CHP Niğde helyettes Omer Fethi Gurer, a TCDD főigazgatósága a SEE bizottsági ülésén, ahol a költségvetést megvitatták, felvetette az intézményben tapasztalt személyzet problémáját.
Ömer Fethi Gürer hangsúlyozta, hogy az alvállalkozói munkavállalók még mindig nincsenek a személyzetben, és hangsúlyozta, hogy az egyetemi végzettséggel rendelkező és munkavállalóként dolgozó gépészeket át kell adni a köztisztviselői státuszba.
Miért nem kapták meg a TCDD ALKALMAZÁSAI?
A köztársasági Néppárt (CHP) Nigde MP Omer Fethi Gurer, az Állami Gazdasági Vállalkozások (KIT) bizottsági ülése, az Állami Vasúti Főigazgatóság felhívta a figyelmet az alvállalkozók folyamatos végrehajtására.
Gürer rámutatott, hogy a TCDD szerkezeti változása egynél több vállalat textúra kialakulásához vezetett, és azt mondta, hogy az intézményhez tartozó vállalatoknál dolgozó alvállalkozói munkavállalókat kell felvennie. Ömer Fethi Gürer, a török állami vasutak vezérigazgatója (TCDD) İsa Apaydın- Vannak jelenleg újoncok? Hány ember dolgozik most alvállalkozóként? Ezen túlmenően minden alkalmazottnak - beleértve a nagy sebességű vonatokat is - személyzetbe kell tartoznia, mivel a nagysebességű vonat végső soron az Állami Vasutak szerkezete, beleértve az építési-működési transzfer modellt is. Ebben az értelemben hány alkalmazottat foglalkoztat? Mennyit csökkentették? Mi a jelenlegi helyzet? Miért folytatódik az alvállalkozói gyakorlat?
AZ EGYETEM SZABÁLYOZÁSI GÉPEKET A SZERZŐDŐ ÁLLAPOTJÁNAK SZABÁLYOZNI
Gurer emelte fel az egyetemi végzettségű gépészek igényeit a személyzet igényeiről és a munkavállalói státuszról a köztisztviselői státuszra való átállásra, és emlékeztetett arra, hogy korábban előterjesztett egy törvényjavaslatot erről a témáról.
Ömer Fethi Gürer hangsúlyozta, hogy bár a vasúti balesetek száma csökkent, a halálos balesetek száma megfigyelhető volt, rámutatott, hogy az intézmény szerkezetének változása az érdemi problémát okozza.
APAYDIN: AZ ALKALMAZÓK SZEMÉLYI PROBLÉMA
A TCDD vezérigazgatója İsa Apaydın, CHP Nigde Omer Fethi Gurer helyettese válaszolt a kérdésekre és a kritikára. Apaydın, emlékeztetve arra, hogy a nyugdíjas személyzet egy bizonyos mennyiségű foglalkoztatási hatóságot kap a Társaságokról szóló rendelet hatálya alá: „E foglalkoztatási hatóság keretein belül naptármunkát végezünk személyzetünk alvállalkozásával kapcsolatban, és továbbra is dolgozunk velük. Szolgáltatási beszerzéseink, amelyeket alvállalkozóknak nevezünk szolgáltatási beszerzésnek, elsősorban szolgáltatásaink, mint például a takarítás, biztonsági szolgálat, autókölcsönzési szolgáltatások a közlekedési szolgáltatásainkban és a fedélzeti szolgáltatások. Más szavakkal, alvállalkozói szolgáltatásokra van szükségünk azokban a szakaszokban, ahol több kiegészítő szolgáltatást hívunk. ”
A UNIVERSITÁSI GRADUÁT KÉRJÜNK A MUNKAVÁLLALÓK KÖZÖSSÉGÉT
2 bin 800 személyzet a szervezetről, elmagyarázva, hogy az Apaydın, aki jelenleg a köztisztviselők és munkavállalók státuszában dolgozik, a köztisztviselők munkavállalói státuszát törvényes szabályozásnak kell tekinteni.
KIT BIZOTTSÁG JEGYZŐKÖNYVE
Az Ömer Fethi Gürer és a TCDD vezérigazgatója, İsa Armağan közötti beszélgetések a következők voltak.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) Több mint egy vállalati struktúrát alakítottak ki az Állami Vasutak szerkezeti változásaival. Itt is minden alkalmazottat, beleértve az alkalmazottakat is, alvállalkozóknak kell felvennie, mert a modern rabszolgaság a dolgozó emberek jogainak lefoglalását jelenti. Úgy gondolom, hogy az állami vasutak problémáinak többsége ebből az alvállalkozói gyakorlatból ered. Vannak jelenleg újoncok? Hány ember dolgozik most alvállalkozóként? Ezen túlmenően minden alkalmazottnak - beleértve a nagy sebességű vonatokat is - személyzetbe kell tartoznia, mivel a nagysebességű vonat végső soron az Állami Vasutak szerkezete, beleértve az építési-működési transzfer modellt is. Ebben az értelemben hány alkalmazottat foglalkoztat? Mennyit csökkentették? Mi a jelenlegi helyzet? Miért folytatódik az alvállalkozás? Szeretném tudni, hogy milyen kezdeményezések vannak. Ezen túlmenően, amennyire tudom, vannak olyanok, akiket át kell vinni a mechanikából a személyzetbe, vagyis ha egyetemi végzettséggel rendelkeznek, nem kapnak személyes jogokat. Ezzel kapcsolatban jogalkotási javaslatot is készítettem. Milyen munkát végeznek e témában intézményként? Mivel a vasúti balesetek száma csökkent, a halálos balesetek száma nőtt. Azt hiszem, ez érdemről szól. Nagyon törődöm a vasutakkal, de van különbség az elmondottak és az elvégzettek között. A vezérigazgató nem az Ön személyében van, de azt hiszem, hogy azért van, mert egy intézményhez tartozott. De sem a ruha, sem az álláspont, sem az állami vasutak tagjainak a múltból a munkaterületen való részvétele nem fokozatosan eltűnik. Úgy vélem, ezek az alvállalkozó fő problémája. Van-e munkája a minisztériummal, mint intézmény, hogy eltávolítsa az alvállalkozót?
Köszönöm.
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Uram, most
Először az alvállalkozók felvételével kapcsolatban adtuk meg a választ, megjelent a SOE-kről szóló rendelet. Mielőtt a Kincstári és Pénzügyminisztérium folytatódik, a rendelettel kapcsolatos kezdeményezéseink, különösen most - a pénzügy kincs lett -, Természetesen a SEE-k felhatalmazást kapnak arra, hogy a nyugdíjas munkatársaink egy bizonyos részét foglalkoztassák. Ezen foglalkoztatási hatóság keretében naptári tanulmányunk van az alvállalkozóban dolgozó munkatársaink toborzásáról, és velük kapcsolatos munkánk folytatódik. Szolgáltatásvásárlásaink, amelyeket alvállalkozóknak nevezünk szolgáltatásvásárlásoknak, főként takarítási szolgáltatás, biztonsági szolgálat, közlekedési szolgáltatásaink autókölcsönzési szolgáltatásai, vendéglátás. Más szavakkal, alvállalkozói szolgáltatásokra van szükségünk azokhoz az alkatrészekhez, amelyeket kiegészítő szolgáltatásoknak nevezünk.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - Hány ember van összesen?
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Uram, az alábbiak szerint: Szóval az 2.800-on dolgozunk.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - Vállalatokkal együtt.
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Minden uram. Ezek, természetesen, ahogyan mondtam, most nagyon sok minden.
a szolgáltatások. Más szavakkal, a karbantartási és javítási szolgáltatásokat már pályázattal végzik, tudod, van egy külön szerződéskötés. Nincs semmi róluk.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - Alvállalkozóként ...
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - mondta valami fontos
A menedzserem, tudod, van egy vonat baleset, ez egy pályázat.
Úgy gondolom, hogy a múltban az Állami Vasutak ellenőrzése, ellenőrzése és nyomon követése fontos kérdés volt.
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Attorney úr, ugyanolyan felügyeletük van, a szolgáltatásainkat jelenleg a személyzet kezeli. Más szóval, minden ellenőrzési, ellenőrzési és közúti karbantartási szolgáltatásunkat saját személyzetünk végzi. Nincs ott semmi. Úgy értettem a dolgot. Például az állomás tetője átkerül, kapnak szolgáltatást. Itt a karbantartás és a javítás, értem a hozzájuk kapcsolódó szolgáltatásokat. Ebben az összefüggésben folytatjuk szolgáltatásainkat.
Nincsenek alvállalkozóink, különösen gépészeknél.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - Az egyetemi diplomások munkavállaló státuszának és köztisztviselői státuszának megszerzéséről szólt.
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Jelenleg gépészünk két állapotban dolgozik: köztisztviselői státusz és munkavállalói státusz.
Lépjen kapcsolatba az ömerrel (Niğde) - A munkavállalóban vannak egyetemi diplomások, miért nem köztisztviselők?
TCDD Üzleti menedzser ISA APAYDIN - Tehát ez külön jogi megállapodást igényel. Jelenleg két állapotmegmunkálót foglalkoztatunk.
forrás: www.kpsscafe.com.t jelentése
Legyen az első, aki kommentál