Az İDO A.Ş. (Isztambuli tengeri buszok) belföldi járatainak veszteséges járatainak felfüggesztése hidegzuhany hatást váltott ki.
A SÖZCÜ-től származó Çiğdem TOKER híre szerint az eset ismét kérdésessé tette a tengeri tömegközlekedéssel közszolgáltatást nyújtó İDO 2011-es privatizációját.
Állítólag az IMM 861 millió dollárért utalta át a Tepe-Akfen-Souter-Sera partnerségnek, és ezen a ponton bevételkiesést szenvedett el. Jale Özgentürk tegnap a Hürriyetben azt írta, hogy az İDO várhatóan ezen a héten részletes nyilatkozatot tesz a nyilvánosság előtt.
Lássuk, hogyan fogják megmagyarázni, hogy a bevételkiesések valódi oka az AKP központi vagy önkormányzati gyakorlata.
Közben konkrét információkra bukkantam, amelyek Isztambul lakosságát érintik.
MINDENKÉNT 2 MILLIÓ DOLLÁR
Eladásra került három, az İDO által felfüggesztett vonalakon közlekedő hajó.
Nem pályázat útján.
Weboldal, ahol a hajóvásárlási és -eladási hirdetményeket teszik közzé http://www.nautisnp.com’da.
Az oldalon az Oruç Reis, Kaptan Paşa és Seydi Ali Reis nevű nagysebességű könnyű utasszállító hajók értékesítési hirdetései, fényképeikkel együtt jelennek meg.
Mindegyik hajóért 2 millió dollárt kérnek. A három hajó közös jellemzője, hogy 1997-ben Norvégiában készültek.
Mindhármat akkor állították szolgálatba, amikor a Török Nagy Nemzetgyűlés elnöke, Binali Yıldırım volt az IDO vezérigazgatója.
Míg az İDO-t 2011-ben privatizálták, bejelentették, hogy a tulajdonjog az IMM-nél maradt.
"Akkor ki adta eladásra ezeket a hajókat, és kinek lesz belőlük bevétele?" Feltehetjük a kérdést.
Bármit is tesz İDO ezen a héten, ez biztosnak tűnik:
Az IMM számításait nem tartották be, és negatív következményekkel jártak a társadalomra nézve.
Mielőtt elfelejtem: az IMM ebből a privatizációs bevételből metróvonalakat fog építeni...
forrás: www.sozcu.com.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál