A Bayburt Group Şenbay Madencilik társaság, amely a Gayrettepe-New Airport metróépítés egyik partnere, amely a belvárosból biztosítja az Isztambuli repülőtérre történő szállítást, kilépett a projektből. Kolin, Cengiz és Kalyon megvásárolta az Şenbay részvényeit. Amikor a vonal építése 2017-ben megkezdődött, a befejezés dátumát 2017-nek, majd 2018 végének, majd 2019 és végül 2020 végére jelentették be, de a mai napig a munka még mindig 40 százalékkal befejeződött.
Gayrettepe-Yeni repülőtér és Yeni repülőtér - amelyek a belvárostól szállítják az isztambuli repülőtérre-Halkalı A vonalépítés messze elmarad a program mögött. A Bayrurt Csoport, Şenbay Madencilik társasága visszavonult a projektből két partner részéről, akik vállalkoznak a Gayrettepe-Yeni repülőtér vonalon.
Sözcü Çiğdem Toker a „Mi folyik a repülőtéri metrónál” újságból N Mi folyik a metróprojektekben, hogy elérjük a legnagyobb nemzeti projektet, amelyet mindannyian megcsodálhatunk? Isında két nagy metróprojektre szólított fel, teljes összegük 12 milliárd.
a Toker SözcüMint tudod, folyamatban van egy két metróvonal építése, amely szállítást biztosít a belvárostól az isztambuli repülőtérig, ahol a világ féltékeny ránk. A teljes hossz megközelíti az 70 km-es Gayrettepe-Yeni repülőteret és a Yeni repülőteret -Halkalı.
Mindkét vonal építése messze elmarad az eredetileg bejelentett befejezési ütemtervtől.
Beszámolok egy fontos fejleményről a Gayrettepe-Yeni repülőtér építésében, amelyet a Közlekedési Minisztérium három évvel ezelőtt hozzávetőlegesen 1 milliárd euróval ítélkezett a Kolin / Şenbay partnerséghez.
A Bayburt-csoport Senbay Madencilik, a közbeszerzési törvény 21 / b. Cikke szerint a meghívott pályázati eljárásban részt vevő két partner közül egyik kilépett a projektből.
Şenbay Madencilik részvényeit - amelyeket nem fog meglepni, ha megtanulod - egy társaság veszi át: Kolin, társa, valamint Cengiz és Kalyon.
A Közbeszerzési Hatóság nyilvántartása szerint a Gayrettepe-Yeni repülőtér metrójának építési helyzete a következő:
NEM FÉL
Végrehajtási arány a forgalom dátumáig: Százalék 40.63
- Ár az átutalás dátuma után Százalék 59.37
Lehetséges az is, hogy „olvassa: :: Az év végén az 2016-et pályázati felhívás útján tettek közzé, és az 2017 építését, amelyet az 2018 végén bejelentettek, később az 2019 végén befejeztek, és végül 2020-enként elhalasztottak.
Ha úgy gondolja, a közlekedési miniszter, a repülőtéri metró fennmaradó 60-ját négy és fél hónapon belül még be kell fejezni.
Az 2016 / 504725 ajánlat regisztrációs számát a Gayrettepe-New Airport árverésre bocsátotta euró felett, és az 2016 végén aláírták az 1 szerződést. Euro ma 3.5 TL.
- Új repülőtér, amely a repülőtér metró másik vonal-HalkalıA 2018 márciusban szerződést írtak alá az Özgün Yapı - Kolin İnşaat céggel, a Bayburt Csoport társaságával. A szerződés nagysága 4 milliárd 294 millió 713 ezer TL volt. (Egy euro 4.8 TL az adott nap árfolyamai szerint.)
MEGTEKINTETTEN AZ UTASÍTÓ HATÁRON
Ezen a ponton emlékeztetek egy látványos fejleményre, amelyet néhány hónappal ezelőtt közzétettünk a nyilvánosság számára.
Röviddel azután, hogy a Közlekedési Minisztérium szerződést írt alá az Özgün Yapı-Kolin İnşaat-szal, közös partnerség jött létre. Cengiz, Kalyon és Kolin létrehozta ezt a partnerséget a kereskedelembenHalkalı A metró 80 százaléka.
Más szavakkal, Kolin részt vett a pályázaton a Bayburt Csoport társaságával, és hamarosan létrehozott egy társaságot, amely az üzleti vállalkozások 80 százalékát elvégzi két korábbi partnerével (a repülőtéren).
Érdekes módon a Gayybettepe-Yeni repülőtéren található ybenbay Bayburt csoportvállalat, amely az 70 km-es metró első vonalát képezi, ugyanazon trióba ruházza át részesedését.
Az Şenbay Madencilik és az Özgün Yapı, amelyek mindkettő Bayburt csoport vállalkozásai, két ambiciózus metróprojekt vezetõje, majd különbözõ módszerekkel kapcsolják ki őket.
A Gayrettepe-Yeni repülőtér metró ára 6.3 milliárd dollár a mai adatokkal. New Airport-Halkalı A metróval kötött szerződés összege a mai számokban (figyelembe véve az 2018 márciusi euróárfolyamot) 5.6 milliárd TL. Más szavakkal, két metró és két aukcióról beszélünk, amelyek a mai adatokkal legalább 12 milliárd TL-t képviselnek.
Mi folyik a metró projektekben, amelyekre szükségünk van a legnagyobb nemzeti projekt eléréséhez, amelyet mindannyian várunk csodálni?
Azok számára, akik metró nélkül nyitnak repülőteret, és minden kritikának „kenetnek hívják”, el kell magyarázniuk ezt az átadást és a tőkemozgást két fő metróprojektben, teljes összmennyiségük 12 milliárd TL.
Legyen az első, aki kommentál