Az Állami Repülőtéri Hatóság először értékelt, kijelentve, hogy nem hagyta jóvá a projektet azzal, hogy "Használhatatlanná teszi az isztambuli repülőteret" a Kanal Isztambul Projekt számára. Két héttel később visszalépett saját értékelésétől, és benyújtott egy értékelést a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztériumhoz, kijelentve, hogy ezt az értékelést „véletlenül” végezték.

Mahmut Iıcalı szerint a Köztársaságból; A Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium indította el a Kanal Isztambul projekt számára EIA A folyamat során az Állami Repülőtéri Hatóság (DHMİ) álláspontja szerint a projekt két héten belül felhasználhatatlanná teszi az isztambuli repülőteret. Muharrem Erkek, a CHP elnökhelyettese elmondta: "A srác-őrmester kapcsolata kulcsfontosságú a bürokraták megtalálásában és a gyülekezet tagságában, valamint a bürokrácia kulcsa." volt. Szóval, mi történik a képesített tisztviselővel? Nyomásra kényszerítik, hogy elmondja a helyes dolgot, visszavonul ..

A FÖLDRAJZ MEGERŐS

5.8 nagyságrendű földrengés a múlt héten Isztambulban; ismét nem tervezett urbanizációs viták Környezeti hatásvizsgálat (KHV) jelentés Kiderült, hogy a folyamat komoly, nem tervezett botrányt tapasztal. A Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium által kezdeményezett KHV-folyamat keretein belül az Állami Repülőterek Hatóságát (DHMİ) 27-en kérték fel 2018-en február 15-en véleményezésre a Kanal Isztambul projektjével kapcsolatban. A DHMİ Főigazgatóság 2018-ről küldött KHV-véleményében rámutattak, hogy az 29 negatív hatással lesz az 2018 októberében megnyitott repülőtérre.

Az isztambuli repülőtér még nyitva tartása előtt elkészített cikkben a Kanal Kanal Isztambul projektterülete, amely a század egyik projektje, amely a század egyik projektje, áthalad a legnyugatibb kifutópályán, a többi terület megközelíti az indulási felületet, a belső teret vízszintes felület és kúpos felület. Ezzel a projekttel lehetetlen lenne megnyitni az isztambuli új repülőteret repülésre. Az Isztambul csatorna és az isztambuli új repülőtér projekteknek kiegészítő jellegűeknek és nem ártalmasaknak kell lenniük. ” A cikkben kijelenti, hogy az Isztambul-csatorna projekt nem tekinthető megfelelőnek annak a repülőtérnek az árnyékolása szempontjából, amely várhatóan 3 ezer 500 repülőgép-forgalommal jár napi szinten, amikor az összes kifutópályát használatra nyitják.

KERÉK DHMI-től

Egy héttel a KHV hatálya alá tartozó negatív vélemény után, az 22 March, az 2018 DHMİ Főigazgatóság második levelet küldött a Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztériumnak, és kijelentette, hogy az első cikkben megfogalmazott vélemények meg vannak írva.

A DHMİ második cikkében, hosszú, Az érdeklődés (27, keltezett 2018. Február), a Főigazgatóság véleményétől a KHV pályázati aktához kérték (15 március 2018 dátummal), írásban, és a projekt, valamint a projekt KHV pályázati fájljával kapcsolatos munkánk. ez folytatódik. Ezért a Canal Istanbul Project KHV pályázati anyagával kapcsolatos végleges véleményünket részletes vizsgálat és értékelés után megküldik az Ön Minisztériumának. ”

Megváltozott a 27 márciusban kelt új KHV-vélemény, amely felváltotta a DHMİ által a kormányra írt véleményt, állítva, hogy azt írásban írták. A DHMİ új véleménylevélében az említett szakasz kijelentette: „A Kanal Isztambul projekt néhány projektterülete az Atatürk Airport Mania tervben van, amely a mi operatív leltárunkban van, és részük az Isztambul új repülőtérének mániatervébe tartozik, amely az IGA-ban működik. A Főigazgatóság véleménye szerint a repülőgépek megtévesztésére szolgáló rendszereket nem szabad a jelenlegi Atatürki repülőtéri akadályterv és az Isztambul új repülőtér-mániaterve, a főigazgatóság által jóváhagyott kritériumoknak megfelelően használni. ”

„LÁSD MEG A JÓT A NYOMTATÁST”

CHP elnökhelyettese Muharrem Férfi, Channel Isztambul uralkodó mondta a botrány, hogy sor került a környezeti hatásvizsgálati folyamat keretében a projekt rámutatott arra, hogy a show nem szabályozzák Törökországban. Megállapítva, hogy ezek a példák minden területen tapasztalhatók, a CHP ember kijelentette: „A haver-őrmester kapcsolata, a közösséghez való csatlakozás és a hűség kulcsa lett a bürokrácia helyének megtalálásához és növekedéséhez. Szóval, mi történik a képesített tisztviselővel? Nyomás alá kerül, mert helyesen mondja, visszahúzza. Ahogy visszavonulnak, az eredmény nyilvánvaló. Vonat balesetek, katasztrófák, mészárlások történnek gondatlanság és inkompetencia miatt.

Azt mondta, hogy a hatalom megsemmisítette az évszázadok óta fennálló hagyományokat, és hozzátette: „Az állam romlott. Nézze meg a kinevezett nagyköveteket. Az állam hagyománya szerint a nagykövet kinevezése ilyen korrupció és megvesztegetés hálózatával történik, és nem külpolitikai eredetű? A világ legnagyobb Törökország történetében beruházások tették a repülőtéren.

Tervezett üzlet

Másrészt azt mondják, hogy őrült projekteket fogunk csinálni. Képzelje el, hogy hogyan történik a nem tervezett munka. Az egyik projekt ütközik a másikkal, használhatatlanná téve azt. Sőt, az igazságot író, figyelmeztetõ, tudományos és mûszaki véleményeket készítõ bürokraták nyomás alatt állnak, véleményük megváltozik és eltolódik. Ha az Isztambul csatorna károsítja a természetet, a környezetet, az embereket és a korábbi beruházásokat, ezt a bürokrácia nyomása nem tudja megakadályozni. Ha az államot hűségkultúrával uralkodja, megcáfolja. Alapítványodnak érdemnek és igazságosságnak kell lennie. Továbbra is elárulják Isztambulot. ”