért. Az Izmir tartomány határain belüli összes ásatási költség 90 százalékát mi álljuk. 6 millió líra. "Az általunk évente nyújtott támogatás megegyezik a kulturális minisztérium által Törökország-szerte végzett ásatásokra elkülönített pénzösszeggel."
Mindkét példa nyilvánvaló
Kocaoğlu polgármester arra kért mindenkit, hogy tegye a kezét a lelkiismeretére az izmiri városátalakítási munkálatokkal kapcsolatos bírálatokkal szemben, és azt mondta: „Amikor a városátalakítás témája szóba kerül, itt-ott pontot fog tenni. Mert Törökországban erre nincs példa. Uzunderében és Örnekköyben valósítottuk meg. A Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium által „5800 városátalakítást végrehajtottunk” címmel meghirdetett munkák közül még egy sem városátalakítás. Ez egy bizonyos számú épület megújítása ugyanazon területre összpontosítva. Nem épületfelújításról beszélünk. A városátalakításban a társadalmi megerősített területek növelésével város létrehozásáról beszélünk. Uzundere és Örnekköy ilyenek. Itt van a Yenitepe-i földcsuszamlási terület is. Új geológiai jelentéssel távolították el a földcsuszamlás területéről. A városátalakítás azt jelenti, hogy a Tartományi Bankot 25 százalékos partnerré kell tenni annak érdekében, hogy ebben a régióban sokemeletes épületeket építsenek, és bevonják a lakosságot? Nincsenek ott emberek. A példák a közepén láthatók. Az izmiriek megnézik, amit csinálunk, és Jenitepét. "A társadalom értékeli, hogyan valósul meg a városi átalakulás" - mondta.
A közlekedési és környezetvédelmi beruházások nem lassulnak
A városi infrastrukturális, környezetgazdálkodási és közlekedési beruházások kapták az izmiri fővárosi önkormányzat költségvetésének „oroszlánrészét”, amely 10 százalékkal nőtt az előző évhez képest. A 2019-es költségvetés 26 százaléka városi infrastruktúrára irányult, amely olyan beruházásokat foglal magában, mint a Homeros körút-buszpályaudvar összekötő út, autópálya felül- és aluljárók, jármű- és gyaloghidak építése a patakok felett, közlekedési utak aszfaltozása, karbantartása és felújítása, ill. új fejlesztési utak. A közlekedési beruházások, amelyek többsége vasúti projekt volt, a költségvetés 15 százalékát, a környezetvédelmi beruházások 15 százalékát, a társadalmi szolidaritási és egészségügyi beruházások 11 százalékát vitték el.
Legyen az első, aki kommentál