A Kocaeli Haydar Akar TCDD'nin CHP-helyettese és a parlamenti kutatási javaslattal kapcsolatos problémák.
Míg hazánkban 12 ezer 740 km vasútvonal van, mind a személy-, mind az áruszállítás tovább csökken. 1950'li az 42'lerle százalékban a személyszállítás 3 százaléka, míg az 78'ler 4'lerle százalékos csökkenése csökkent.
A KÖZTÁRSASÁG ELSŐ ÉVE
Hangsúlyozva a vasutak fontosságát az árufuvarozásban, Akar kijelentette, hogy az 1923-1940 vasútvonalában áttörési időszak volt, és azt mondta: „Az 1923-ben 4559 km-es 1940 km-es vasútvonal hossza 8637 és 240 km vasút épült évente. Ma az AKP kormány azt állítja, hogy vashálózatokat építettünk, de még a háborús évek során is az 240 km-t építették az évek során, míg az 18 vasúti pálya évente csak 96 km volt az AKP szabály alatt.
425 MILLION SCRAPS
CHP Kocaeli Haydar Akar helyettes, aki a pályázatban felhívta a figyelmet a vasúti pályázatokra, megérintette a TCA-jelentésben szereplő összegeket. Elmondta, hogy az 4734 közbeszerzési törvények mögött álló cégek pályázatokat kaptak az ajánlatokban, amelyek rendkívül alacsony ajánlatokat nyújtottak be az üzleti tárgyakra, amelyek jelentős részét képezik az ajánlatokban, és hogy a szerződés költségei a projektek többségének végrehajtása nélkül teljesültek. Akar hangsúlyozta, hogy a vállalatok 9 szilárd költséget és 22 szilárd árat kínálnak a töltési műveletekhez, és hogy az 12 az összes ilyen ajánlat százalékos aránya, amely megközelítőleg költsége az 94-nak. Akar vállalja, hogy az 84 Million TL útvonali tranzakcióit az 517 millió TL-re teljesíti a vállalkozó javaslata alapján, de az 627 Milton TL-t a projekt fennmaradó részére az 31 millió hozzávetőleges költségével teszi. Az 231 azt mondta, hogy TL-t fizettek ki a vállalatoknak.
féltékeny a kormány és a vasút sikere miatt sár