Izmir megemelte a célt, a vasúti rendszer hálózata 262 km-re nő

Tájékoztatást ad az izmiri vasúti rendszer beruházásokról az İEKKK-nál a Fővárosi Önkormányzat főtitkára, dr. Buğra Gökçe elmondta: "Célunk, hogy vasúti hálózatunkat 262 kilométerre növeljük, további metró-, villamos- és elővárosi vonalakkal." Megjegyezve, hogy ez a szám Törökország legnagyobb vasúti hálózata a lakossághoz képest, Gökçe azt is elmondta, hogy azon dolgoznak, hogy a metró gyakoriságát 90 másodpercre csökkentsék.

A Történelmi Széngázgyárban tartotta 2009. ülését az Izmiri Fővárosi Önkormányzat vezetésével 82-ben megalakult Izmiri Gazdaságfejlesztési Koordinációs Testület (IEKKK), amely a város gazdaságában meghatározó szerepet betöltő intézmények és szervezetek képviselőit tömöríti. Az ülésen az izmiri fővárosi önkormányzat főtitkára, dr. Buğra Gökçe a vasúti rendszer beruházásainak legfrissebb állásáról tartott előadást. Mustafa Güçlü, az igazgatóság egyik tagja a török ​​és Izmir gazdaságának jelenlegi helyzetéről is számadatokkal adott tájékoztatást. Özkan Yücel, aki az izmiri ügyvédi kamara elnöke, és Prof., akit az izmiri csúcstechnológiai rektornak neveztek ki. Yusuf Baran lett az İEKKK új tagja.

939 millió dolláros metróberuházás
Selami Özpoyraz, az IEKKK ciklus elnökének megnyitó beszéde után az izmiri fővárosi önkormányzat főtitkára, dr. Buğra Gökçe elmondta, hogy az izmiri vasúti rendszer 3 alapvető részből áll: İZBAN, metró és villamos, és a 939 millió dollár összköltségvetésű metróberuházásnak köszönhetően átlagosan 300 ezer polgár utazik az Üçyol - Bornova Evka útvonalon. 3 útvonal naponta. Gökçe kijelentette, hogy néhány metróépítés más városokban leállt az országot átélt gazdasági válság miatt, de a 7.2 kilométeres Üçkuyular - Narlıdere metróvonal építése Izmirben folytatódik, Gökçe azt mondta: „Ez egy nagyon nagy projekt, amelynek értéke 1 milliárd 27 millió líra. Két mélyalagútfúró géppel fogunk dolgozni 5 aknában. Egyik gépünk telepítése folyamatban van; a másik Törökországba jött. A halkapınari Atatürk Stadion mellett földalatti tárolót építünk 72 millió líra beruházással. 2019-ben tervezzük befejezni. A munka keretében egy promóciós központot is építünk az Ozan Abay aluljáróban, hogy megelőzzük az esőzések során tapasztalt problémákat. "Ez egy innovatív, modern raktár lesz, amely a világ példáihoz hasonlítható" - mondta.

Megtaláltuk a Buca metró hitelét
Buğra Gökçe a tervezett vasúti rendszer beruházásokról tájékoztatást adva elmondta, Konak ill Karşıyaka Közölte: a villamosok építése során közvetítették a Buca projektbe való integrálását a közlekedési tárcának, de megvárták, hogy a minisztérium azt mondja, "megcsináljuk", és így folytatták:
„Mivel a minisztérium nem maga valósította meg ezt a projektet, 2016-ban a villamos helyett 13.5 kilométeres metróprojektet készítettünk, figyelembe véve Buca népességének növekedését. A megvalósíthatósági jóváhagyást úgy kaptuk meg, hogy 2017 augusztusában elküldtük a Közlekedési Minisztériumnak. A mi metróprojektünket azonban más városokkal ellentétben nem az állam finanszírozta, így nemzetközi hitelre volt szükségünk. Megtaláltuk a kölcsönt is. Ahhoz, hogy nemzetközi hitelből pályázhassunk, a projektet a Fejlesztési Minisztérium Főtervtanácsához kellett benyújtanunk, és jóváhagyást kapnunk. A jóváhagyás azonban nem érkezett meg. A június 24-i választások után nem maradt Fejlesztési Minisztérium. Létezik Magas Tervtanács? Nem tudjuk pontosan. Amikor megtudtuk, hogy az elnökségnek magasabb bizottsága van, és az egyik hivatala dönt az ilyen jellegű beruházások finanszírozásáról, cikket írtunk. Erre még nem kaptunk választ. "Technikailag nincs szükségünk erre a beruházásra."

90 másodperces cél a metróban
Gökçe főtitkár emlékeztetett: biztonsági probléma volt az épületekkel való érintkezés miatt azon a ponton, ahol áthalad az 3 kilométeres egyállomásos vonal, amely a metrót Evka 1.2-tól Bornova központjáig viszi, ezért vártak a mai napig. , és megjegyezték, hogy munkájukkal ezen a problémán túljutottak, és akkor lehet pályázatot kiírni, ha az ország anyagi lehetőségei ezt lehetővé teszik. Hozzátéve, hogy az izmiri fővárosi önkormányzat készen áll, és azon a ponton, ahol megnyomhatják a 15 kilométeres Buca és Bornova központi metróvonalak gombját, Gökçe megjegyezte, hogy az izmiri metró a legnagyobb járműkapacitású metró az országban, és dolgoznak. az utazások gyakoriságának csökkentése 2.5 percről 90 másodpercre.

A vasúti hálózat 262 km-re bővül.
Dr. beszédében rámutatott, hogy az általuk a TCDD-vel együttműködve megvalósított elővárosi rendszer az egyetlen példa a világon. Gökçe így folytatta beszédét:
„Izmir fővárosi önkormányzataként 467 millió dollárt fektettünk be az İZBAN vonalra. A 136 kilométeres elővárosi vonalunk hossza Bergamába érve 188 kilométerre nő. A Selçuk Belevi állomás építése folytatódik. Ha nem lenne vasúti rendszer, akkor a korlátozott közúti infrastruktúra miatt nem lehetne megoldani a közlekedési problémát. A 122 millió dolláros beruházással megvalósított villamos projektünkkel KarşıyakaKonakon napi 35 ezer, Konakon 75 ezer utast szállítunk. Ez a szám a Konak villamoson 100 ezerre emelkedik. Karşıyaka Meghosszabbítjuk a villamosvonalat Mavişehirig. A 21 centiméteres füves szakaszon áthaladó villamosaink Izmir jellegzetességei. Amikor a Közlekedési Minisztérium jóváhagyása érkezik Karşıyaka Meghosszabbítjuk a villamosvonalat a Katip Çelebi Egyetemig. Ez megkönnyíti a szállítást a Çiğli Állami Kórházba, az AOSB-be és az egyetemre. Célunk, hogy Izmir vasúti hálózatát 262 kilométerre növeljük további metró-, villamos- és elővárosi vonalakkal. "A lakosságszámhoz képest ez egy olyan méretű vasúti hálózat, amely nem hasonlítható sem Isztambulhoz, sem más törökországi városokhoz."

Ne jöjjön be a városközpontba saját járművel.
Az izmiri fővárosi önkormányzat főtitkára, Buğra Gökçe után az Ege Giyim Org. vette át a szót. Éneklés. Nedim Örün, a Regionális Vállalkozói Bizottság Elnökségének elnöke, Konak ill Karşıyaka Kijelentette, hogy a villamosok megfelelnek az Izmir számára szükséges beruházásoknak, és nagyon jó szolgáltatást nyújtanak. Az ESİAD igazgatótanácsának elnöke, Fadıl Sivri kijelentette, hogy a villamos a zöldítési munkákkal együtt nagyon jól áll Izmirnek. Gökçe ismételten felszólalt egyes testületi tagok egyes pontokon kialakult forgalmi torlódásokkal kapcsolatos kérdéseire, hogy az iskolák nyitása előtt megbeszélést folytattak a Rendőrkapitánnyal, majd a Rendőrség támogatásával a problémás helyeken történő parkolás megtörtént. megakadályozták, és nem tapasztaltak komoly közlekedési problémákat. Emlékeztetve arra, hogy a villamos a világ fontos metropoliszainak városközpontjain halad át, Gökçe így fejezte be szavait: „Az az ötletünk, hogy az Alsancak pályaudvar elejét gyalogossá tegyük. A járműforgalmat a föld alá visszük. A pályázati projektek hamarosan befejeződnek. A következő időszakot értékelik. A közlekedéstervezés alapelve szerte a világon, hogy a belváros nem magánjárművel megközelíthető hely. Mert ha autóval jössz, akkor torlódások lesznek. Ugyanez vonatkozik Izmirre is. Mert Izmir lakossága már nem 1.5 millió. A járművek száma napról napra növekszik. Ha nem fektettünk volna be a vasúti rendszerbe. A jelenleg közlekedő buszok száma 1250 helyett 3 ezer lenne. Vegye figyelembe, hogy ez milyen hatással van a közlekedésre és a környezetszennyezésre. A buszkezelés is veszteséges üzlet. – Ez a lakosságot is megterheli.