Az Osmangazi-híd nem áll panaszokkal. Állítólag "a rendszer nem működik" - mondta a kapott pénzeszközök. Így az állami kötelezettségvállalási járműkvóta alacsonynak bizonyul. Ha nincs egyensúly a gyors átmeneti rendszerben (HGS) vagy az automatikus átmeneti rendszerben (OGS), N, akkor fizetni fog ”- mondják, hogy megnyitja az utat az 5 alapbüntetéshez. Miután áthaladt a HGS'den "egyenlege nem elegendő", készpénzdíjat számítanak fel.
CÉL LUXUS ESZKÖZÖK
Az új hajnal szerint a HGS rendszerek, amelyek korábban nem működtek azon állampolgárok számára, akik panaszkodtak, hogy készpénzt kértek, a luxusautók tulajdonosai szintén csatlakoztak ebben az időben. Ezek a sofőrök, akik a hídot használják, annak ellenére, hogy a HGS egyenlege megtelt, akadályokat nem nyitnak meg, és készpénzért cserébe megengedhetik magukat a pénztárnál a pénztárnál alkalmazott tisztviselők.
"PÉNZ van a HGS-ben, pénzt keresnek tőlünk!"
A múltban az Osmangazi-híd vezetői kijelentették, hogy készpénzt vagy hitelkártyát kértek a rendszer meghibásodása miatt, a közösségi média: "HGS annak ellenére, hogy készpénzt kértünk", bírálta a kérelmet. Otoyol A.Ş az Osmangazi-híd üzemeltetése reakciók közben. A tisztviselők szerint a mindent érzékelõ rendszer olyan hardverrel van felszerelve, amely soha nem engedi meg az emberi hibákat. A Közlekedési, Tengerügyi és Hírközlési Minisztérium tisztviselői szintén egyetértettek abban, hogy a járművezetőknek problémája van a banki ellátással.
A válság után néhány luxusautó-tulajdonos megtudta, hogy csak készpénzt kell fizetniük. Felvette a kapcsolatot a kommunikációs központtal, és kifejezte kellemetlenségüket az alkalmazásból. Vezetők, a HGS által meghatározott sebességgel bevezetett autópályadíjak olvasatlan választ kaptak. A készpénz igénylése csak azáltal, hogy kijelenti, hogy az egyensúly nem elegendő a luxusautók járműveihez, kérdőjeleket hozott a fejében.
A pénztárak tisztviselői, sofőrök, még akkor is, ha javasolták a HGS-eszközök nyitásának akadályát, hogy megakadályozzák a készpénz és a kapott pénz cseréjét csalásért. Egy másik állítás az, hogy a vezetők által fizetett autópályadíjak, amelyek nem lőnek a HGS-eszközökről, nem jelennek meg a háttérben a híd átkelőhelyeként. Ilyen módon azt a magánvállalatot, amely a hídot üzemelteti, és amely a járművezetőt autópályadíjként mutatta be, bár a híd nem haladt meg, az ígért járműjárművek számának csökkentésével azt állították, hogy pénzt kap az államtól.
SZANKCIÓ HGS-sel
Egyes vezetõk, akik az Osmangazi-hídot használják, a HGS azzal egyenlítik meg, hogy elégtelenség miatt készpénzt akarnak fizetni, a pénztár tisztviselõi megtagadták magukat, és a jármûveikre büntetést szabtak ki. Különösen az, hogy csak luxus járművektől vezették be a készpénzt, kérdőjeleket hoztak a fejükbe. Az Otoyol AŞ által üzemeltetett hídon a készpénzfizetések közvetlenül a vállalat számlájára kerülnek, míg a HGS-kifizetések egy idő után a szárazföldi utakon kerülnek a vállalat számlájára.
forrás: azt www.yenisafak.co
Legyen az első, aki kommentál