Míg az AKP veszteségének következményei számos nagyvárosi önkormányzatban továbbra is fennállnak, a kormányzó kormány sztrájkoló intézkedést hozott az önkormányzatok vonatkozásában. Az új rendelettel, különösen a nagyvárosi önkormányzatok szinte nem tudnak üzletet vállalni.
Az OdaTV által összeállított hír szerint a metró és a városi vasúti közlekedési rendszerek díját, amelyet az önkormányzatok átutaltak a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumnak, a munka befejezése után a Pénzügyminisztériumnak fizették be. A változtatással megváltoztatták a visszatérítés eljárásait és elveit. Míg a korábbi metróköltségek 15 százalékát csökkentették, az önkormányzat adósságát részletekben fizették be a kincstárba, a szabályozás 2019 májusában úgy döntött, hogy az önkormányzatok általános költségvetésének adóbevételeinek 5 százalékát beszedik.
Miért teszi az önkormányzatok képtelenek dolgozni?
Mivel az önkormányzati bevételek nagy része az általános költségvetési adóbevételek, az önkormányzatok által fizetett állami díjak drámai módon növekednek.
Például az Ankarai Fővárosi Önkormányzat metróköltségeire, míg a kormány 2018-ban 34,9 millió TL-t kapott, 2019-ben 226,5 millió TL-t fog kapni. Ismét, míg Ankara Fővárosi Önkormányzat 2016-ban 25,8 millió TL-t és 2017-ben 33,3 millió TL-t, 2020-ban 249,1 millió TL-t és 2021-ben 274 millió TL-t csökkentett.
OK Nincs védekező oldal Y
A kérdéssel kapcsolatban nyilatkozatot tettek Ankara Fővárosi Önkormányzat hivatalos honlapján. A közleményben rámutattak arra, hogy a minisztérium e változtatásra vonatkozó, "az önkormányzatok javára" szavai nem igazak. Nyilatkozatában az önkormányzat a rendelet visszavonását követelte, mondván: "Számos előnye van az 5% -os csökkentésből való kilépéshez, amelyet bizonyíthatatlannak és fenntarthatatlannak tartanak, vagy ésszerű szintre kell visszavonni."
A metró és a vasúti közlekedés közszolgáltatás, és a következő állítások szerepeltek a nyilatkozatban: „Például; A metró jegydíjait legutóbb az 06.01.2017 napján határozták meg, bár hazánkban szinte mindent megtett a metro jegyárak 2,5 kirándulásának évében.
A törvényi előírások és a tömegközlekedési szolgáltatások előírják, hogy az utasok egy része (65 éves, veteránok és házastársaik, vértanúk özvegyei és árvái, háborús vagy szolgálati rokkantak, sárga sajtókártya-tulajdonosok, rendőrség és csendőrség személyzete, önkormányzati rendőrség, fogyatékkal élők, az utazási juttatásokról szóló törvény szerint foglalkoztatás) A helyi területen mobil alapon dolgozó gyűjtő, postai diszpécser stb. Díját nem számolják fel.
Ezen felül a hallgatók; tanárok, 60 életkorú polgárok és így tovább. kedvezményes tarifát alkalmazunk.
Az elmúlt három évben:
Megfigyelhető, hogy az EGO buszokkal utazók 26% -a, a metró és a vasúti rendszer vonalain utazók 13,5% -a ingyenesen utazik.
A törvény alapján a központi közigazgatás még az EGO-nak sem fizet támogatási kifizetést (hasonlóan a magán állami buszüzemeltetőkhöz, ami havi 1.330 TL buszonként) az ezeknek a szegmenseknek ingyenes / kedvezményes tarifával nyújtott szállítási szolgáltatások fejében.
Nyilvánvaló, hogy ezek jelentős költségeket rónak az EGO-ra, és az EGO nem tudja viselni ezt a terhet, és szenvedni fog. Ami azt illeti, az EGO évek óta veszteséges és kárait az önkormányzat által biztosított források fedezik. "
Forrás New Age: Az új terhek a hatalomtól az önkormányzatokig
A busz- és kisbuszárakat felére kell csökkenteni. vagyis teljes = egy líra ... Ha diszkontálják őket, akkor 50-nek kell lenniük.