A becsült összköltséget a román vasút az első 40 villamos egységre bocsátotta ki, amelynek ára az RN 1,7 milliárd (358,8 millió euró) és az 30 milliárd RON (80 millió euró) volt a teljes 4,55 vonat számára, karbantartást nem igénylő karbantartással egész évben. Az 960 júniusban az 3 és az 2019 ajánlatokat augusztus 5-ig fogják értékelni. Az 2019 hónapokat az 220 első szakaszában vásárolják meg a pályázati, külvárosi és regionális útvonalakon. Az első sorrendben lehetőség van a másik 40 elektromos egységre.
A pénzügyi ajánlat 80% -ot, a technikai ajánlat pedig 20% -ot kap. A technikai ajánlat esetében a maximális 10% -os részesedést a nagyobb teherbírást biztosító ajánlattevőnek osztják ki, feltéve, hogy az ajánlat / ülés arány, valamint az ajánlati könyvben előírt egyéb biztonsági és kényelmi normák megmaradnak.
Az első 40 erőmű Bukarest központi pályaudvarán, Ploiesti Sud-Ploiesti Vesten, Dej-Kolozsváron, Arad-Temesvár-Lugojon, Pascani-Iasi-Nicolina-Socolán, Constanta-Fetesti és Bukarest-Branesti-Fundulea vonalon fog működni.
Az 40 elektromos egység második tételét Brassó-Sfantu Gheorghe, Bacau-Roma, Bukarest központi pályaudvar-Rosiori Nord, Kolozsvár és Turui-Alba Iulia, Galati-Braila-Lacul Sarat, Suceava-Pascani és Buzau-Ploiesti Sud -Brazi szállítják. útvonalakat.
Ezért minden olyan 200 helyért, amely meghaladja a 10 férőhelyes ajánlattételi könyvben előírt minimális értéket, 2% -ot kapnak legfeljebb 250% -ig 10 helyért. A pontszám feletti 250-nél nagyobb helyek száma nem kerül hozzáadásra.
Az 3 ajánlatot fognak nyújtani a javaslathoz, amely magában foglalja az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) által jóváhagyott és az európai hálózatban működő vonategységet. Az új egységek maximális sebessége 160 km / h. Valamennyi hengerlőgyártónak bizonyítania kell, hogy legalább az 40 hasonló termékeket az elmúlt három évben kínálták, és legalább 114,28 millió RON áfa (az áfa (24 millió EUR) nélkül) karbantartást nyújtottak az elektromos egységek számára.
A csomag magában foglalja az első 40 elektromos egység, a karbantartási szolgáltatások, a személyzet képzését a vonatok üzemeltetéséhez és a szoftveralkalmazásokhoz.
A projektfinanszírozást az Operatív Program Nagy Infrastruktúra - POIM révén, a társfinanszírozást pedig az állami költségvetés biztosítja.
Legyen az első, aki kommentál