A dél-afrikai Köztársaság, amely szabad piacgazdasággal rendelkezik, fejlődő piac. A Dél-afrikai Köztársaságnak a világgazdaságba való beilleszkedése a demokráciára való áttéréssel történt az 1994-ben.
Terület 1.219.090 km2, A dél-afrikai népesség mintegy 57,7 millió lakosával számos kereskedelmi kapcsolatot alakított ki más afrikai országokkal az elmúlt 10 években. A Dél-afrikai Köztársaság exporttermékeinek többsége feldolgozóipari termékekből áll. A főbb iparágak közé tartozik a bányászat (a világ legnagyobb platina-, arany- és krómgyártója), a gépjárművek, gépek, berendezések, acél- és színesfémek összeszerelése, textíliák, hajók karbantartása és javítása, vegyi anyagok, műtrágya és feldolgozott élelmiszerek. Az ásványi ércek exportja a teljes export 12% -át teszi ki. Kína az érc exportjának felét importálja. Ezzel szemben a mezőgazdasági termékek csak kis százalékban fejezhetők ki.
A dél-afrikai Köztársaság, amely Nigéria után Afrika második legnagyobb gazdaságával rendelkezik, kiemelkedik a banki infrastruktúra, az IKT, a közlekedési és logisztikai hálózatok fejlesztése szempontjából; A jogi infrastruktúra fejlesztése és a nemzeti jogszabályok keretében a befektetőknek nyújtott védelem fontos garanciaelemként jelenik meg.
Bár a Dél-afrikai Köztársaság a Saharától délre fekvő Afrika legfontosabb termékei közé került, termékei miatt nehézségekbe ütközik a piacra jutás, az ázsiai és az európai uniós országok versenyelőnye miatt, a már kialakult ipari infrastruktúra és a piacon kialakult kapcsolatok. Törökország import, az export Dél-Afrikai Köztársaság 534 1.382 millió USD milliárd dollár. Így a kétoldalú kereskedelem a Dél-afrikai Köztársaság, Törökország ad egyértelmű hátrányt.
gac'n elején arany termékek exportált Törökországba, centrifugák, szén, gépjármű, vas, króm, és így tovább. ásványi ércek, alumínium, vas- és acéltermékek, halliszt / takarmány.
gac'n részein a gépjármű és az elején a behozott termékek Törökországban, ásványi tüzelőanyagok és olaj, gumi (abroncsok), szőnyegek, édességek, réz huzalok jön gépek és részei.
Az ország gazdaságának állapota;
| GDP (névleges) (2018 IMF): | 368 milliárd USD |
| GDP / fő (2018 IMF): | 6.380 USD (névleges); 13.680 USD (SGAP) |
| GDP növekedési rátája (valódi-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| GDP növekedési üteme: | % 0,8 |
| Az egy főre jutó GDP: | 6.380 USD |
| Inflációs ráta (április 2019): | % 4,4 |
| Munkanélküliségi ráta (2019 1. Negyed): | % 27,1 |
| Összes export: | 94,4 milliárd USD |
| Teljes behozatal: | 93,4 milliárd USD |
| Bejövő befektetés (UNCTAD-2018): | 5,3 milliárd USD árfolyam; 129 állomány $ |
| Kimenő befektetés (UNCTAD-2018): | 4,6 milliárd USD áramlás; 238 milliárd dollár raktáron |
Megfelelő gondosság és lehetőségek; A szubszaharai Afrika legfejlettebb országa. Természeti erőforrás-gazdaság. A gazdasági teljesítmény gyenge. A foglalkoztatás növelése érdekében a beruházás kötelező. A regionális szabadkereskedelmi megállapodások (SACU-SADC) és az AGOA jelentős lehetőségeket teremtenek a befektetők számára. Az afrikai kontinentális szabadkereskedelmi övezet (ACFTA) fontos lehetőséget jelent. Fekete gazdasági hatalom. Külföldi tőke ösztönzők. Hazánk célpiaca az országok közé tartozik. Számos olyan ágazatban vannak exportlehetőségek, mint az autóipar és az autóalkatrészek, építőanyagok, lakástextil, ruházat, vas és acél, elektromos háztartási gépek, élelmiszerek, vegyszerek és gyógyszeripari termékek.
Török vállalatok befektetései a Dél-afrikai Köztársaságban;
- Arcelik DEFY: Legnagyobb befektetőnk a régióban Arçelik, a dél-afrikai DEFY fehérárutársaság tulajdonosa. Az Arçelik csoport 100-ben vásárolta meg a 2011 évnél idősebb márkát, a DEFY-t. Jelentős újítást hajtott végre, és know-how technológiáját átadta a dél-afrikai gyáraknak. Jelenleg a szubszaharai fehéráru-piac több mint 40 százalékát birtokolja. A DEFY márka a múlt héten bővítette itt befektetéseit, és további 5 milliárd Rand beruházást jelentett be az elkövetkező 1 évben. Nagyon fontos a dél-afrikai kormány számára. A durbani DEFY gyárat, amelyen Rob Davies kereskedelmi és ipari miniszter vett részt, kibővítették. Így Arçelik itt kezdte el először mosógépek gyártását. Az Arçelik több mint 3 ezer embert foglalkoztat Dél-Afrikában.
- TK: A THY világszerte fontos cég. De Dél-Afrikában különösen kiemelkedik; Mindhárom fővárosba repül. A következő időszakban a járatok gyakorisága növekszik.
- CISCO: Az 7 egy vas- és acélgyár Cape Townban, amelyet a DHT Holding, egy török cég vásárolt, $ 42 millió évvel ezelőtt; Cape Town vas- és acélipari vállalat (CISCO).
- LC Waikiki: Van egy fontos kiskereskedelmi vállalatunk, amely tavaly lépett be a piacra; LC Waikiki. Az LC Waikiki büszke márkánk, több mint 350 üzlettel a globális kiskereskedelmi szektorban. Gyorsan megnyíltak Afrika felé. Kenyában léteznek. Számos afrikai országban léteznek. Tavaly Dél-Afrikába léptek. Dél-Afrika legnagyobb városainak legnagyobb bevásárlóközpontjaiban találhatók, az üzletek legszélesebb területén.
Vasúti szállítás a Dél-afrikai Köztársaságban;
A vasúti szállítás Dél-Afrikában nagyon fontos. Minden nagyobb város a vasút hálózatán keresztül kapcsolódik egymáshoz, és Afrika a legfejlettebb vasúti rendszer. A vasúti közlekedés a nyilvánossághoz tartozik. A dél-afrikai vasút csaknem minden vasútja 1,067 mm-es síntávolságot használ. Ez a rendszer 19. században választották, hogy csökkentse az építési költségeket az ország különböző részeinek hegyvidéki régióiban. A Johannesburg-Pretoria és a Johannesburg-OR Tambo repülőtereken működő Gautrain külvárosi rendszere 1.435 mm (standard méret). A dél-afrikai vasútvonalak 50 és 80% -a villamosított. Különböző vonali fajtáknál különböző vonalfeszültségeket használnak. A legtöbb elektromos vonat 3000 V DC (felsővezeték); Ezt általában ingázó vonalakhoz használják. Az 1980-ekben nagyobb feszültségeket (25 kV AC és 50kV AC) használnak, különösen a vasérc szállítására használt nehéz tehervonatoknál.
Továbbfejlesztett vasúti hálózat: Az árufuvarozási vonal megfelel az afrikai kontinens 80% -ának; a vasúti infrastruktúrát azonban fejleszteni és modernizálni kell. A Nemzeti Fejlesztési Terv egyik fő célkitűzése a versenyképes és hatékony közlekedési rendszer fejlesztése és fenntartása.
Stratégiai célok a közlekedésben
- hatékony és integrált közlekedési hálózat biztosítása, amely a társadalmi és gazdasági fejlődést szolgálja
- A közlekedési infrastruktúra javítása és a közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférés
- Az ömlesztett szállítási rendszerek megerősítése
- A közlekedési ágazatnak a foglalkoztatáshoz való hozzájárulásának növelése.
Közlekedési Minisztérium 2019 költségvetése;
| A vasúti szállítás kezelése: | 16,5 Billion Rand (1.2 milliárd USD) |
| Vasúti infrastruktúra és iparfejlesztés: | 10,1 milliárd Rand (721 millió USD) |
| Vasúti műveletek: | 10,8 milliárd Rand (771 millió USD) |
Vasúti személyszállítási hatóság (PRASA):
A dél-afrikai személyszállítási hatóság (PRASA) egy dél-afrikai kormányhivatal, amely az ország legtöbb vasúti személyszállítási szolgáltatásáért felelős. Négy munkaterületből áll;
- Metrorail, amely városi területeken nyújt elővárosi vasúti
- Regionális és városközi közlekedési szolgáltatások, Shosholoza Meyl,
- Az Autopax regionális és városközi közlekedési szolgáltatásokat nyújt
- Az Intersite felelős a PRASA irányításáért.
PRASA A vasúti személyszállítási hatóság felelős a vonatok megújításáért és korszerűsítéséért középtávon, új vasúti járművek beszerzéséért, valamint a vasúti jelzőrendszer és a raktárak és állomások korszerűsítéséért.
TRANSNET;
A Transnet cég fontos szerepet játszik az országban az áruszállításban. A vállalat rendelkezik kikötői irányítással, csővezeték-üzemeltetési és műszaki (vasúti jármű karbantartási és javítási) egységekkel is.
TRANSNET FREIGHT RAIL;
A Transnet legnagyobb egysége. Az 38 több mint ezer alkalmazottal rendelkezik. Az afrikai kontinensen az 17 az országban működik. Ez az egység az ország exportjait főként nyersanyagokra alapozva teljes mértékben vagy nagy mértékben végzi. Felelős az ország teljes vasútvonalának kezeléséért, beleértve a személyszállítást is. Ez az Egyesült Államok és India üzemeltetői után a legnagyobb vasúti üzemeltető vállalat.
TRANSNET ENGINEERING;
Ez a Transnet fejlett feldolgozóipari ága. K + F és mérnöki munka; Termelés; Tevékenységei a Dél-afrikai Köztársaságban, az afrikai kontinensen és globális szinten az újragyártás, valamint a karbantartási-javítási szolgáltatások területén vannak. A Transnet mérnöki támogatást nyújt a teherszállításhoz és a PRASA-hoz a vasúti infrastruktúra és járművek karbantartásához és javításához. Teher- és személyszállító kocsikon, mozdonygyártáson, valamint azok karbantartási és javítási szolgáltatásain működik.
Gibela;
Az 2013-ben alapított Gibela vasúti és vasúti járműgyártó központ kulcsszerepet játszik a meglévő járművek kapacitásának megerősítésében és megújításában. A Gibela az Alstom-Dél-Afrika partner vasúti járműgyártója. Az Alstom tulajdonában van az 61 többségi részesedése. Az afrikai vállalatok Ubumbano Rail és New Africa Rail részesedése% 30 és% 9 részvényeket tartalmaz. Gyár 60.000 m2 és körülbelül 1.500 embereket használnak. A gyár képes az éves 62 elektromos (EMC) személyszállító vonat gyártására. Az 2013-ben a vállalat szerződést írt alá a PRASA-val az 10 járműre, nevezetesen az 51 milliárd Rand (3.65 milliárd USD) értékű 600 EMU-ra, amely 3.600 évre vonatkozik. A szerződés tartalmaz egy minimális 65 hazai termelési követelményt, amely magában foglalja a pótalkatrészeket és a technikai támogatást a szállítás után. Az 2014-ben az első 20 EMU X'Trapolis Mega vonatot az Alstom gyártotta Brazíliában. A gyár alapítását Dél-Afrikában helyezték el az 2016-ban, és a gyártást 2017-ben kezdték el. Az összes fennmaradó járművet ezeken a létesítményekben 2028-ig gyártják.
Fontos munkák a vasúti 2019 vásárokon és rendezvényeken Dél-Afrikában;
- Kent Card Cégünk 500 utasinformációt, elektronikus díjgyűjtést, mobilalkalmazást, gépjármű-automatizálási üzletágat kapott és irodákat nyitott Dél-Afrikában.
- Megnyitottuk az Aselsan G. Africa irodát.
- A privát réz a vasúti jelző- és infrastruktúra-pályázatok keretében a Dél-Afrikába történő 3000 Ton-réz éves értékesítésének növelése tárgyát képezte.
- A BM Makina értékesítési kapcsolattartóként nyitotta meg irodáját Dél-Afrikában.
- A Das Lager csapata megbeszéléseket folytatott az értékesítési irodáról.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata és Ulusoy Rail Systems Transnet és Gibela cégek fontos tárgyalásokat folytattak az értékesítésről és a befektetésekről.
A vasúti piacra való belépéskor figyelembe veendő kérdések;
A közlekedési rendszert a nyilvánosság vezeti. Ebben az összefüggésben a kapcsolódó intézmények és szervezetek beszerzése a közbeszerzési kritériumok és feltételek hatálya alá tartozik.
A BB-BEE program, amelynek célja a feketék részvételének erősítése a gazdaságban, nagy hatással van erre a kérdésre.
Helymeghatározási feltételek:
- Minimális% 65 vasúti járművekben *
- általában minimális 65 * a vasúti jelzésben; 40% -ban- 100%
-% 90 * a vasúti infrastruktúrában (% 70 * a vasút és a berendezés karbantartásához;% 100 * más alkatrészeknél és műveleteknél)
* belföldi inputok ellátása Minimális küszöbérték, amelyre a kereskedelmi és ipari minisztérium által leírt közbeszerzési preferenciális rendszer vonatkozik.. (Dr. Lépjen kapcsolatba Ilhami-val)
Legyen az első, aki kommentál