Az 1915 Çanakkale híd építésénél Ömer Bolat, Környezetvédelmi és Urbanizációs Igazgatóság és műszaki személyzete technikai utat szervezett.
Az 1915-ös Çanakkale-híd műszaki bemutatóját, amely magában foglalta Sezgin KÜÇÜKBEKİR köz- és magánszféra partnerségének regionális igazgatóját és Ömer BOLAT tartományi igazgatót, Kemal ÇETİN, a köz- és magánszféra közötti partnerség regionális igazgatóságának függesztőhíd-vezetője tartotta.
A felfüggesztés híd vezetője ÇETİN, a világ leghosszabb középső hídjának elkészítése, amely átkerül a 1915 Çanakkale híd projekt látomásába, a pályázati információkba, a projekt előkészítésének környezeti hatásaira, a projekt terjedelmére és az autópálya hídjának elhelyezkedésére.
Hangsúlyozva, hogy az 1915-ös Çanakkale-híd lesz a leghosszabb közepes fesztávú híd, 2023 méter középfeszültséggel, ÇETİN kijelentette, hogy a Build-Operate-Transfer modellel megvalósuló projekt befejezte a Malkara-Çanakkale 88 kilométeres szakaszát, beleértve a 13 km-es törzset és a 101 km-es összekötő utat.
Törökország legfejlettebb és a népsűrűsége a legmagasabb a régióban, hogy biztosítsák a zavartalan hozzáférést az autópálya-hálózathoz, az égei-tengeri régió a látnivalókhoz a gyors szállítás és a mezőgazdasági tevékenységük támogatása érdekében kijelentette, hogy a projektek végrehajtása Kemal Cetin, 16 éves építőipar és projektvállalkozások abban az időszakban, így a költségek Megjegyezte, hogy közülük 70-et a függőhídnak tartottak fenn.
Magyarázva, hogy elvégezték a földrengés-elemzést azon a területen, ahol a Çanakkale-hidat építették, bár nem volt olyan földrengés-kockázat, mint az Osmangazi-híd, ÇETİN elmondta, hogy a talajt acélkupacokkal erősítették meg a cseppfolyósodás ellen. Beszélt a főkábel jellemzőiről is: „Amikor hozzáadjuk a 144 vezetékkötegből álló főkábel minden vezetékét a végéhez, akkor elérjük azt a hosszúságot, amely négyszer körbetekerik a világot, ami 4 ezer 162 kilométernek felel meg. Az Osmangazi-híd 236 ezer kilométernek felelt meg. Itt megduplázódott - mondta.
Az előadás után a közszféra magánszféra partnerségének regionális igazgatója, Sezgin KÜÇÜKBEKİR, Ömer BOLAT tartományi igazgató és a Száraz medence medencéjének technikai személyzete, ahol a zajtermékek készültek, a vízgyűjtők, ahol a kaissonokat gyártották, és az 1915 Çanakkale-híd vízmedencéi elárasztották a hídot.
Legyen az első, aki kommentál