İZBAN-ban, ahol általában 142 mérnök dolgozik, nagy kockázatot jelent az utazások folytatása 7 mérnök munkájával napi 11-12 órán keresztül a sztrájk megszakítása érdekében.
Az Aliağa és Selçuk közötti külvárosi vonalon működő İZBAN, az ország egyik legnagyobb városi vasúti tömegközlekedési rendszerének sztrájkja, amely az Aliağa és Selçuk közötti külvárosi vonalon üzemel. A december 10-én kezdődött sztrájk akkor folytatódik, amikor a bürokraták és a Vasúti Munkaszövetség közötti negyedik ciklusú kollektív szerződéses tárgyalásokat blokkolták az İZBAN-nál, amely Izmir metropolita önkormányzat és a TCDD közös létrehozása. 10 szerelőként, technikusként, technikusként, állomásüzemeltetőként és pénztáraként dolgozó munkavállaló sztrájkol İZBAN-ban.
Másrészt az İZBAN adminisztráció alvállalkozója továbbra is aktív a sztrájk semlegesítése érdekében. A Çiğli állomás és a Menderes repülőtéri állomás között az 06.00 és az 11.00, valamint az 16.00-22.00 fél órás időközönként futtatja az 7 alvállalkozókat. Körülbelül 24 ezer embert szállítanak naponta az 269 expedícióval a sztrájk előtt.
A NAP A KÖVETKEZŐ KÖZLEKEDÉSEK
A gépészek napi munkaideje, bár szakaszosan, de eléri a napi 12 órát, beleértve a vonat előkészítését és az állomásra való elhagyását. Hazamenetellel rövidül a pihenési idejük. A gépészek, akik napközben nem tudnak hazamenni, az állomásokon próbálnak pihenni. A TCDD-től visszavonult alvállalkozói szerelők, akik az İZBAN oktatói stábjában vannak, szinte ugyanannyit dolgoznak, mint İZBAN szerelői. Használja az İZBAN által az intercity vonatokon napközben használt útvonalat. (Forrás : Egyetemes)
Legyen az első, aki kommentál