Oğuz Ejder Özdemir ankarai államügyész, aki a 13. december 2018-án Ankarában 9 ember halálát okozó vonatbaleset nyomozását vezette, különféle kérdéseket tett fel a TCDD-nek. Ezekre a kérdésekre egymásnak ellentmondó válaszok érkeztek a TCDD két különböző intézményétől.
CumhuriyetAlican Uludağ hírei szerint a TCDD Főigazgatósága nem válaszolt az ankarai főügyészségnek, aki azt kérdezte, hogy van-e jelzőrendszer a régióban, és kijelentette, hogy a kérdés a TCDD főigazgatóságának tevékenységi körébe tartozik. Üzemeltetési Igazgatóság.
A TCDD Műveleti Főigazgatósága azt is mondta: "A jelzőrendszer nem kötelező." Míg a főigazgatóság kijelentette, hogy nincs olyan szabályozás, amely kimondaná, hogy a vonalakhoz adott útbaigazítást a sofőrök megkérdőjelezik, vagy miért kérdezik meg őket, hogy miért irányították őket arra a vonalra, ha úgy gondolják, hogy ez helytelen, a TCDD Vállalkozási Főigazgatóság , éppen ellenkezőleg, a sofőröket hibáztatja, és azt mondja: „Az YHT járművezetői kötelesek megállni, amint belépnek a 2-es vonalba, ami az ellenkező irányú.” Ezt a kifejezést használták.
Az ügyészséghez eljuttatott 4 oldalas levélben a TCDD Főigazgatóság Ellenőrző Testülete a TCDD Üzemeltetési Főigazgatóságához utalta azt a kérdést, hogy jelzőrendszer hiányában hogyan történik a vonatok irányítása a vonalakon. A cikkben, amely kimondta, hogy a baleset helyén 110 m/óra a sebességkorlátozás, hangsúlyozták, hogy a mozdonyvezetők, ill. kérdés, hogy miért erre a vonalra irányították őket, ha úgy gondolják, hogy ez helytelen.
"A jelzés nem kötelező"
A TCDD Üzemeltetési Főigazgatóság Forgalmi és Állomásirányítási Osztálya közölte, hogy a balesetet okozó vonalon nem volt jelzőrendszer. A cikkben elhangzott, hogy "jelzőrendszer hiányában a vonatok forgalmát a TMI rendszer vagy különböző rendszerek irányítják, és a vonatok irányításához nem kötelező a jelzőrendszer megléte." A cikkben, amely kifejti, hogy az Ankara-Sincan vonalon közlekedő vonatok telefonos központi felügyeleti (TMİ) rendszerrel rendelkeznek, azzal érvelnek, hogy az YHT sofőrjének, akit a forgalomirányító és a diszpécser arra utasított, hogy menjen a H1-ből, meg kell állnia. azonnal, amikor belép a 2-es sorba. Ezen egyértelmű szabályok ellenére a cikkben kiemelik, hogy nincs olyan előírás, amely szerint az YHT a 2-es vonalról, azaz az ellenkező irányba vezethető lenne, és az is szerepel, hogy „Ebben az esetben az YHT járművezetői kötelesek megállni. amint belépnek a 2-es vonalba, ami az ellenkező irányú."
Legyen az első, aki kommentál