Kína bemutatja a Maglev vonat prototípusát sebességre, 600 kilométer óránként

Kína bemutatta a maglev vonat prototípusát, amely óránként 600 kilométert fog haladni. A Maglevet olyan vonatokhoz használják, amelyek mágneses emelőerővel nem érintkeznek a sínekkel. Kína Központi Televízió (CCTV), a város Shandong tartományában, az ország Shandong tartományában, 600 kilométer per óra sebességgel, a bemutatott összeszerelő vonal maglev vonat prototípusának sebességével.

A projektet Kína China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) cég fejlesztette ki. Ding Sansan úr, a vállalat főmérnöke azt mondta, tesztelheti a prototípus kulcsfontosságú technológiáit és a nagy sebességű maglev vonatrendszer fontos technológiai összetevőit.

STATIKAI KEZDETT

Kifejezve, hogy a prototípus megteremti a mérnöki tanulmányok technológiai alapját, Ding azt mondta: "A prototípus statikusan felszállhatott és jó állapotban van."

Megjegyezve, hogy a CRRC Qingdao Sifang Co kísérleti gyártási központjait jelenleg a nagysebességű maglev vonatok számára építik, Ding elmondta, hogy ezeknek a központoknak az év második felében való üzembe helyezését várják.

Célja az 2020-kilométer első tesztvezetése az egykocsi-prototípussal, amely megállapította, hogy a K + F tanulmányok zökkenőmentesen folytatódnak.

Az 2021-ban a vállalat a tesztelési folyamatot a maglev-vonat kiterjedt tesztjeivel kívánja befejezni.

Az 5 ÉVES VÉGREHAJTÁSI FONTOS PROJEKT

A maglev-vonat várhatóan kitölti az 350-400 nagysebességű vonat közötti órás sebességet és az utas repülőgépet óránként körülbelül 800 sebességgel.

A Maglev vonat projektet a Kínai Kommunista Párt 13. ötödik éves tervének (5–2016) egyik nagy projektjének tekintik.

A pekingi kormány, amely az utóbbi években komoly beruházásokat végzett a nagysebességű vasúti projektekben, 2017-re 25 XNUMX kilométerre növelte a nagysebességű vasútvonalak hosszát.

NEM CSATLAKOZZA A VILÁGOKAT

A Maglev technológia lehetővé teszi a vonat mágneses térben való mozgását. Ebben a technológiában a mágneses térerő által okozott mágneses emelőerő megakadályozza a vonat és a vasúti rendszer közötti érintkezést és súrlódást. Ily módon a vonat nem érinti a lassuló tényezőket, amelyek nagy sebességet érhetnek el.

A világ első kereskedelmi forgalomba bocsátott maglev vonata 2005-ben állt forgalomba a japán Nagoyában.

Japán a maglev vonattal 21 kilométeres sebességet ért el 2015. április 603-én, és megdönthetetlen rekordot döntött ezen a területen. (azt tr.sputniknews.co)