M. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy különös jelentőséget tulajdonítottak a biológiai sokféleségnek az 20-ös Çanakkale-híd építésénél, ahol a híd építésében 1915 százalékos előrelépés történt: „Korábban a delfinek átkelésénél az építkezést felfüggesztették, és most a Pinna Nobilis nevű védelem alatt álló kagylófajok egy másik biztonságos területen találhatók. megmozdult. " mondott.
Turhan miniszter értékelte az 1915 Çanakkale híd építését.
A 324 kilométeres Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe autópálya projekt keretein belül a Tekirdağ Malkara kerületének déli részén indul, és a Çanakkale-Gelibolu-félszigetig nyúlik, és a Sanaklale-ösvényen halad át Sütlüce és Şekerkaya között, és eléri Lapseki körzetet, 1915 Rámutatva, hogy az autópálya-projekt zajlik, Turhan elmondta, hogy az összesen 88 kilométeres autópálya-szakasz, beleértve 13 kilométer utat és 101 kilométer összekötő utat, valamint az autópálya hídja, amely átmegy a Dardanellákon, az építés-üzemeltetés-átadás módszerrel épült.
Turhan emlékeztetett arra, hogy a Limak-Yapı Merkezi-Daelim és az SK által alapított Çanakkale Highway and Bridge Construction Investment and Operation Inc.-t tavaly 16 év 2 hónap és 12 napos időtartamra bízták meg a témában kiírt pályázat eredményeként.
Megállapítva, hogy az említett építkezés alapjait Recep Tayyip Erdoğan elnök rakta le 18. március 2017-án, Turhan kijelentette, hogy az épülő autópálya-projektek értékelésekor a híd az Égei-tenger nyugati, mediterrán térségét és Közép-Anatólia nyugati részét összeköti Thrákiával és Európával, beleértve az Adana-Konya tengelyt is. .
Turhan, az 2023 mérőhöz a világ legnagyobb span függőhídja lesz, 1915 Çanakkale híd építése elérte az 20 százalékos szintet, hangsúlyozva, hogy az 3 ezer 200 személyzet a projekt szerint.
Rámutatva arra, hogy a társadalmi és gazdasági fejlődés felgyorsul Trákia és Nyugat-Anatólia régiókban, ahol az ország fontos szolgáltatási, ipari és turisztikai ágazataihoz kapcsolódó szervezetek koncentrálódnak, Turhan elmondta, hogy a helyi környezeti hatásvizsgálat (KHV) mellett a projekt keretén belül végzett tanulmány, a környezeti és társadalmi hatás nemzetközi szabványok értékelése (ESIA) alapján készült.
Turhan kijelentette, hogy a meghatározott környezeti és társadalmi intézkedéseket aprólékosan végrehajtották az építési folyamat során, és azt mondta: „Az ESIA keretein belül a tengeri élőlényekkel kapcsolatos kutatások kimutatták, hogy a hídtorony alapjain végzett cölöpverési munkák hátrányosan érinthetik a Dardanellák-szoroson vándorló néhány delfinfajt, és e tekintetben néhány intézkedést végrehajtottak. . ” beszélt.
A delfin átkelések vártak, kagyló mozgott
A tengerfenéken végzett ásatás és halom munka befejezését követően Turhan elmondta, hogy ezeken a vizsgálatokon a 3 tengerészeti emlős megfigyelője részt vett az 7 24 órában.
Turhan, megfigyelők, mielőtt a halom műveletek elvégezték az előnézetet és a halom halmozódását a delfineknél, közelítve az 500 mérőhöz, hogy figyelmeztesse az építőcsoportot, hogy állítsa le a Turhan halom műveletet, éjszaka nem használható a bejelentett passzív akusztikus megfigyelő eszköz megfigyelésére.
Rámutatva, hogy az utolsó delfinek felderítése a hang meghallgatásával történik, Turhan azt mondta, hogy a hídművek eddig a delfinek átkelései miatt megálltak, és összesen delfin kereszteződéseket várnak az 5 óráknál hosszabb ideig.
Turhan kijelentette, hogy amikor megállapították, hogy a „Pinna Nobilis” nevű kagylófajra, amely védett faj, a híd tengeri szerkezete hatással lehet, a probléma megoldására tanulmányt végeztek a Çanakkale 18 Mart Egyetemmel.
Ebben a tanulmányban Turhan kijelentette, hogy több mint ezer, 45 centiméter hosszú Pinna Nobilis-szerű kagylót szállítottak biztonságos területekre, és azt mondta: "A kagylók szállítását úgy határozták meg, hogy az ne zavarja az építkezési programot, és oly módon hajtották végre, hogy ne késleltesse a projekt nyitási dátumát, 18. március 2022-át." mondott.
Legyen az első, aki kommentál