Miután az İDO törölte a belföldi járatokat a privatizációs döntés után, egymás után jöttek a reakciók.
Gürsel Tekin, a CHP helyettes, sajtóközleményében reagálva az İDO elfogadhatatlan döntésére, kijelentette, hogy a városvezetéshez érkezve felmondják az İDO privatizációs pályázati szerződését.
Gürsel Tekin sajtóinformációinak teljes szövege:
Az AKP, saját szavaival, a mesteridőszakban van. Mindent elsajátítanak nekünk. Tudod, átmentek egy köz- és magánszféra közötti együttműködés modelljére, ami azt jelenti, hogy a jövő és a nem létező televízió eladja ”. Fizetjük a híd árat, amelyet már nem haladunk át, a kórházi vizsgálat azon részét, amelybe nem mentünk, és a repülőtér repülési díját, amelyet nem adtunk ki azoknak, akik ajánlatot tettek. Abban az esetben, ha a garantált járművek száma az Isztambul felé vezető híd átlépésekor az ígért szám alatt maradnak, a Hakkârians és İzmirers most fizeti az árat ebben a modellben. A férfiakat, az Ankarát, a Kütahya repülőteret úgy kell kiszámolni, mintha leszállnának. Jövőre születik, most az anyaméhbe tartozókat vádolják ebben a zseniális aukciós modellben.
Van egy másik pályázat is, amelyet a múltban végeztek, és ma együtt fizetjük az árat.
Az Isztambul Tengeri Autóbuszok Ipari és Kereskedelmi Rt. (IDO) privatizációs pályázatáról beszélek.
Mint ismeretes, az isztambuli metropolita önkormányzat leányvállalataként 1987-ben alapított Isztambul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO) részvényeinek 100 százalékát a részvényértékesítési módszerrel adták el a privatizációs gyakorlatokról szóló törvénynek megfelelően. A Tepe-Akfen-Souter-SeraO vegyesvállalati csoport értékesítésre került.
A pályázat hatálya; kompok, minden móló, móló-kioszk, étterem, például a kereskedelmi vállalkozás megnyitása, a bérleti jog, a kis motorok átruházásával is; még a CHP Isztambul tartományi elnöke abban az időben; Ismert, hogy a közszolgáltatás e privatizációja egyaránt jogellenes, és hogy a társaság a közvélemény javára visszavonhatja a pályázatot azzal a figyelmeztetéssel, hogy ez a társaság jövőbeli jövedelmezőség szempontjából egyes vonalköltségek miatt visszavonásra kerülhet.
Abban az időben, körülbelül 7 évvel ezelőtt, személyesen elárultak Isztambulban, amely nem vette figyelembe az érzékeny szervezetek figyelmeztetéseit; azon a napon rosszul, bonyolult módon, jogellenesen; A TEKEL, a TELEKOM korábban, mint a legutóbbi cukorgyárak a privatizációs kérelmekben, nem a lakosság javára, szinte annak érdeke, hogy tegyen ajánlatot az összes ma isztambuli lakos fizetésére.
Tudnia kell, hogy; Yürütmek Tömegközlekedési szolgáltatások végzése a nagyvárosi térségben, az ehhez szükséges létesítmények létesítése, létesítése, üzemeltetése vagy üzemeltetése, valamint engedélyek kiadása a tömegközlekedési járművekre, ideértve a taxik és szolgálati járműveket is a nagyvárosi terület határain belül. A nagyvárosi térségen belüli tömegközlekedési vonalak vonatkozásában; A vonalak tömegközlekedési szolgáltatásának működéséről való döntés a belvárostól való távolság, a népesség és a vonalat használó felhasználók száma alapján.
A legszembetűnőbb tény, hogy:
A 5393. Sz. Önkormányzati törvény 15. Cikkének f) pontja szerint; A tömegközlekedés, erre a célra a busz-, tengeri és vízi járművek, alagutak, beleértve az összes tömegközlekedési rendszert, az önkormányzat hatáskörei és kiváltságai között történő telepítéshez, üzemeltetéshez, üzemeltetéshez és üzemeltetéshez.
A törvény 15. Cikke utolsó bekezdésének rendelkezése szerint;
Az önkormányzat átruházhatja a düzenlen tengeri szállítás létesítésének, létesítésének, működtetésének és üzemeltetésének jogát az f) pontban előírtak szerint, az Állami Tanács véleményével és a Belügyminisztérium határozatával negyvenkilenc évet meg nem haladó koncesszióval; a tömegközlekedési szolgáltatások engedélyekkel, koncesszió vagy monopólium nélkül nyújthatók; tömegközlekedési vonalak bérelhetők vagy teljesíthetők szolgáltatások megvásárlásával.
Miközben ez a rendelkezés közepén áll, az isztambuli nagyvárosi önkormányzat törvényei szerint és a tengeri szállítás kiváltságai, a magánvállalatok / monopóliumok átruházásával minden joggal, elsősorban a törvényekkel ellentétesek, mivel a koncesszió itt nem IDO, Isztambul fővárosi önkormányzata. Olyan privatizációs pályázatot tartottak, mintha IDO lenne, és ezt a jogot magánvállalkozásnak / monopóliumnak ruházta át.
Jogellenes pályázatával eladták a bérleti jogot, az IDO tulajdonában lévő számos áruval együtt, és ami a legfontosabb, a szállítási / tömegközlekedési jogot, amelyet kizárólag az önkormányzat biztosít az 5216 számozású Fővárosi Önkormányzat törvénye alapján.
Testreszabhatja a társaságot. Az IDO-t szintén privatizálták. A törvényben szereplő privatizációs tét magában foglalja e társaság magánvállalkozásnak történő eladását. Ugyanakkor, mint a jelen pályázati felhívásban, a tengeri szállítás, a vonal és a mólók, amelyek Isztambul fővárosi önkormányzatának kiváltságai, nem adhatók el a pályázat keretében. Az IDO-t megszerző közös vállalkozás / társaság csak az Isztambul Metropolitan Önkormányzat városi tengeri vonalainak bérbeadására vonatkozóan, az 2886 sz. A bérleti idő ezen aukciókon nem lehet hosszabb, mint 10 év. Mivel a privatizációs folyamatot nem koncessziós átruházás, hanem csak az IDO összes részvényének átruházása formájában hajtották végre.
Mivel a koncessziót nem adták át, az Állami Tanács és a Belügyminisztérium véleményét a jogalkotásban nem vették figyelembe, és ezt az isztambuli nagyvárosi önkormányzat javaslataira adott válaszában kifejtették.
Ennek eredményeként;
1-) Tekintettel arra, hogy ez a törvényekkel ellentétes pályázat bármikor visszavonható az aláírt szerződés jogi szabályaival összhangban; Amikor átvesszük az isztambuli nagyvárosi önkormányzat vezetését, a köz és a város érdekeinek koru védelmére tett elkötelezettségem miatt elkötelezem a szerződést az isztambuli polgárok javát szolgáló jogi keretek között, és újból megnyílok a zárt vonalak,
2-) Az összes szállítási szolgáltatás közszolgáltatása, beleértve a városi tengeri szállítást is, emberi jog; hogy nem fogom kiszámítani a közszolgáltatások költségeit, hogy Isztambulot 24 órás városnak fogom tekinteni, hogy ismételten vállalnom kell, hogy a polgárokat otthonukba kell vinnem, még éjszakai költségek mellett is,
3-) Nem állami / magánvállalatok, például bir mesterek ;; amit minden isztambuli számára használni fogok,
Azt akarom, hogy ismert.
Hadd emlékeztessem önöket még egyszer!
Az önkormányzatok nem vállalatok. Ezek állami intézmények. Közforrásokat használnak fel.
A kormányzók és a tanácsosok köztisztviselõk státusában vannak. Nem profitért dolgoznak, nem is dolgoznak.
köszöntések a nyilvánosság számára,
Vegye fel közvetlenül a Gürselt
Legyen az első, aki kommentál