M. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a Canal Istanbul Project keretében 5 különböző útvonalon dolgoznak, és a projekt a végső szakaszban van.
Hangsúlyozva, hogy a Canal Istanbul Project Törökország víziós projektjei közé tartozik, Turhan elmondta, hogy a projekt értéket biztosít Törökországnak, növeli Isztambul márkaértékét, és megoldást jelent a Boszporusz tengeri forgalmának fokozódó problémáira.
Turhan kijelentette, hogy a Boszporusz a Montreux-i Megállapodásnak megfelelően problémákat okoz a városi közlekedésben, a turisztikai utazásokban és a nemzetközi tengeri hajók áthaladásában, és időről időre történnek balesetek, és rámutatott, hogy a Boszporusz a legnehezebb és legkritikusabb tengeri út az országban. világ.
Emlékeztetve arra, hogy a Boszporuszon áthaladó hajók pilótákat kapnak, Turhan kijelentette, hogy ennek ellenére a Boszporuszban időről időre megsemmisülnek a visszafordíthatatlan értékek.
Turhan rámutatott, hogy a világkereskedelem leggazdaságosabb szállítása a tengeri szállítás, és azt mondta: „Ha nincs útja, új utat fog építeni. Noha szükség van egy ilyen csatornára, és miközben a Boszporuszot kiszolgáló vízi utat építenek, a Canal Istanbul Projectet a „Csináljunk egy projektet, amely hozzájárul a városhoz” gondolattal tervezték, és új víziót hoz majd. a világ urbanizmusához.” mondott.
„A projekt a végső szakaszhoz ért”
Kijelentve, hogy a Canal Istanbul projekt keretében 5 különböző útvonalat tanulmányoztak, Turhan kijelentette, hogy a Küçükçekmece-Yeniköy vonalat határozták meg a legmegfelelőbb útvonalnak, teszteket és vizsgálatokat végeztek a víz mozgására vonatkozóan a tengerben, és a projekt időpontja a végső szakasz.
Turhan kijelentette, hogy a projektben szereplő 1/100.000 XNUMX övezeti tervek elérték a végső pontot, és a következőképpen folytatta:
„A Boszporusz várostervezési és ingatlanérték szempontjából Isztambul legértékesebb helye. A Boszporusz övezeti törvényének megfelelően az építkezés itt korlátozott és szinte nem is létezik. Van egy városátalakítási projekt is Isztambulban a földrengésveszély ellen. Különösen a Marmara-part menti települések vannak veszélyben. Az itteni épületeket, amelyek biztonsága problémás, városátalakítási projektekkel el kell költöztetni valahova. A költözést nem szabad megtervezni vagy előre nem tervezni, a nagyon forgalmas területeket tehermentesíteni kell. "E tekintetben tükrözzük elnökünk várostervezési érzékenységét, különösen ebben a projektben."
„A projekt pályázói nem csak kínaiak”
Rámutatva arra, hogy a Küçükçekmece, Arnavutköy és Başakşehir körzetek határain belül tartalék építési területeket határoztak meg abban a régióban, ahol a Canal Istanbul projekt megvalósul, Turhan kifejtette, hogy ezekben a régiókban városiasodás jön létre, és új turisztikai és lakóterületek jönnek létre. forgalmazzák az egész világon.
Turhan kitért a Canal Istanbul Projectben található hidak és alagutak számára is, és azt mondta:
„Jelenleg 6 meglévő hídunk van, ebből az egyik a vasútvonal. Ezek megújulnak, és az itt felmerülő igények kielégítésére további 4 hidat fontolgatnak. A tervek szerint 10 hidat építenek a Canal Istanbul projekt keretében. A projektre nem csak kínaiak pályáznak, hanem a világ különböző pontjairól érkeznek befektetők, hogy tájékozódjanak a projektről. Kijelentik, hogy ebben beruházási projektként kívánnak részt venni. Megosztjuk velük projektünket, és időről időre visszajelzést kapnak. Természetesen ezt kiírják, ez egy állami projekt. „Megkeressük ennek módjait a build-operate-transfer módszerrel vagy külső hitellel.”
Turhan kijelentette, hogy a csatorna építését a meglévő közlekedési, kommunikációs, energia-, víz- és földgázvezetékek kiszorítása után lehet elkezdeni, és kijelentette, hogy ezeket a kérdéseket a befektetők értékelik, és tervezik, hogy megkezdik a meglévő építmények kiszorítását. a következő napokban.
A projekt pályázati dátumával kapcsolatban Turhan elmondta: „Fontoljuk, hogy 2019 elején indítsuk el a meglévő építmények áthelyezésére vonatkozó pályázatokat a Canal Istanbul Project szerint. "Az Isztambul-csatorna építését nem szabad 2020-ra halasztani." mondott.
forrás: www.uab.gov.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál