Az İzmir Metro A.Ş, az İzmir Fővárosi Önkormányzat egyik vállalata újabb sikertörténetet írt alá. A cég 19 éves tapasztalattal rendelkező csapata odaadó erőfeszítések után újraalkotta a használhatatlan metrójárművet, és új járművet vitt a rendszerbe.
A "Járműosztály" a metrójárművek karbantartási, javítási és tisztítási munkáit végezve tapasztalatot szerzett a metrójármű nulláról történő összeszerelésében, egyúttal a ócskavasnak minősülő jármű visszaszerelésében. A rendszerben „518-as vonatként” nyilvántartott jármű életre keltésére tett erőfeszítés az „518-as történet” néven vált ismertté a dolgozók körében.
MINDEN MEGHATÁROZOTT EGYÜTT
Az alkalmazottak összegyűltek az izmiri metró műhelyében, hogy megvizsgálják az utas kiszolgálására kész járművet és megünnepeljék a csapat sikerét. Gratulálok mindenkinek, aki hozzájárult sikeréhez, az İzmir Metro A.Ş. Sönmez Alev vezérigazgató kijelentette, hogy ez a know-how nagyobb technikai célpontokhoz viszi az izmiri metrót.
Jobb volt, mint az idősek
3 évvel ezelőtt az off-line létesítményből szállított vonat érintkezett a metróval, a 518 vonat használhatatlanná vált. A tapasztalt csapat először a sérült járművet vizsgálta. A kárrekordokat eltávolították, a helyzet nem szívélyes. Kiderült, hogy sokkal többet igényel, mint a karbantartás és a javítás, és a semmiből kell építeni. Azonban İzmir Metro A.Ş. A csapatot nagy munkakereséssel mozgósították. Először is, az autó belső és külső berendezése teljesen kiengedésre került a kocsi javítása érdekében. A folyamat a karosszéria korrekciójával folytatódott. Ezután befejeződött a jármű belső berendezése, kompresszorai, osztályon belüli jelvezetékek, klímaberendezések, belső és külső bevonatok, ülések és festési folyamatok, és a járművet letöltötték a megújult bogisra. Itt minden mechanikai és elektromos csatlakozás teljes; vontatómotor, fújtató és légkondicionáló csatlakozás történt. A hónapokig tartó kihívást jelentő folyamat végén a jármű most tesztelésre kész.
Időközben nem ment az újítás az 518-as számú jármű nyílászáróinak kialakításában, amely az İzmir Metro A.Ş. egyik első generációs ABB járműve, amelynek külső és belső szerkezete teljesen megújult. észrevétlenül. A műhely szakértői csoportjai által a vonalon elvégzett statikus és dinamikus tesztek végén, valamint az üzemen kívüli órákban a jármű utazni tudott az utasokkal. A körülbelül 12 millió TL (2.2 millió dollár) értékű vonat ára 1.430.800 2.877 XNUMX TL. A költségek és a XNUMX ember/óra munka eredményeként vadonatúj járműként került az izmiri metró flottába.
Legyen az első, aki kommentál