Azt állították, hogy nagyon súlyos hibák történtek az Ondokuz Mayıs Egyetemen (OMÜ) a következő hetekben üzembe helyező, meglévő egyetemen belüli villamosvonal nyomvonalában, és a legalapvetőbb vasúti elvek, a villamos-jármű -a gyalogosok biztonságát elhanyagolták.
CumhuriyetCemil Ciğerim től érkezett híre szerint villamos tesztvezetést végeztek az OMÜ Intra-Campus Rail System Line vonalán, amelyet Samsun Fővárosi Önkormányzat végzett el. A kisvasúti rendszer 2010-ben kezdte meg működését Samsunban. 2017-ben megkezdődött a vonal bevezetése az OMU kampuszára. Az 5 ezer 800 méter hosszú, két viaduktot magában foglaló új nyomvonalon fektették le a vasutat. Az útvonal egy 6.45 méteres, 800-ös lejtésű szakaszán egy „teljes sínfűtési projekten” folytak a munkálatok a sínrendszer biztonságának növelése érdekében ereszkedés és emelkedés során, azzal az indokkal, hogy ha szitálás van a sínekre, előfordulhatnak olyan helyzetek, mint például, hogy az autók megcsúsznak az aszfalton ugyanazokon az utakon. Az új útvonal 130 millió lírába került.
Az OMU Mérnöki Karán, a Földmérési Tanszéken dolgozó oktató, aki nem akarta, hogy a neve nyilvánosságra kerüljön, megemlítette, hogy nincs biztonságos kilátás a villamosvonalon, és azt mondta: "Bár azt állítják, hogy ellenőrzött átjárást fognak biztosítani. itt a közlekedési lámpákkal ez nagyon súlyos, tekintve, hogy hazánkban milyen arányban tartják be a közlekedési szabályokat." „Nem magától értetődő, hogy lesznek vonat-jármű és vonat-gyalogos balesetek" – mondta. . Az oktató kijelentette, hogy a vonatra fel- vagy leszálló utasok kénytelenek átkelni az autópályán és átmenni a másik oldalra, és azt mondta: "Amikor a Közgazdaságtudományi Kar elé, a vasúti pályára ér, amely a kettéosztott autópálya közepén folytatódik, az út jobb szélére kerül egy veszélyes 2. szintű kereszteződéssel."
Legyen az első, aki kommentál