Az Isztambuli Ipari Kamara (július) rendes közgyűlésén tartott beszédében Turhan miniszter kijelentette, hogy érdemes a találkozót a haberleşme kommunikáció, szállítás, infrastruktúra és projektek nevében a globális verseny és iparág szempontjából a gazdaság legfontosabb elemei közé sorolni.
Ez létrehozta a Török Köztársaság alapján a gazdasági függetlenség és Turhan miniszter úgy nyilatkozott, hogy nélkülözhetetlen elvi Törökország, azt mondta:
Günümüz A mai világban, ahol a kereskedelmi háborúkat globális szinten folytatják, ennek az elvnek a jelentősége sokkal fontosabb. Mivel a gazdasági függetlenségnek van egy alapvető dinamóhatása, amely közvetlenül érinti mindent. A dinamó a közlekedési és kommunikációs szolgáltatásokat érinti. A közlekedés és a kommunikáció annyira fontos ebben a korszakban, hogy abban az esetben, ha az egyik fogaskeréke leáll vagy meghibásodik, szinte mindent a mindennapi életből a kereskedelemig közvetlenül érinti, sőt csomózik. A lényeg az, hogy az infrastruktúrát hosszú távon megfordítsuk és megújítsuk, és a kereskedelem és a kor viszonyai szerint döntjük el. Ezen a ponton nem szabad elfelejtenünk, hogy a régió földrajzának van előnyei és hátrányai is. ”
Turhan hangsúlyozta, hogy Törökország szerencséje volt ebben a tekintetben, „Hazánk található a világ rendszerezett szállítási egy kulcsfontosságú helyszínen. Olyan földrajzban élünk, hogy három kontinens kereszteződésében vagyunk, mert fontos kereskedelmi folyosókon vagyunk, majdnem egy természetes logisztikai központ. Nemcsak a keleti és nyugati, hanem az északi és a déli országok között is logisztikai alapok vagyunk. ”
Turhan rámutatott, hogy ha a termelés az első lépés az iparban, akkor a második lépés, hogy a piacra kerüljön a legbiztonságosabb és legolcsóbb módon, és elindítottak egy fejlesztési alapú mobilizációs mobilizálást egy történelmi döntés aláírásával ebben az országban.
„Nemcsak azok, akik sok pénzzel rendelkeztek, a légitársaságot választottuk, de mindenki herked
Miniszter Turhan gerincét képezi, a közlekedési rendszer, úthálózat, az osztott utak, autópályák, hidak, így sokkal erősebb alagutakkal és viaduktok, Törökország jegyezni a nemzeti és nemzetközi folyosókra választottbírósági.
Állami kiterjed minden sarkában Törökország és emelik a fizikai és geometriai szabványok tartományi utak, intelligens és jó minőségű közlekedési rendszerek Turhan kijelentette, hogy javítják a szolgáltatási szintek és közlekedésbiztonsági létesítmények, sok éve elhanyagolt vasúti közlekedés, a emlékeztette, hogy a hangsúly az újbóli közlekedéspolitika.
Turhan, hogy hozzáfér a légi közlekedés világ technológiai és szerkezeti változások alkalmazása Törökországban rövid idő alatt, mint a 16 éve, a légitársaság nem csak egy csomó pénzt átadó, amelyek mindenki által előnyben részesített, a légi szállítás hálózatot túl megkezdik a légi közlekedés liberalizációjának verseny külföldön azt mondta, hogy meghajoljon a köz- .
Turhan hangsúlyozta, hogy a török légitársaságot nemcsak a török állampolgárok, hanem a világ polgárai is a globális márkának választják, és növelik értéküket és versenyképességüket ezen a területen az Isztambul repülőtérével, amely a világ egyik legnagyobb légiközlekedési központja.
Turhan kijelentette, hogy a tengerek jelentősége és jelentősége nemcsak a politikai határokon belül van, és hogy nagy értéket képviselnek a geoökonómia szempontjából. A tény, hogy az információ és a technológia fejlődése a világ leggyorsabb és leggyorsabb kommunikációs szektorát érinti, jelentős beruházásokat is tettünk ezen a területen. Országunkat olyan kommunikációs eszközökkel szereltük fel, amelyek nélkülözhetetlenek a mindennapi élethez. ”
Mindezek ma dolgozni, a szállítás, mint tegnap is elérheti is sokkal egyszerűbb, biztonságosabb és Turhan kifejtette, hogy virágzó Törökország a konvergált „kommunikációs és közlekedési infrastruktúra a legtöbb alapvető eleme a gazdaság, az iparág a globális versenyben, iparosok ajánlatainkat jóval nagyobb előnyök, mint tegnap ma. „mondta.
X A TL 133 milliárdot vasútba fektettük be
Turhan, Recep Tayyip Erdogan elnökünk vezetésével és a kormányok támogatásával annak érdekében, hogy biztosítsa a közlekedési módok közötti kiegyensúlyozott elosztást, például a fejlett országokban, azt mondta, hogy az új megértéssel rendelkező vasútvonalak szerint:
Öncelikli Az ágazati liberalizáció megvalósítása, a nagysebességű vonat és a nagysebességű vonat hálózat kiterjesztése, a meglévő vonalak megújítási folyamatának befejezése, a vonalak villamos és jelzőrendszerének bővítése, a logisztikai központok bővítése, valamint a hazai és a nemzeti vasúti ágazat fejlődésének felgyorsítása érdekében a prioritásokat és prioritásokat prioritásként azonosítottuk. Ebben az összefüggésben a TRY 133 milliárdot vasútba fektettük. Hazánk a keleti-nyugati vasút középső folyosón helyezkedik el, amely Pekingt és Londonot összeköti.
A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonalat és a Marmaray-t, valamint a hátsó kapcsolatokat, amelyek a vasútvonal két legfontosabb összetevője, a „Belt and Road” projekt középső folyosója, amely összeköti Kínát Európával. Így a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal, amelynek eredetileg éves kapacitása 1 millió utas és 6,5 millió tonna, az 2034 végére 3 millió utast és 17 millió tonna rakományt szállít. ”
„A hagyományos vonalakhoz képest az 60-nél alacsonyabb elektromos vezetékek”
Turhan miniszter az 2023 TCDD Transport Inc.-ben és a magán vasúti vonat-üzemeltetőkben részesedik az 5 százalékos, 10'ya százalékos teljes szárazföldi közlekedésből.
Mindezek mellett Turhan kijelentette, hogy nagysebességű vonatvonalakat építettek, amelyek alkalmasak az 200 km / h sebességre, ahol a teherszállítás és a személyszállítás a nagysebességű vonatokkal együtt végezhető.
„Ezen a területen az összes 1.786 km-es nagysebességű vonat és 429 km-es hagyományos vasút építésén dolgozunk, köztük Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep. A vasútépítés mellett felgyorsítottuk a feszültséget és a vasúti forgalmat sújtó fontos tengelyek villamos és jelzőrendszereinek erőfeszítéseit. Az 2003-ben 2 ezer 505 km-ről (23 százalék) 132 ezer 5 km-re (809 százalék) nőtt a jelzett vonalhossz. Célunk, hogy az összes fő tengelyünket (45 százaléka az összes vonalunkról) az 2023 jelezze. 77 Az 15 százalékos arány növelésével növeljük az 19 166 km-re (5 százalék) 530 százalékos villamos vonalunk hosszát. Célunk az összes fő tengelyünk villamosítása (43 százaléka az összes vonalon) az 2023 által. Az elektromos vezetékek ára kevesebb, mint az 77, mint a hagyományos vonalak.
Turhan mellett mindet, ami a szíve közlekedési folyosók hogy a logisztikai bázis Törökország és kifejezte, hogy nyomatékot adjon a logisztikai központ építése érdekében növelje versenyképességét azáltal, hogy a vasúti teher iparosok.
Turhan kijelentette, hogy 11 millió négyzetméteres területet és 4,8 millió tonnás teherbírást hoztak a logisztikai szektorba, és eddig összesen 13,2 logisztikai központot nyitottak meg és fejeztek be, Turhan azt mondta: „Amikor mind a 21 logisztikai központ szolgálatba áll Törökország a régió logisztikai bázisává. A 35 millió tonnás szállítási lehetőséggel 13 millió négyzetméter szabad területet, raktárterületet, konténerkészletet és kezelési területet nyerünk. A fontos árufuvarozási központokat, elsősorban a petrolkémiai létesítményeket, az autóipari gyártó létesítményeket, valamint a kikötői, OIZ- és bányászati területeket kiszolgáló csomópontok és logisztikai központok elkészültével vasútjaink teherbíróbbá válnak a szállításban. ” ő mondta.
„Az összes projekt befejeződött, de mégis„ mire volt szükség? ” találkozhatunk olyanokkal, akik azt mondják: "
Turhan miniszter elmondta: "Nem elég kedves barátokat szerezni, amikor ezt megteszi, mindezt meg kell tennie." Azt mondta: "Isztambul repülőtere, Marmaray, Yavuz Sultan Selim és Osmangazi hidak, Észak-Márvány autópálya, YHT a két kontinens között, Isztambul-Izmir autópálya ... Mindezek Mindkettő gazdaságunk alapvető eleme, és népünk jólétének forrása. Mindezek a projektek egyenként befejeződtek, de mégis "mire volt szükség?" Találkozni lehet azokkal, akik azt mondják. Ahelyett, hogy megvalósítanánk ezeket a projekteket, amelyek ugrásszerűen visznek előre minket a globális versenyben, a közúti forgalmunk 81 százaléka ma nem megosztott utakon hajózna, ahelyett, hogy megvalósítaná ezeket a projekteket, amelyek ugrásszerűen visznek előre, a közúti forgalmunk 150 százaléka nem megosztott utakon haladna, a 8 évig nem érintett vasutak nem újulnának meg. Nem lennénk ország, nem valósulna meg a Pekingtől Londonig tartó Selyemvasút álma, a kikötőinkben kezelt rakomány mennyisége nem érné el a 460 millió tonnát, a polgári repülés területén a világ átlagának 3-szorosát nem gyarapítottuk volna, és a mobilkommunikációs piacunk mérete sem érte volna el a 81 milliót. Eddig 741 milliárd TL-t költöttünk közlekedési és kommunikációs beruházásokra. Ebből 150 milliárd TL-t realizáltunk a build-operation-transfer módszerrel. "
„Elképzelhetetlen, hogy elítéljük, mi történt a mediterrán térségben”
Turhan miniszter kijelentette, hogy a beruházási programban nagy és kicsi 2 ezer 943 projekt létezik, és ezek összege megközelítőleg 500 milliárd TL. ”A projektek 226 milliárd TL-jét felismertük, és a fennmaradó 274 milliárd TL projekteken dolgozunk. Mint látható, sok a teendő a szállítás és a kommunikáció terén. Isztambul fontos szerepet tölt be ezekben a kiadásokban. Mert nemcsak az iparunk szíve, a nemzetünk veri ide, de a világ szíve veri ide. Isztambul mindent megérdemel, és megérdemli.
Közben Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim híd-Isztambul repülőtér-HalkalıTurhan hangsúlyozta, hogy lépésről lépésre haladnak a Kapıkule nagysebességű vasúti projektben, és azt mondta:
„Ez a vonal a Selyemvasút európai útjának egyik legfontosabb kapcsolata lesz az országunkon. Célunk, hogy a kerekeket globális szinten fordítsuk, népeink kenyerét és hazánk fejlődését. Ez csak a termelés, az ipar, a kereskedelem. Évek óta dolgozunk az 16-nál, és minden nehézség ellenére továbbra is dolgozunk. Erősnek kell lennünk minden tekintetben. Nagyon jól tudjuk, mi fog történni a régióban a nem erőteljesekkel. A kelet-mediterrán események nyilvánvalóak. Valaki a logikával akar cselekedni, amit tettem. Ez elképzelhetetlen. Ezért van nagy dolog. Feladatunk az, hogy előkészítsük az utat az Ön számára, hogy együtt lehessen leküzdeni a kihívásokat. Elkötelezettek vagyunk abban, hogy tovább erősítsük országunk közlekedési és kommunikációs infrastruktúráját, és újakat adjunk az óriási projektjeinkhez. Amíg a kerekek megfordulnak, a nemzetünk arca mosolyog.
Legyen az első, aki kommentál