TCDD vezérigazgató İsa Apaydınrészt vett a Harmadik Istanbul Bridge Konferencián, amelyet az Istanbul Hiltonban tartottak 5. november 6. és 2018. között.
A 25 országból több mint 400 érdeklődő részvételével zajló konferencia megnyitóján Apaydın elmondta, hogy a hídon követendő, biztonságos, fenntartható és gazdaságilag életképes megoldások kidolgozásához folyamatos vitafórumot kíván biztosítani, amelyen XNUMX országból több mint XNUMX érdeklődő vett részt. a nagysebességű vasutak hosszú alagutak és viaduktok kialakítását teszik szükségessé.
Kifejtette, hogy az oszmán korban és a köztársaság első éveiben épített hidak többsége történelmi és kulturális örökségként volt nyilvántartva, Apaydın megjegyezte, hogy ezek közül a legfontosabb az Adana és Pozantı között 1912-ben épült Varda híd. Apaydın kijelentette, hogy a Taurus-hegységre épült, magasságával és építészetével káprázatos Varda híd ma is megőrzi jelentőségét és értékét, és a film- és fotóművészek egyik legkedveltebb helye.
Apaydın kifejtette, hogy az elmúlt években hazánkban megjelent gyors- és gyorsvasút-építés során mély völgyeket és folyókat keresztezik viaduktokkal, és elmondta: „Az első vasúti viaduktépítés az Ankara-Eskişehir YHT vonalon épült. A jelenleg épülő nagysebességű és gyorsvasutak közül az Ankara-Sivas YHT vonal a domborzati viszonyok miatt eltér egymástól. Az Ankara-Sivas YHT vonal, amely 66 kilométer alagútból és 28 kilométer viaduktból áll, 90 méteren egy menetben épül meg Elmadağ és Kırıkkale között. "Olyan viaduktokat építünk, amelyeket fesztávolságon keresztül gyártanak, és ahol a mozgó zsalurendszert (MSS) alkalmazzák az építésükben." ő mondta.
Legyen az első, aki kommentál