Mehmet Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter kezdeményezte a motorosbarát akadályrendszer alkalmazását, amelyet pilot kísérletként hajtottak végre az AK Párt Sakarya helyettese, Kenan Sofuoğlu mellett.
Turhan miniszterelnök, Sofuoğlu helyettes és a kísérő motorkerékpár-használók találkoztak Antalya Sarisu piknikterületén.
Turhan, aki Cengiz Sarıaslannal, az egyik motorosnál járt itt, azután a csoporttal Çaltıcak telephelyre költözött az Antalya-Kemer úton. Turhan, aki elindította a "motorosbarát akadályrendszer alkalmazást", mint pilóta, elmondta, hogy a történelem során az államok az emberek biztonságát, békéjét és boldogságát támogatták.
Turhan rámutatott, hogy az emberek, a közlekedési és az infrastrukturális szolgáltatások minden tevékenységének alapja, valamint az állampolgárok biztonsága, a béke és a kényelem biztosítása a legmagasabb szintű aggodalom biztosítása érdekében.
Erre példa az auto-guardrail rendszerre való hivatkozás, amelyet a motorkerékpár-balesetek okozta veszteségek és károk minimalizálása érdekében kezdtek el bevezetni, mondta erre Turhan: "A motorkerékpár-balesetek életének és vagyonának elvesztésének megelőzése és minimalizálása bizonyos intézkedésekkel számos ország napirendjén szerepel. A motorkerékpárok hazánkban a regisztrált járművek 14 százalékát teszik ki. Körülbelül 3 millió motorkerékpár utazik utainkon. Ezek a járművek a harmadik helyen álltak egy halálos és sérült közlekedési balesetben 2017-ben. A motorkerékpár-vezetők a második helyen állnak a balesetekben életüket vesztett sofőrök között. ő beszélt.
"Motoros baleseteknél az első az oldalsó ütközés"
A motorkerékpárokkal kapcsolatos balesetek részletes vizsgálata, a balesetek és halálok okainak feltárása, a Turhan fontosságának magyarázatához szükséges intézkedések megtétele:
"Törökország a baleseti motorkerékpárban részt vevő összes jármű arányában, az úthálózat 14 százalékában, az Autópályák Főigazgatóságának felelőssége alatt, körülbelül 7,5 százalékban. Az automatikus ütközős szakaszokon bekövetkezett balesetek számát tekintve az oldalsó ütközés az első, 26 százalékkal. A billentés, hintázás, bukfencek a második helyen állnak 24 százalékkal. 22 százalékkal a hátsó találat hármat ér el. A halálesetek figyelembevételével az oldal és a hátsó ütközések 26 százaléka az első. 15 százalékkal az akadály és az objektum ütközése a második. A billentés és a siklás, a bukfencek és egyéb okok 13 százalékkal következnek. Megoldásokat kell előállítanunk, figyelembe véve ezeket az adatokat. "
"A motorkerékpár balesetek általában nappal történnek"
Megállapítva, hogy a motorkerékpár-tulajdonosok a Marmara, az Égei-tenger és a mediterrán térség part menti területeire koncentrálódtak, Turhan elmondta, hogy a motorkerékpár-balesetek általában sík és egyenetlen utakon következnek be, többnyire nappal.
Megállapítva, hogy a baleseteket az időjárás és a forgalom által előírt feltételek be nem tartása okozta, Turhan szerint a forgalom sebessége katasztrófa. "Tény, hogy két vagy több jármű vesz részt ezekben a balesetekben, és a balesetek halálosabb következményekkel járnak a motorosok számára." Turhan elmondta, és felkérte a négykerekűeket, hogy legyenek érzékenyebbek és óvatosabbak a forgalomban lévő motorosokkal szemben.
A motorkerékpár-vezetőknek is figyelmet kell fordítaniuk az utakra, nem mindenki a Turhan-t átadó jármű közös használatában van, a minisztérium azt mondta, hogy szorosan figyelik az utak fizikai feltételeit.
Turhan hangsúlyozta, hogy a balesetek okát gondosan követik és kutatják.
„Néhány európai országban törésteszteket végeznek a motorkerékpár-balesetek okozta károk csökkentése érdekében. E tekintetben technikai standardokat próbál létrehozni. Megkezdtük a kísérleti megvalósítást azokon a területeken, ahol a motorkerékpár-balesetek az utakra koncentrálódnak, az Autópályák Főigazgatósága felelőssége alatt. A motorkerékpárosok úgy készülnek, hogy egy további védősíndarabot szerelnek a meglévő autós korlát nyitott alsó részeihez. Mivel megállapítottuk, hogy a legnagyobb sérüléseket és halálos baleseteket az autóvédő korlát oszlopainak ütközése következtében tapasztaltuk, miközben a motorkerékpár-balesetben járművéből kidobott motorkerékpár-vezetőt a földre húzták. Népszerűsíteni fogjuk ezeket a rendszereket. "
Turhan, közúti hálózat az autokorlátok közúti közlekedésbiztonsági rendszerei körében, számos tanulmányt, motorkerékpár-védelmi rendszert biztosít a kutatási és fejlesztési tanulmányokhoz.
Turhan kijelentette, hogy két hónap múlva kezdték meg az alkalmazást Kenan Sofuoğlu kérésére, és hogy ez a gyakorlat országszerte elterjedni fog.
Turán, beszéde után Munir Karaloğlu kormányzó és az AK párt alelnöke, a Sakarya Sofuoğlu és az Abdulkadir Uraloğlu autópálya főigazgatója, az autópálya elhelyezésével kezdte el az alkalmazást.
Legyen az első, aki kommentál