Veli Ağbaba, a CHP szakszervezetekért és nem kormányzati szervezetekért felelős alelnöke a Kocaeli Gebze körzetében bekövetkezett balesetet az Északi Marmara autópálya építése során a Közgyűlés napirendjére vette fel.
Veli Ağbaba, a CHP elnökhelyettese a beton blokkok alá tartozó balesetet bevezetett a TBMM napirendjébe az éppen épülő viadukt összeomlása következtében, az Észak-Marmara autópálya területén, amely egyike a Kocaeli Gebze Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumának „Mega Projekteknek”. Ağbaba kérdésjavaslata a következő:
A következő kérdés az én közlekedési és infrastrukturális miniszter a Török Köztársaság és a Török Köztársaság Mehmet Cihan Turhan munkajogi és szociális szolgáltatások minisztere, itt kérem válaszol írásban Zehra Emerald Selcuk
Az Észak-Marmara autópálya területén építés alatt álló viadukt összeomlása eredményeként, amely a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium által a Kocaeli Gebze kerületében, a 28.11.2018-án végrehajtott „Mega Projektek” közé tartozik, 5 munkavállaló maradt betonblokkok alatt. Északi Marmara autópálya; Az Isztambul új repülőtere, amelyről azt állítják, hogy a közlekedési és infrastrukturális minisztérium elnöki kormányrendszerével példát mutat a szerkezetátalakított világ számára, büszke arra, hogy az egyik olyan „megaprojekt”, mint például a Kanal Isztambul. A 2016-ban indult Észak-Marmara autópálya, amely a befejezésekor 430 kilométer hosszú út lesz, szintén állítólag nagyon komoly favágásokat hajtott végre, mielőtt a KHV-folyamat befejeződött az útépítés során.
Az Észak-Marmara-autópálya a munkahelyi balesetek előfordulását megelőzően is felhívta a figyelmet. A sajtóban megjelenő információk szerint; 16 október 2017 az Észak-Marmara autópálya-sátorban. Cengiz Ş. a fogazat alatt volt. 14 Április 2018-ben, Cemil Ayhan (22), az alagút megnyitására használt jumbo gép üzemeltetője elvesztette életét az általa használt gép forgó részeinek megragadásával. 09 2018 májusban az 60 mérőoszlopot megfordították, míg a vezetéket az északi Marmara-autópálya felépítéséhez tervezett nagyfeszültségű vonalláncra húzták. A felborulás során Deniz T., (31), Ufuk E. (24), Serkan T. (30) és Nadir Y. (33), akik a póluson voltak, a pólussal a földre estek, és megsérültek.
Ebből a keretből;
1) Hány munkahelyi baleset történt az északi Marmara autópálya építése során?
2) Hány munkavállalót haltak meg vagy sérültek meg a munkahelyi balesetek miatt?
3) Szükséges-e a munkavállalók munkahelyi egészségvédelmi és biztonsági felügyelete az Észak-Marmara-autópálya építési területén?
4) Volt-e a múltban olyan vizsgálatok vagy tanulmányok, amelyek az autópálya építése során folyamatosan előforduló balesetek gondatlanságával kapcsolatosak?
Legyen az első, aki kommentál