IMM elnök Ekrem İmamoğlufelszólalt azon az ünnepségen, amelyet az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal építési munkáinak újraindítása alkalmából tartottak, amelynek építése körülbelül 1 éve áll le. İmamoğlu azt mondta: „Ebben az országban és ebben a városban soha nem lesz egyetlen tulajdonosa egyetlen befektetésnek sem”, majd hozzátette: „Ha ma egy szolgáltatáshoz járulunk hozzá, az egyetlen tulajdonos Isztambul lakossága. Megértésünk az, hogy ennek az országnak a költségvetését és létét a legjellegzetesebb módon kezeljük; A legjobb projekteket a legolcsóbban és a legmagasabb minőségben megvalósítani, és megmutatni, hogy az elkészített munka a nemzeté. Ebből a szempontból, ha ma vállalkozást indítunk, ez a tehetség az isztambuliaké. Ha befejezzük ezt a munkát, az isztambuliak büszkék lesznek magukra. Minden befektetés tulajdonosa állampolgár. Sem párt, sem időszak, sem politikai vezető, sem kormányfő, sem polgármester. A tulajdonosa emberek milliói, akik itt vannak, és akik nincsenek."

Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluújrakezdte az „Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonal” építését, amely körülbelül 1 éve épül. A munkálatok újrakezdésére tartott ünnepségen İmamoğlut elkísérte Yavuz Erkut, az IMM főtitkára, Orhan Demir és Murat Kalkanlı főtitkár-helyettes, valamint Pelin Alpkökin, a vasúti rendszerek osztályának vezetője. İmamoğlu a megnyitó előtt beszédet mondott: „Voltak polgármesterek és műszaki emberek, akik körülbelül 30 éve járultak hozzá a metró megépítéséhez, és igyekeztek követ kő után rakni és újabb kilométereket rakni. Ez a folyamat folytatódik. Természetesen vannak kritikáink a sebességével kapcsolatban. Tervezettebbnek, képzettebbnek és gyorsabbnak kellett lennünk. Természetesen ezúton is köszönünk minden munkát és erőfeszítést. Jelenleg körülbelül 233 kilométernyi aktív metróvonal van Isztambulban. Ebből a szolgáltatásból 79 kilométer Isztambult szolgálja ki Marmaray formájában, amely a Közlekedési Minisztériumhoz kapcsolódik. A 16 kilométer valójában alacsony szám egy 233 millió lakosú városban. Biztosan sokkal magasabb volt. A vasúti rendszer és a tömegközlekedés aránya Isztambulban 18 százalék körüli. "A munka legelején járunk" - mondta.

“TUDNUNK KELL HOVA ISSZTAMBUL”

İmamoğlu kijelentette, hogy „Ha egy városban nem tervezett zónázás és népességnövekedés történik, a metróberuházások nem lesznek elegendőek az adott város számára” – mondta İmamoğlu. „Holisztikusan vizsgáljuk a kérdést. A metróberuházások során tudnunk kell, merre tart Isztambul. Ennek a városnak az egész tervének világosnak kell lennie. Ez lesz a legértékesebb karakter, amelyet ebben az időszakban felfedünk. 2050-re tűztük ki magunknak a célt. Annak ellenére, hogy nagyon távolinak tűnik, valójában nagyon közel van. Szeretnénk, ha Isztambul tudná, hogy nagyon megfontoltan és aprólékosan tervezzük a jövőt. Ennek során Isztambul összes érdekeltjét bevonjuk a folyamatba. "A termék mindannyiunk terméke lesz" - mondta.

„ISZTAMBUL JELLEGŰ LÉPÉSEKET TESZ JÖVŐJÉVEL KAPCSOLATBAN”

İmamoğlu elmondta, hogy Isztambulban 222 kilométeres metrómunkálatok zajlanak, és elmondta: „A Közlekedési Minisztérium 81 kilométernyi területtel rendelkezik itt. 141 kilométernyi metrómunkát folytat az IMM. Sajnos 8 projekt, például a Göztepe-Ümraniye vonal, amelyben vagyunk, olyan projektek, amelyek munkája körülbelül 1 éve vagy hosszabb ideig leállt. Ennek számos oka van. Tisztában vagyunk vele, hogy nehéz teher vár ránk; De a barátaimmal nagyon elszántak vagyunk. Isztambul erős és határozott város. Miközben Isztambul a város jövőjét tervezi, komoly és karakteres lépéseket tesz a beruházások terén is. Augusztusban aláírt aláírásunkkal a hellyel kapcsolatos anyagi gondok nagy részét leküzdöttük. Aktiváljuk ezt a több mint egy éve álló építkezést. Előrelátjuk, hogy ez a vonal 1-ben készül el.”

„A SZOLGÁLTATÁSOK EGYETLEN TULAJDONOSAI ISZTAMBULI EMBEREK”

Hozzátéve, hogy több tízezer ember járult hozzá a 30 éves metróépítéshez, İmamoğlu elmondta: „Tudjuk, hogyan indult a Marmaray a 90-es években, és milyen munkát végeztek. Például egy olyan projektről beszélünk, amelyet Ecevit késői időszakában indítottak el, és Erdoğan elnök hivatali ideje alatt fejeztek be. Ebben az országban és ebben a városban soha nem lesz, és soha nem is lesz egyetlen tulajdonosa egyetlen beruházásnak sem. Ha ma hozzájárulunk egy szolgáltatáshoz, annak egyedüli tulajdonosa Isztambul lakossága. Ettől eltekintve sem az egyéni, sem a párttulajdon soha nem megfelelő. Ha ma hozzájárulunk egy szolgáltatáshoz, annak egyedüli tulajdonosa Isztambul lakossága. Megértésünk az, hogy ennek az országnak a költségvetését és létét a legjellegzetesebb módon kezeljük; A legjobb projekteket a legolcsóbban és a legmagasabb minőségben megvalósítani, és megmutatni, hogy az elkészített munka a nemzeté. Ebből a szempontból, ha ma vállalkozást indítunk, ez a tehetség az isztambuliaké. Ha befejezzük ezt a munkát, az isztambuliak büszkék lesznek magukra. Ezt az ölelést minden bizonnyal bemutatjuk az önkormányzattal kapcsolatos új felfogásunkban és a beruházásokhoz való hozzáállásunkban. Minden befektetés tulajdonosa állampolgár. Sem párt, sem időszak, sem politikai vezető, sem kormányfő, sem polgármester. "A tulajdonos emberek milliói, akik itt vannak, vagy nem" - mondta. A beszéd után İmamoğlu magához hívta a kísérő delegációt, és így szólt: "Isten fejezze be. Sok szerencsét kívánva megnyomta azt a gombot, amely elindította a befejezetlen metrómunkát.

A ceremónia után İmamoğlu az újságírók napirenddel kapcsolatos kérdéseire is válaszolt. Az İmamoğlunak feltett kérdések és az IMM elnöke által adott válaszok a következők:

"FOLYTATJUK…"

Azt mondtad, hogy veszélyes helyek, ahol az építkezés befejezetlenül maradt...

– Egy befejezetlen alagutat nyitottak. Egy olyan tanulmányt irányítunk, amelynek célja ezek megszüntetése és az elakadt építkezések működőképessé tétele. A barátaim egy kétlépcsős folyamatot irányítanak itt. Mindenekelőtt ezeket a fenyegetéseket akarják kiküszöbölni. Valójában jól haladtak itt. Gondoskodunk arról, hogy az isztambuliak kényelmesek legyenek, különösen az őszi és téli időszaktól kezdve. De ez nem elég. A leállított metróvonalaknak is folytatódniuk kell. Ez az egyik konkrét lépés a leállított metróvonalakkal kapcsolatban. Továbbra is szoros megbeszéléseket folytatunk másokkal kapcsolatban. Ezek nem egyirányú intézménnyel - vállalkozó céggel megoldható kérdések. A jelenleg tárgyalt munkák leterheltsége meglehetősen magas. Ehhez mindenképpen projektalapú hitelfelvételre van szükség. Ebben az értelemben pénzintézetekkel és vállalkozói intézményekkel is összejövünk és beszélgetünk. A mai eredmény ezek egyike. Lesz még több is. Valójában az a célunk, hogy megtaláljuk a legérdekesebb vonalakat az összes leállított vonalon. Kabataş – Naptárak készítése projektek konkrét befejezéséről, például a Mahmutbey metróvonal 2020. január-februári befejezéséről. A leállított vonalakkal kapcsolatban az a célunk, hogy mindegyik a 2022-2023 sávban elkészüljön és megvalósuljon. Mivel lépésről lépésre valósul meg, és ehhez hasonló eredményeket érünk el, ezt a jó hírt megosztjuk isztambuli polgártársainkkal és Önökkel. Nem tartozik a szolgáltatási felfogásunkba, hogy a konkrét információk realizálása előtt információt nyújtsunk.

„A METRO KIEMELT SZÁMÁRA”

Miért állnak ezek a sorok egy éve?

– Szerintem ez egy egyenetlen indulási folyamat. Elkészül a projekt, meghatározzák a megvalósíthatóságát, és természetesen kiírják a pályázatot; De ezzel a pályázati eljárással a pénzügyi rendszer is meg van szervezve. Ha van kölcsönzés vagy erőforrás allokálva, az erőforrás átadásra kerül. De mivel ez a terv nem itt készült, sok 2017-ben megkezdett projektet leállítottak 2017 és 2018 végén. 1-2 hónapig próbálkoztak egy kicsit mozgósítani, de aztán megint abbahagyták. Sajnos ez az eredmény teljes mértékben összefügg az elmúlt 2-3 év tervezési hibájával. Ezen a ponton valljuk be, hogy ha a 30 éves metróharcban ma 150 kilométeres eredményt értünk el - Marmarayt nem számítva - az sajnos nem siker. Bárcsak beszélhetnénk nagyobb futásteljesítményről. Bárcsak a metró 18-40 százalékos részesedéséről beszélnénk a közlekedésben, nem a 50 százalékos részesedésről. De ez nem történhetett meg. Tulajdonképpen az elmúlt 2-3 évbe beleszorult munkát már régebben meg kellett volna tervezni, prioritást adni. Ez egy város vagy ország politikájával kapcsolatos helyzet, esetenként közlekedéssel, befektetési prioritásokkal és pénzügyi szabályozással kapcsolatos. A metró prioritás számunkra. Ezentúl minden bizonnyal ez irányába helyezzük előtérbe lépéseinket; De egészséges lépésekkel folytatjuk utunkat, és egyetlen munkát sem hagyunk kitöltetlenül a kivitelezőnek.

Az 350 ezer utasot egy nappal költöztetik

Göztepe állomásról, amikor megnyílik az a vonal, amelyen naponta 350 ezer utas közlekedik, Halkalı-Gebze felületes metróvonal; Új-Szahara állomástól Kadıköy-Kartal-Tavsantepe Metro Line; Az Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe metróvonalhoz való integrációt a Çarşı állomásról biztosítják. KadıköyAz Ataşehir és Ümraniye körzetek közötti 11 állomású vonal 13 km hosszú lesz. Az utazási idő 20 perc, míg az egyirányú utaskapacitás 31 ezer. A vonal indulási és végállomása a Göztepe 60. Yıl Park és az Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.