Az Ankara – Konya járatot közlekedő gyorsvonat oka, hogy ütközzen a vezető mozdony a jenimahalle-i Marşandiz állomáson, még mindig vizsgálódik. A legsúlyosabb állítás az volt, hogy a baleset még a jelzőrendszer hiányát is okozta. Amíg a megbeszélések folytatódtak, új állítás érkezett. A YAB szerelője szerint, aki beszélt a HABERTÜRK-val, de nem akarta, hogy nyilvánosságra hozzák a nevét, 22. november 2-én és december 2018-án ugyanazon a vonalon két különálló baleseti kockázatot sikerült leküzdeni.
A habertürki Esra Nehir jelentése szerint "A gyorsvonatot rossz ollóra terelték november 22-én és december 2-án ..."
A követelés tulajdonosa nem akarta megmagyarázni, hogy az YHT nevű gép neve folytatódott:
„A baleseti vonalon nincs jelzés. Az állomás ollója elvégzi a vezetést a gépészek számára. Ezt a balesetet megelőzően, annak a vasútvonalnak a keleti oldalán, 22. november 2-én és december 2018-án, a vonatokat a váltó hibája miatt eltávolították a hátramenet kapcsolóról. A december 2-i félreirányítás következtében az olló megsérült és használhatatlanná vált. December 9-én arra kértek minket, hogy hivatalos levélben "ne használjuk a vonal keleti oldalát". Ezért a manővereket a vonal nyugati oldaláról végeztük. "
ALLEGED "A VONAL SZÁMÁT NEM ÉRTESÍTETTEK"
A nagysebességű mozdonyvezető állítása szerint a jelzés nélküli vonalakon használandó vonal számát felírják a mozdonyvezetőknek általában adott navigációs engedélyre. Mivel azonban a sínek megsérültek a félrevezetésben december 2-án, a vonalszámot nem írták fel a navigációs engedélyekre, és a „személyzet” módot az utazásokra kapcsolták.
További információkért kattintson ide
Legyen az első, aki kommentál