Kamile Koç, aki az „1881 Atatürk”, az izmiri fővárosi flotta kedvenc hajójának kapitánya volt, félretette az „ember munkája” néven ismert hivatásának nehézségeit, és jó példaképpé vált társainak. Kamile Koç, aki İZDENİZ-ben dolgozik, az İzmir Metropolitan Municipality tengeri szállításáért felelõs vállalatban, büszke arra, hogy İzmir-öbölben az "egyetlen nõi kapitány". Miután 18 éven keresztül hosszú távú kapitány volt, Koç, aki 7 hónapig volt az İZDENİZ kedvenc hajójának kapitánya, 1881-ben, Atatürk, kollégái körében az „Öböl szultánjaként” ismert.
A női kapitány, aki nagyon elégedett Izmir lakosságának melegségével és őszinteségével, azt mondta: „Az emberek integetnek, amikor meglátnak, amikor leszállok a hajóról vagy felszállok a hajóra; Van, aki tapsol is. "Nagyon örülök, hogy Izmirben élhetek és IZDENIZ-ben lehetek."
A vihar horrorja
Különféle kalandokat élt át Kamile Kaptan is, aki az izmiri öbölben töltött szolgálata előtt az óceánokat is erodálta. A Harikeyn vihar, amelyet első távolsági tisztként az Atlanti-óceánon való átkelés közben fogtak el, első helyen áll az emlékek között, amelyeket soha nem fog elfelejteni:
Ik Elmentünk a Titanic útvonalon Anglia kikötőjéből a Charleston Amerikába. Tél volt, mint január-február. Megérkeztünk a viharban. Ez volt a második kapitány eltolódása; Nem voltam a hídon, mert nem volt saját váltásom. Felhívnak, hogy lássam, hogy rendben van, a hullámok annyira rosszak, alig tudom tartani a telefont. Minden repül a levegőben. De nem akartam megmutatni, hogy félek. Ezért nem másztam át a hídon, ami a legbiztonságosabb hely. Miközben mindenki a hídon volt, a félelemben maradtam.
Most megvertük ezt a babonát
Kamile Koç azt mondja, hogy gyermekkora óta szereti a tengert, és ezért úgy döntött, hogy kapitány lesz. Hangsúlyozza, hogy egy nő bármit megtesz, ha akar:
„E munka elvégzéséhez nagyon fontos a nagy erőfeszítés, a türelem, természetesen a hit és a szeretet. A test anatómiája szempontjából is erősnek kell lennie. Egyszer azt hitték, hogy „az asszony balszerencsét hozott a hajón”, de a nőskapitányok elszaporodásával legyőztük ezt a hitet. Ez egy nagy fizikai erőfeszítést igénylő munka, sokat dolgoztam a tartálykocsiban; Lementem a szivattyúházba, és szétszereltem és beszereltem a szivattyúkat. Mindent megtettem, amit a szakmámban tehetek. Azt tanácsolom a barátaimnak, akik ezt a hivatást választják: Ha hiszel és dolgozol, akkor biztosan sikerülni fog. "
A siker képlete
Kamile Koç elmagyarázza, hogy milyen hátrányai vannak a férfiaknak a férfi kapitány szakmájában:
- A híd az, ahol a hajót irányítjuk, és a pilóták idejönnek, hogy segítsenek kikötni a különféle kikötőkben, mint távolsági kapitány. Sajnos a pilóták kapitányt hívtak, amikor minden kikötőnél kikötőhöz érkeztek a hídon. Mivel nálunk a főmérnök férfi volt, nekik tulajdonították a kapitányságot, és először köszöntek nekik. Miután a főmérnökök figyelmeztették, hogy "itt van a kapitányunk", felém fordultak, és nagyon meglepődtek. Sokat tapasztaltam. Amíg az érettségi dolgozatunkat az iskolában végeztük, a tanárok azt mondták nekünk, hogy „szárazföldön fogsz dolgozni, nem a tengeren, ennek megfelelően adjunk ki házi feladatokat”. Soha nem aggódtam emiatt. Mindig dolgoztam, próbáltam. Hittem magamban és eljutottam oda, ahol vagyok. "
7 hónap az öbölben
Koç azt mondta, hogy İzmirbe jött egy kongresszusra, amikor az egyetemen tanult, és azóta nagyon tetszett İzmirnek. Szeretem Izmiret és Izmir népét. Láttam, hogy Izmir Metropolitan Municipality nagyon sikeres volt a tengeri szállításban. A világ legnagyobb hajói ebben az osztályban: befejezési arányunk 7. Mindenféle minőségirányítási tanúsítvánnyal rendelkezünk. ”
Legyen az első, aki kommentál