Vita tárgyát képezi, hogy a TCDD szerint „az első kereskedelmi út megkezdése előtt, kiegészítő biztonsági intézkedésként a vonalon utasok nélkül közlekedő vonat” hogyan volt a síneken a járatok indulásakor. elindult. A szervezeten belülről beszerzett soL információk szerint a balesetet a jelzőrendszer jelentős hiányosságai okozták. Közölték, hogy a baleset történt és nem volt jelzőrendszer a vonalon, a szerelők kommunikálnak egymással.
Míg 9 ember vesztette életét és 47 ember megsérült a ma reggel Ankarában zajló gyorsvonat balesetében.
Míg azt magyarázták, hogy a baleset a gyorsvonat és a vezetővonat frontális ütközése következtében történt, megbeszélés tárgyát képezte, hogy a két vonat hogyan ütközött össze.
A TCDD hivatalos honlapján a pilóta-vonatok meghatározása: "Az első kereskedelmi út megkezdése előtt a vonalon utasok nélkül üzemeltetett vonat további biztonsági és biztonsági intézkedésként".
Míg vita tárgya volt, hogy a vonalat irányító vezetővonat mit csinált a vonalon a járatok indulásakor, a TCDD-től kapott első soL információ szerint a baleset oka a jelzőrendszer hibájából adódik.
Egy belső forrás azt állította, hogy "a jelzőrendszer hibája miatt a mozdonyvezetők egymással kommunikáltak", a napi vezetővonat-ellenőrzés befejezése előtt történt balesetet pedig jelzés okozta.
Magyarázat a gépészeti mérnökök kamarájából
Yusun Yener, a TMMOB Gépészmérnöki Kamara elnöke beszélt a témáról.
Yener azt mondta: „Még nincs jelzés a Sincan-Ankara vonalon. Építés alatt volt. Azon a vonalon, ahol a baleset történt, a sofőrök rádión vagy mobiltelefonon kommunikáltak egymással. "Valószínűleg ez az oka a győzelemnek" - mondta.
forrás: haber.sol.org.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál