Az anatóliai vasúti közlekedési rendszerek klasztere (ARUS), amelynek a TCDD tagja, az X OTİM Konferenciatermében az X lokalizáció N Együttműködési Napját szervezi november 20 november 2018 kedden.
A TCDD vezérigazgatója és az ARUS igazgatóságának elnöke İsa Apaydın, OSTİM elnök, Orhan Aydın, Aselsan vezérigazgató-helyettes İbrahim Bekar, valamint az ARUS tagvállalatok és az EGO tisztviselõi vettek részt az ülésen.
APAYDIN: „Nagy jelentőséget tulajdonítunk a helyi és nemzeti termelésnek, valamint a K + F-nek”
TCDD vezérigazgató İsa Apaydın A műhelyben tartott beszédében emlékeztetett a hazai és a nemzeti termelés mozgósítására, amelyet a Török Köztársaság elnöke irányelvekkel kezdeményeztek, és hangsúlyozta a hazai és nemzeti termelés növelésének fontosságát az utolsó külső gazdasági támadás után.
Apaydın kijelentette, hogy a TCDD 60 milliárd dollár beruházást és TRLD milliárd 94 milliárd beruházást hajtott végre, és azt mondta sektör ezekkel a beruházásokkal; Tucatnyi projektet hajtottak végre, a nagysebességű vasútvonalaktól a meglévő vonalak korszerűsítéséig, a városi vasúti rendszerektől a modern HHT állomásokig, a vontató- és vontatójármű-flotta megújításáig, a jelzéstől és az villamosítástól a logisztikai központokon át, valamint a nemzeti vasúti ipar létrehozásáig. ”
Apaydın elmondta, hogy a projektek továbbra is gyors és gyors horgonyokkal fogják össze a hazát, és hangsúlyozta, hogy nagy jelentõséget tulajdonítanak a helyi és nemzeti termelésnek, valamint a K + F tanulmányoknak, azzal a kötelességgel és felelõsséggel, hogy nemzeti szervezet lenne, amelynek hosszú 162 története van.
Apaydın, aki osztja azt a tudást, hogy az 90 elérte a nagyon magas szintű helyszínt a nagysebességű vasútépítésben, elmondta: hu Miközben ollóból, sínekből, talpfalakból és rögzítőelemekből álló vasúti vasúti alkatrészek gyártása és exportja mellett készül, amelyeket a közelmúltban importáltunk; Jelentős előrelépést tettünk a háztartási kocsik, mozdonyok és vonatkészletek gyártásában. Fejlesztettük és végrehajtottuk a nemzeti és nemzeti jelzőberendezéseket hagyományos vonalakon
Apaydın kifejtette, hogy nem tartják elegendőnek a hazai és nemzeti termeléssel kapcsolatos tanulmányokat, és hogy az érdekelt szervezetekkel, például az ARUS tagvállalatokkal és a nagyvárosi önkormányzatokkal együttműködve növelni akarják a hazai és nemzeti termelést.
Apaydın, emlékeztetve arra, hogy megbízta az 36 km hosszúságú és napi 520 ezer utasú BaşkentNear projektet, amelyet Ankara-ban építettek más városi vasúti rendszerek integrációjával annak érdekében, hogy modern elővárosi szolgáltatást biztosítsanak Sincan és Kayaş között Ankara fővárosában, Apaydın mondta: „A városi vasúti rendszert továbbra is Ankara Fővárosi Önkormányzata működteti. hossza megközelítőleg 65 km, a járművek teljes száma 369 egységek, míg az építés alatt álló vasútvonalak hossza 14.088 km.
Törökországban a városi vasúti közlekedési rendszer 2023-ig 1.100 kilométer hosszúságú. Isztambulnak, Ankarának és Izmirnek 2023 villamosra, könnyűvasúti szállítóeszközre és metróra van szüksége 7.000-ig.
Ezen felül 2023-ig szükségünk lesz 197 nagysebességű vonatkészletekre, 504 elektromos vonatkészletekre és 500 mozdonyokra. ”
© AZ EGYÜTTMŰKÖDÉS A HELYES ÉRDEKELT FELEKKEL MINDEN IDŐBEN FONTOSABB ”
Apaydın mondta, hogy az iyle TCDD és az ARUS szembeszálltak a TCDD-vel és a szállító társaságokkal, hangsúlyozva, hogy még soha nem fontosabb a hazai termelés növelése és ezeknek a projekteknek a megvalósítása a helyi munkaerővel együtt, a helyi érdekeltekkel együttműködve új vasúti szállítási vonalok építésében és szállítójárművek biztosításában. sikeresen tartottunk két műhelyt, és nagyon pozitív eredményeket értünk el.
Hasonló műhelyt tartanak ma az ARUS és az EGO között. Úgy gondolom, hogy ma kedvező munka lesz a hazai és a nemzeti termelésről.
A műhelyben, az ARUS-szal és az EGO-val együttműködve, személyes találkozókat tartottak az ARUS-tagvállalatok és az EGO-résztvevők között annak érdekében, hogy az EGO-flotta járműveinek igényei kielégítsék a hazai és nemzeti lehetőségeket.
Legyen az első, aki kommentál