Belföldi motorvizsgálatok Törökországban

Az 19 az első 20 dízelmotor, melyet a német mérnök Rudolf Diesel első alkalommal a 19. század végén kínál. század második felében befejezte technológiai fejlődését. Hazánkban először a 1956 Prof. Dr. Necmettin Erbakan megkezdte a motorvizsgálatokat, és napjainkban számos akadályt hozott.

A dízelmotor tanulmányainak története hazánkban:

SILVER MOTOR

Prof. 1956-ban Dr. Necmettin Erbakan alapította. A Csehszlovákia engedélyével a Slavia az Isztambulban található Gaziosmanpasa telephelyén kezdte meg a gyártást. Ezt a motort 10 lóerővel (HP) állítják elő; Régi technológiájához képest egy régi henger, kettős lendkerék, kondenzációs víz tartály hűtött. Nem találtak pontos információt arról, hogy hány terméket gyártanak és értékesítenek; Azonban ez a termék, amely technikailag régi, nem volt hosszú élettartama. több mint öt év. Néhány érzés szerint az 2-t körülbelül ezer egységben gyártották és értékesítették.

BEET MOTOR

Az ezüstmotor tragikus leállását követően a gyárat a Pancar Company vásárolta meg, és Ziya Kırali váltotta fel. Kırali, egy katonai alapú mérnök, teljesen korszerűsítette és átszervezte a vállalatot, és a német-Hatz társasággal kötött licencszerződéssel kezdte meg a gyártást. Ezt a léghűtéses motort (E96 és E108) két fajtája továbbra is 8 és 10 HP-ként gyártották, és 2009-ben megszüntették. A Pancar Motor, amely összesen 400 ezer motorot gyártott, a mezőgazdaság és a halászat területén széleskörű helyet szerzett a cukorrépa-szövetkezetek értékesítésének támogatásával. Bár gyártási elemei, mint például öntés, megmunkálás, összeszerelés és különösen technológiai szempontból fejlett megmunkáló szerszámok, nem tudta folytatni tevékenységét. Ennek két lehetséges oka, véleményünk szerint: Először is, a félállami entitás lecsökkenése és magas költsége. A második a termékfejlesztési egység hiánya. A Hatz cég továbbra is Németországban fejleszt modelleket; A Pancar Motor ezen a változáson kívül maradt, nem tudott új licencet szerezni, és nem tudta elérni a meglévő termékek és új termékek előállításához szükséges képességeket. Egyes mezőgazdasági termékeket importáltak és értékesítettek; ez azonban nem volt elég ahhoz, hogy a vállalat életben maradjon.

a MOTOS

60 évek voltak az évek, amikor a mezőgazdasági öntözés széles körben elterjedt hazánkban. Egy tanulmány szerint megbízásából xnumx't a Necmettin Erbakan Törökország 1964-8 igények pumpálójelhez már azonosították a HP 10 ezer éve. Hazánk szükségleteit az Európából és Amerikából importált benzin- vagy dízelmotorok által vezérelt motoros csoportok teljesítették. Ezekben az években Motosan volt, míg a Pancar Motor teljes kapacitással működött. Alapító Abdulkadir ingyenes, a General Motors (Detroit, USA), amely az utolsó feladat a motorok tervezésében mérnöki vállalat iroda vezetője (vezető tervező mérnök) elhagyta pozícióját, jött Törökország termelni motorokat. Engedély nélkül; Egy henger, vízhűtéses és közvetlen befecskendező motor gyártását tervezik. Először a mai országban, az első alkalommal, először először a hazai gyártású dízelmotorot állítják elő. Több mint egy évig tartó kemény munka után az 40 tavasszal elkészült az 1967 HP motor, és azonnal üzembe helyezte a motort. Az 8-ben ugyanazon motor két hengerét gyártották és elindították. A Motosan az 1973 éves tevékenységének végén a Pancar Motor miatt is megszüntette termelését. Az 40 egyike azoknak a motoroknak, amelyeket tevékenységük során csillag szupersztárnak hívnak, és 1000 egységet és különböző teljesítményt tartalmaz; motopump, tengeri típusú motor, elektromos generátor stb. termelt termékek.

ANADOLU MOTOR

Az 1972-ot az Anadolu Holding Lombardini (Olaszország) engedélyével alapította, mint egy nagyon modern létesítményt. A létrehozás éveiben; Ebben a létesítményben, amely példaként szolgálhat építési, gyártási járművekként és szervezésként, a Lombardini által tervezett dízel (5, 7, 10 HP) és kis kapacitású kis benzinmotorok készülnek.

YAVUZ MOTOR

A Yavuz Motorot Ankarában alapította Sedat Çelikdoğan az 1991-ban. A Sedat Çelikdoğan egy tapasztalt mérnök, aki részt vett a Tümosan létrehozásában, az 2000 kezdete óta az ipari dízelmotorok gyártására fordult, mivel az 2005, többhengeres motorokat gyártottak különböző célokra az 30-150 kW teljesítményével.

Andora

Ezt a lengyel eredetű motort az adott nap importőre gyártotta és értékesítette. Bár nincs részletes információnk; tudjuk, hogy ez a motor egyhengeres, léghűtéses motor, amely képes az 70 HP teljesítményének generálására az 10 évek során, és nem tud versenyezni a versenytársaival és leállítja működését. A vállalat jelenleg Lengyelországban működik.

RENAULT

Renault, 1,5 literes dízel motor, ami Spanyolországban úgy nyilatkozott, hogy kezd termelni Törökországban. A cég Renault Clio modell szempontjából a motor kibocsátáscsökkentő elő az első környezetvédők azt állítják, hogy Törökország motorokat.

Otosan

A Ford Otosan, amelyet a Vehbi Koç alapított az 1959-ben, megkezdte az 2000 literes dízelmotor gyártását, melyet az 2,2 évek eleje óta fejlesztettek ki a İzmit létesítményekben. Törökországban gyártott „tranzit” használják haszonjárművek ez a motor a versenytársaihoz képest ebben a szegmensben is gyártják a világon azt állítják, hogy az egyik legjobb érintett körökben. A kibocsátási szabványok tekintetében az Euro 5 szintű motor a İnönü-üzemekben kezdte meg a tömegtermelését, miközben bejelentették, hogy Kínában vásárolják és gyártják.

Tumosan

Míg a TUMOSAN továbbra is gyárt 40-45 BG sorozatú dízelmotorokat a 185 évek tapasztalatával a motorgyártásban, a TUMOSAN lesz az első 2012, amely az első 155 lesz. A TÜMOSAN Konya gyárban 1000 litereket és 4 litereket tartalmazó 4.5 litereket használtunk.

BMC

Jelenleg a BMC képes 450 teljesítményű motorok gyártására, 600 lóerős motorok gyártására.

Összefoglalni kell azt, hogy a belső égésű motorok gyártásában az özgün eredeti tervezési és gyártási elnevezéseinek számos akadálya után hazánk csak nemrég véget ért.

Napjainkban látjuk, hogy különösen a dízelmotorok gyártási tevékenysége növekszik. Azt mondhatjuk, hogy hazánk dízelmotorokat gyártott a TÜMOSAN és a BMC legmodernebb dízelmotoros munkáival, melyet a védelmi ipar számára Erin Motor képpel alakítottak ki, amely független cégként jött létre a Yüzde 100 Yüzde hazai motorjával. (Dr. Lépjen kapcsolatba Ilhami-val)