20 az építkezéshez. A Medina pályaudvart, amely a 16. században indult Hicaz vasútállomás utolsó állomása, II. Szultán építette. Ez az egyik műemlék, amelyet Abdülhamit épített Medinában.
Minden akadály ellenére néhány év alatt hozzávetőlegesen ezer kilométer hosszú 6 síneket építettek a muszlim közösségek pénzügyi hozzájárulásával. Az Isztambulban kezdődött és körülbelül 2 hónapig tartó kihívást jelentő zarándoklat egyaránt az 3-4 napjainkra esett vissza, és kényelmesebbé vált. A sínek Mekkára nyúlnának, de az első szakasz, a Medina befejeződhetne.
A Hicaz vasútállomás utolsó állomása a Medina pályaudvar. Ez az egyik műemlék, amelyet Abdülhamit épített Medinában. Az állomásépület Medina városának bejáratánál épült, hogy ne zavarja szeretett prófétánk (saas) szellemét, és az leszármazottak iránya Ravza felé mutatott. Így azok, akik leszállnak a vonatból, először meglátják a próféta (pbuh) seriffjeit, és üdvözlik őt. Ezenkívül a Medinába érkező sínek filcből készülnek, hogy az ne keltsen zajt. Hejaz vasúti projekt II. Szultán. Abdulhamid legnagyobb álma volt. A zarándokokat a szent földre úgy hozták létre, hogy hónapok óta megkönnyítsék a zarándokok útját a sivatagi utakon, és lehetővé tegyék a zarándokokat, hogy biztonságosabb módon ingázhassanak a zarándokok felé.
Emellett prioritást élveznek az ottománok ellenőrzésének biztosítása ezeken a régiókban, a katonák szállításának megkönnyítése a régióba és a régió gazdasági hatalmának növelése. Elsőbbséget élvezték ennek az útnak a Damaszkusz-Medina 1900 km-jén, amelynek építése az 1464-ben kezdődött, és amelynek teljes hossza 1300 km. A Hejaz vasút építésében dolgozó munkavállalókat és műszaki személyzetet csak a muszlimok közül választották ki. Ezen felül vasúti és hasonló anyagokat gyártottak Isztambul hajógyáraiban, és az alsókat fákból készítették a Taurus és Amanos hegységben. Katonáink, akik az elhagyatott, kopár, víztelen és homokos sivatagokban éghajlati viszonyokkal küzdenek, harcoltak a banditákkal is, akik ellenálltak a vasútépítésnek, és megpróbálták megakadályozni őket, és sok mártírist adtak erre az ügyre.
Elérte Ammánt az 1903-en, Maan-t az 1904-en, a Haifát az 1905-en, a Medayin Salih-ot az 1906-en és a Medina állomást az 1908-en. II. Amikor Abdulhamid Khan elérte a Medinát, a vasútvonalat, azt kérte, hogy az Allah hírnöke legyen a sínen, hogy szellemét ne zavarja a zaj.
Abdulhamid szultán trónfosztásával a projektet először megszakították. Aztán az oszmán kivonulással a térségből a síneket szétbontották, és az Isztambulral kialakított kapcsolatok megszakadtak. Emiatt Isztambul - Medina vonatjáratokat csak néhány évig tudták biztosítani.
Az Abdulhamit Han mennyei szultánról elnevezett Hamidiye mecsetet, közvetlenül az állomás mellett, tekintve, hogy az állomásra érkező utasoknak imádkozniuk és pihenniük kell, a mai napig használták, de az állomás sokáig tétlen maradt. A 2000-es évek elején azonban Törökország közreműködésével múzeumká alakították.
A múzeumban Korán kéziratai találhatók, Medina történetét tükröző művek és Mohamed próféta idejéből származó tárgyak. A múzeumban kiállított művek között szerepel Sa'd bin Ebi Vakkas íja, aki a társak közül a legjobb nyilat lőtte.
Legyen az első, aki kommentál