A Közlekedési Minisztérium azon lépése, hogy létrehozza az „alacsony kibocsátású zónákat a forgalomban”, izgatta az ágazatot. A folyamatot a "A forgalomban semmi sem lesz olyan, mint korábban" mondattal összegezve a szakemberek kifejtették, mi volt kíváncsi az alkalmazásra.
Miután a közlekedés energiahatékonyságának növelésére vonatkozó eljárásokról és elvekről szóló rendeletet a Hivatalos Közlönyben közzétették és hatályba lépett, hivatalosan egy új korszak kezdődött, amely polgárok millióit fogja közvetlenül érinteni.
A KIBOCSÁTÁS MEGHATÁROZÁSÁRA VONATKOZÓ KIBOCSÁTÁS
Azok szerint, akik szorosan figyelik a folyamatot, a forgalomban ezentúl semmi sem lesz ugyanaz. Elsősorban Isztambulban értékelve mely régiókat lehet „alacsony károsanyag-kibocsátású területekként” nyilvánítani, a szakértők azt állítják, hogy még az is, hogy melyik hidat használhatják, változhat a járművek kibocsátási értékei szerint.
A RENDELKEZÉSEK ÉS A KÖZÖSSÉGEK ELŐKÉSZÍTÉSÉNEK SZÜKSÉGES
A Hivatalos Közlönyben közzétett rendelet szerint a gépjárművek belépését korlátozni, betiltani vagy díjat felszámítani lehet.
Törökország Electro-Mobility Egyesület főtitkára Haluk Sayar, ezt a lépést a forgalom minisztériumnak most semmi, hogy egy időszak az első lépés volt, hogy ugyanaz a figyelmet, azt mondta változásokat mind a nagyvárosi önkormányzatok, valamint a terhelési nagyon fontos feladatokat az illetékes minisztériumok.
Sayar megemlítette, hogy számos technikai tanulmányra van szükség a rendeletben meghatározott intézkedések meghozatala érdekében, és hangsúlyozta, hogy számos alszabályt és közleményt a következőképpen kell elkészíteni:
„A belső égésű járművekre vonatkozó korlátozásokat kikövezték a rendeletben alacsony kibocsátású területekként meghatározott területeken. Fontos, hogy ezt a gyakorlatot, amelyet egyesületünk „dízel-tilalomként” hirdetett meg a nyilvánosság előtt, a lehető leghamarabb alkalmazzák minden fővárosi városunkban, különösen Isztambulban.
HOGYAN MŰKÖDIK A RENDSZER?
Válaszolva arra a kérdésre, hogy "Mi a rendszer osztályozza ezeket a járműveket", Sayar azt mondta:
"A Török Torakális Társaság, az Egészségügyi Világszervezet által megállapított határokból vett több száz adatponttal, Törökország folyamatosan kihúzta a térképet és az intézkedést. Isztambul forgalmas forgalmi artériáit azonnal figyelik az IMM forgalomsűrűség-térkép alkalmazásával. Ha átfedjük ezt a két adatot, kiderül, mely régiókat kellene alacsony kibocsátású területekként deklarálnunk. "
HOL JÖVŐK A KORLÁTOZÁSOK ISTANBULBAN?
Sayar elmondta: „A Boszporuszhoz közeli területeken az E5 és a TEM között a legintenzívebb a forgalom és a levegőszennyezés. Noha nehéz ezt a nagy régiót hirtelen alacsony kibocsátású területként azonosítani és forgalmi tilalmat kihirdetni, ezt közép- és hosszú távon meg kell tenni ”- folytatta a következőket:
„Kezdésként az európai oldalon előtérbe kerül az Old (Suriçi) Isztambul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent vonal. Ha az anatóliai oldalon van Kadıköy alacsony kibocsátású terület a központ, a Bağdat utca és Bostancı között. Ezenkívül egyes alacsony kibocsátású területek létrehozhatók bizonyos központokban, például Bakırköyben és Üsküdarban, megakadályozva a legnagyobb károsanyag-kibocsátású járművek bejutását ezekre a területekre, és lehetővé téve a kevesebb károsanyag-kibocsátású és végül csak elektromos járművek bejutását ezekre a területekre, idővel fokozatos átmenet érhető el. (New Dawn)
Legyen az első, aki kommentál