THY repülése Isztambulból Antalyába a visszatérő levegőben lévő madárállományba csapódott. Repülés volt a pilótafülke ablakában. Az új Isztambul repülőtér helyének meghatározásakor számos környezetvédelmi szervezet, különösen az Észak-erdő védelem, kijelentette, hogy a régió a madarak migrációs útvonalain van, és rámutatott, hogy a repülőtér nagy veszélyt jelent mind a madarak, mind a repülőgépek számára.
mind a török Mérnökök és Építészek Szövetsége az isztambuli repülőtér (tanács), mind az észak-Woods Védelmi elő 2014-2015 jelentésében hangsúlyozta, ragaszkodott ahhoz, hogy az építési Törökország az útvonalon fontos madár ma egyike a migrációs útvonalak. Ugyanez az információ megtalálható a KHV-jelentésben is, amelyet a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium nemrégiben eltávolított.
North Forest Defence jelentése, amelyet a repülőtér ornitológusa, Kerem Ali Boyla szakasza írt a Boszporusz „szűrt vándorló madárjain” keresztül, és amely szerint tavasszal a 450 ezer ezer főnél több balesetveszélyes gólya és ragadozó madár került rögzítésre. Megjegyezték, hogy a Bosphoruson áthaladó madarak termikus levegőáramlással általában gólyák, sasok, sólyomok és hasonló ragadozó madarak voltak, amelyek 200 gr-ot súlyoztak 150 kg-ra, ami viszont komoly hatással van a repülőgépekkel való ütközésekre; azt is hangsúlyozta, hogy a migrációs madarakkal való ütközés / baleset kockázata az 4-3 időkkel nőtt az Atatürk repülőtérhez képest.
TEMA 2014 éve, „Isztambul jövőjét érintő három projekt”, Assoc. Dr. A Zeynel Arslangündoğdu által írt kapcsolódó szakaszban a következő figyelmeztetéseket kapták a légi járművek baleseteiről:
Kuş Bird migráció, amely már több tízezer éve zajlik, ugyanolyan intenzitású lesz, ha a repülőtér épül. A repülőgép-balesetek kockázata a tavaszi és őszi időszakban növekszik, amikor a madarak szárnyalnak. A víz madarak az időjárástól függően télen is intenzíven migrálnak. Ugyanez a kockázat figyelhető meg ezekre a madarakra is. ”(T24)
Legyen az első, aki kommentál