Az Üsküdar – Sancaktepe (M5), Törökország első vezető nélküli metrójának Çekmeköybe tartó szakasza egy hónapja nyitott. A Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség az M5-öst Európa legjobb vezető nélküli metrójának választotta. A harmadik helyen áll a világon. Szóval hogyan működik az M5? Az Isztambuli Fővárosi Önkormányzat (IMM) vasúti rendszer részlegének munkatársai elmondták a SABAH-nak. Itt vannak a részletek:
- A világ legbiztonságosabb jelzőrendszer-tanúsítványaként elfogadott SIL10 rendszert használják a metróban, ahol a hiba 1:4 millióhoz csökken. A vonat 2 számítógépes jelzőrendszerrel rendelkezik.
- A vonat minden mozgása az irányítóközpontba kerül, ahol a jelzőrendszert a nap 7 órájában, a hét minden napján felügyelik.
- A Çarşı állomáson és a raktár területén 2 irányítóközpont található. A rendszer nem enged emberi tévedést.
- Nyomon követés 100 kamerával
- Még azokban az órákban is, amikor a metró nem üzemel, ott vannak a rendszerért felelős tisztek az irányítóközpontban.
- Az első metró 4.30-kor indul indulásra. Egérmozdulattal kezd működni.
- A metróban minden biztonsági másolatot készítenek meghibásodás esetén. 3 energiaellátó állomás van. Hatalmas vezetékekkel működik, még akkor is, ha az áramfejlesztő a törökországi tárolóban található.
- Egy üres vonat vár a bazár és a Yamanevler állomás között.
- Platform Separator Door System (PAKS) rendszert használ a metróban. A biztonság szempontjából nagyon fontos.
- Jelenleg egy isztambuli metrótiszt van a vonaton.
- A metróvonalat folyamatosan ezer kamerával figyelik. A képeket legalább 15 napig rögzítjük.
Hüseyin Boztürk, az egyik utas azt mondta: „Az M5 áldás számunkra. Félelem nélkül és nyugodt szívvel használjuk.” A thai Arham Eta: „Tudom, hogy ezt a vonalat a nap 24 órájában ellenőrzik. Biztonságosabbnak tartom, mint a többi metrót, mert kiküszöböli a vezetői hibákat” – mondta. – Forrás: MORNING
Legyen az első, aki kommentál