Veysi Kurt, a TCDD Transportation ügyvezető igazgatója válaszolt az új generációs hibrid manőver mozdony kérdéseire, amelyet a Design Turkey ipari formatervezési díjjal tüntettek ki.
A TCDD Közlekedési Főigazgatósága a következő generációs hibrid tolatású mozdony, a Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) és az ASELSAN együttműködés által készített Kurt-hangsúly, TCDD 2013 6461 Nem. A 2016. évi törvény liberalizációs és deregulációs törvény lépett hatályba, hogy a kérdéses törvénynek TCDD-nek kell lennie. Kijelentette, hogy két részre oszlik infrastruktúra üzemeltetésként és vonat üzemeltetésként.
Kurt kijelentette, hogy a TCDD felel az infrastruktúráért és a vonatüzemeltetésért felelős Taşımacılık A.Ş.-ért. Kurt kijelentette, hogy a Taşımacılık A.Ş az egyetlen köztulajdonban lévő társaság, amely a török vasúthálózaton üzemel, és hogy a török vasúthálózaton az összes nagysebességű vonat elmondta, hogy teher- és személyvonatokat üzemeltetett.
"A vasút a 2000-es évek után állami politikává vált"
Kurt vezérigazgató elmondta: „Kormányunk és elnökünk a 2000-es évek után kezdett más jelentőséget tulajdonítani a vasútnak, elmagyarázva, hogy a magánszektor a szóban forgó törvénnyel kezdett működni a vasúthálózaton. A 2000-es évek után a vasút állami politikává vált. Mint más szektorokban, a hazai és a nemzeti technológiák fejlesztése is nagyon fontos volt a vasúti szektorban. " használta a kifejezéseket.
Hangsúlyozva, hogy az első nemzeti és hazai hibrid manőver mozdonyt a politikai akarat nagy támogatásával kezdték el gyártani, Kurt elmondta:
„Az itt megszerzett erővel dolgoztunk ki egy projektet, az állami és a magánszektorral együttműködve. Hibrid manőveres mozdonyvizsgálatot indítottunk a TCDD Tasimacilik, az ASELSAN és a TÜLOMSA study együttműködésével. Ez a javaslat TCDD Tasimacilik néven jött ki belőlünk, de ennek kidolgozása együtt történt. 2017-ben 10 egységet rendeltünk. Ezt követően megkezdődött a munka ezen tanulmányok eredményeként Franciaország, Kína és Japán után a negyedik országként hibrid manőveres mozdonyokat gyártunk.
"A lokalizáció aránya körülbelül 60 százalék"
A manőver mozdony olyan mozdony, amelyet manőverezésre használnak a vonatok előkészítésére az árufuvarozási terminálokon, és hogy az összes jelenleg használt mozdony dízellel dolgozik; Emlékeztetve arra, hogy az új hibrid manőveres mozdony kétféle energiatípussal, dízellel és villamos energiával működhet, Kurt elmondta: „Ezek a mozdonyok csaknem 40 százalékos üzemanyag-takarékosságot nyújtanak, az első mozdony majdnem elkészült, és kiállították a 2018 szeptemberében, Németországban megrendezett InnoTrans vásáron. " beszélt.
Kurt rámutatva, hogy az új mozdony szintén környezetbarát termék, Kurt kijelentette, hogy ennek a terméknek az első szakaszban a lokalizációja 60 százalék körül mozog, és a későbbi szakaszokban 80 százalékra növelhető.
"Van egy cél, amelyet külföldön kell eladni"
Kurt elmondta, hogy az első szakaszban 10 darabot gyártanak, és az elsőt 2019-ben tervezik üzembe helyezni.
„Remélem, hogy a többi megrendelésünket a következőkben aktiváljuk. Természetesen talán egy dolgot meg kell említenünk, hogy ennek a munkának milyen az ára. Ha a világ társait nézzük, jelenleg 2,5 millió eurós ár jelenik meg. Tehát ha kívülről vesszük, a kulcsrakész költség körülbelül 2,5 millió euró. Körülbelül 1,5 millió euróba kerülünk. "
A Wolf a 7 hibrid tolatású mozdony, közel 20 cég XNUMX városában, amelyek szállított alkatrészei és a projekt hozzájárulása a foglalkoztatáshoz lehetővé teszi e mozdonyok meghatározását, amelyeket eredetileg Törökországnak gyártottak, de hozzátette, hogy a jövőben a külföldön eladás célja.
forrás: www.tcddtasimacilik.gov.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál