Tegnaptól üzembe helyezték a 76 km-es Marmaray projektet, amely az ázsiai-európai folyosó összekapcsolására irányuló kezdeményezés.
A Török Köztársaság, Ázsia és Európa állami vasútjainál megkezdődött egy olyan kezdeményezés, amely a folyosó és a Marmaray-projekt fő szakaszának összekapcsolására irányult. A Siemens Mobility, amely egy közös vállalat, amely ezt a vonalat megépítette, telepítette és üzembe helyezte az SCADA rendszert, valamint a jelző és ellenőrző rendszert, valamint a kommunikációs rendszereket. Vonal; Összeköti a 43 km-es távolságot a Boszporusz alatt áthaladó 19 km-es alagúttal, amelyből 62 km a félsziget anatóliai oldalán, az európai oldalon pedig 14 km-en található. A vonal teljes hossza 76 kilométer lesz, és vegyes elővárosi, helyközi és árufuvarozási szolgáltatást nyújt az isztambuli nagyvárosi területnek, valamint a Gebze – Ankara – Isztambul nagysebességű folyosónak.Halkalı Az ágazat integrációjának biztosításával jobban elérhetővé válik az egyik kontinensről a másikra történő átmenet. Óránként több mint 75.000 XNUMX utas, két perces időközönként hatékonyabbnak találja utazását csúcsidőben.
A Siemens Mobility vezérigazgatója, Michael a következőket mondta Peterrel kapcsolatban: "A törökországi Marmaray projekt, amely nemcsak javítja a környezetet, hanem csökkenti a város közlekedésére gyakorolt hatást és életminőséget, de a két kontinensen is jobban összekapcsolja az emreamadelig-t, garantálva az intelligens pontot az infrastruktúra iránti elkötelezettség szempontjából. . A Siemens Mobility javítja a hatékonyságot és minimalizálja a várakozási időt egy forgalmas kontinentális folyosón.
A Marmaray projekt Törökország ambiciózus vasúti beruházási tervének egyik pillére. Ez a szakasz magában foglalja a maltepei Operation Control Center központosítását, valamint a Boszporusz mindkét oldalán található nagyvárosi térség vasúti rendszerének tervezését és felújítását. Isztambul a világ egyik legnagyobb városa, közel 15 millió lakosával. A Boszporuszon áthaladó Marmaray-alagút megnyitása előtt a város két oldala között az egyetlen kapcsolatot kompok és két híd biztosította a közúti forgalom számára. A forgalmi torlódások csökkentése és a fenntarthatóság javítása érdekében az adminisztráció bővíti a városi közlekedési infrastruktúrát.
Technológiailag egyedülálló, a vonal mind az ERTMS (európai vasúti forgalomirányítási rendszer), mind a CBTC (kommunikáció alapú vonatirányító rendszer) rendszerekkel fel van szerelve. A török Siemens Mobility által nyújtott fejlett megoldások magukban foglalják az Ankara-Konya nagysebességű vonalakat, amelyek már üzemben vannak az ERTMS FUTUR technológiával és a Trainguard-mal, akik a szingapúri LA belvárosi metró rendszerben szolgálnak.
már a Siemens Mobility Turkey Bandirma-Manisa vonalon Samsun vastag, Konya-Karaman-Ulukışla vonalon, a Konya vonal Ankara sebességű korszerűsítési munkájánál, végül Yerköy-Sivasban végeznek jelzőprojekteket; Ezeken felül együttműködik a Tekirdağ-Muratlı vonal vonalszabadság-érzékelő rendszereinek műszaki megoldásában.
Legyen az első, aki kommentál