Mehmet Cahit Turhan, a közlekedési és az infrastrukturális miniszter azt mondta, hogy a projekt véget ér a nagy Isztambul alagútban, amely a föld alatti Boszporuszon halad.
Turhan, a TRANSIST 11. Isztambuli Közlekedési Kongresszuson és Vásáron elmondta, rámutatott, hogy a közlekedés az egyik legfontosabb ágazat, amely napjainkban befolyásolja az országok gazdasági fejlődését és jóléti szintjét.
Fejlett szállítási rendszerek; Turhan rámutatott, hogy a termelési területek, piacok és beruházások hozzáférhetőségének elősegítése mellett társadalmi-gazdasági lehetőségeket és előnyöket kínál az embereknek, az intenzív népességnövekedést, a tudomány és a technológia területén a határokat felemelő lépéseket; hangsúlyozta, hogy az alacsony költségű, nagy kapacitású, gyorsabb, biztonságosabb és kényelmesebb szállítás szükségességét teszi lehetővé a világ minden táján.
Annak megállapításával, hogy kormányként ezen és hasonló okok miatt, a szállítás kezdetét tekintve stratégiai szektornak tekintették, Turhan azt mondta:
„Számunkra a kérdésnek két aspektusa van, mégpedig humanitárius és kereskedelmi szempontból. Ha a humanitárius kérdést nézzük, akkor népességünk meghaladja a 80 milliót, és ennek a népességnek a döntő többsége városokban él. Az 1950-es években faluról városra megindult migráció rövid időn belül ugrásszerűen megnőtt. Ez a helyzet számos társadalmi-gazdasági probléma megalapozását kezdte megalapozni a városokban, az infrastruktúrától a kultúráig, különösen az 1980-as évek után. Mondhatjuk, hogy az 1980-as évek hazánk nyitó éveinek kezdete is. Mint sok területen, a közlekedési és infrastrukturális terület is sajnos a dinamika mögött haladt. Természetesen megfizettük ennek az árát, mint nemzet és mint állam. "
Turhan arra is felhívta az ipar figyelmét, hogy Törökország gazdasági értelemben vett nemzetközi dimenzióval rendelkezik, utalva Törökország földrajzi elhelyezkedésére, amely a vendéglátóhelyek előnye, hogy amikor a múltban nem tudják eldönteni ezeket az előnyöket. Turhan, Törökország túl nehéz ahhoz, hogy fizetni tudjon érte - mondta a stratégiai kérdések, amikor ezen okok kezdete óta a kormányhoz fordultak.
"Szinte történelmet írtunk a közlekedés területén"
Mehmet Cahit Turhan elmondta, hogy az utolsó 16 évben jelentős előrelépés történt a közlekedés területén, és az alábbi értékelésekre került sor:
„Szinte történelmet írtunk a közlekedés területén. Sőt, mindezeket nemzetünk erejével és támogatásával elértük az országunkon belüli globális válságok, regionális káosz és hazaáruló támadások ellenére. Nem számít, mennyire fejlett az ország, mennyit termel, bármennyire is fejlődik a tudományban, és erőfeszítéseket tesz termékei marketingje érdekében, ha problémák vannak a közlekedési rendszerekben, akkor probléma van az ottani társadalmi életben, kereskedelemben és gazdaságban. Ezt szem előtt tartva 16 milliárd lirát fektettünk be az elmúlt 515 évben a közlekedési infrastruktúra megerősítésére és a világgal való integrációra. "
Megállapítva, hogy az autópályák élvezik e beruházások kiváltságait, Turhan kijelentette, hogy 2017-től a belföldi személyszállítás 89, az áruszállítás 90 százaléka pedig közúton történik.
Turhan, Törökország előrehaladást ért el a közúti forgalom munkájában az utak 80 százalékos felosztásával, és azt mondta, hogy a következőképpen folytatódik:
„A 6 ezer kilométeres utat 26 ezer 400 kilométerre vittük. Így teljes úthálózatunk 39 százaléka osztott utakká vált. Emellett csökkentettük a közlekedési balesetek során bekövetkezett haláleseteket, és 30% -kal csökkentük a balesetek helyszínén elhunytak számát. A hazánkban zajló gyors urbanizációs folyamat során a járművek tulajdonának gyors növekedése és ezáltal a mobilitás növekedése növeli a járművek használatát és az autópályák forgalmi volumenét. Ami azt illeti, az elmúlt 15 évben a teljes járműkilométer-érték 145, a tonna-kilométer-érték 73, az utaskilométer-érték 92 százalékkal nőtt. Ezek az ábrák nagyon világosan mutatják, mennyire pontos a munkánk autópályákon. Mi lenne, ha mi, a korábbi adminisztrációkhoz hasonlóan, az "amúgy is visszatért" mentalitásban lennénk, a helyzet nagyon súlyos lenne.
"Az autópálya alagút hosszát 50 kilométerről 460 kilométerre növeltük"
Turhan, Törökország közlekedési és infrastrukturális miniszter, Törökország ma az észak-déli tengelyen található, három kontinens összefolyásánál, rámutatva, hogy a világ legkritikusabb kereszteződésévé válik, Törökország közlekedési infrastruktúrája; Beszámolt arról, hogy a tervek szerint az észak-déli tengelyeket, valamint a kelet-nyugati tengelyeket is tartalmazzák.
Turhan kijelentette, hogy a keleti-nyugati autópályák 8 ezer kilométeres hosszúságú 524 kilométeres szakasza megnyitotta a forgalmat az 7 ezer 637 kilométerre, hogy az építési munkálatok folytatódnak az 333 kilométeren, és hogy a tervezési és pályázati előkészítő munkálatok folytatódnak a fennmaradó 554 kilométeren.
Turhan kijelentette, hogy a 18 ezer 12 kilométeres, 146 tengelyből álló észak-déli folyosók 10 ezer 314 kilométerének fizikai és geometriai javítása befejeződött, a munkálatok ezer 108 kilométeren folytatódnak, a projekt tervezési és pályázati munkái pedig 724 kilométeren folytatódnak. A munka 50 alagútban folytatódik, hazánkban 460 kilométer hosszúsággal. mondott.
Turhan beszédében tájékoztatást adott olyan globális projektekről is, mint a Yavuz Sultan Selim-híd, az Osmangazi-híd és az Eurázsia-alagút.
Turhan a következő információkat szolgáltatta: \ t
Projektmunkánk a Boszporusz földszintjén átívelő Nagy Isztambul-alagútban végső szakaszában van. Ezzel a projekttel elsőként fogunk megvalósulni a világon. 3 szintes alagutat építünk egyetlen menetben, egyetlen alagútként. Ezzel az alagúttal jelentősen csökken a Boszporusz-híd és a Fatih Szultán Mehmet híd terhelése. Összesen 6,5 különféle vasúti rendszert kötnek össze, amelyeket napi 9 millió ember fog használni.
A 30 kilométer hosszú İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme vonalon 15 állomás lesz. Ez az óriási alagút továbbá integrálva lesz a Gayrettepe-Isztambul repülőtér és az Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen vonalakkal. Így állampolgáraink kevesebb mint egy óra alatt eljuthatnak az isztambuli repülőtérre a Sabiha Gökçen repülőtérről, anélkül, hogy vonatot cserélnének a 3 emeletes Grand Isztambul alagút használatával. Munkáink befejezése után Isztambul minden kerületét metróval összekötik egymással.
Legyen az első, aki kommentál