Az 2017 5 metróvonalon közzétették a körülbelül X 1.2 milliárd TL közvetett veszteséget. Az árverésre került 5 metróvonal évek óta nem működik az 1,5 számára. Azt javasolták, hogy a vezetékek meghibásodása súlyos katasztrófát okozhat.

Sözcü újság Çiğdem Toker író sarkában információkat osztott meg az isztambuli metró állapotáról. Toker kijelentette, hogy 2017-ben 5 vonalat írtak ki, és hogy a közönség körülbelül 1.2 milliárd TL veszteséget szenvedett el ezekből az ajánlatokból. Ezenkívül azt állították, hogy egy olyan migráció, amely 1.5 évre képes megállítani a metró építését, súlyos katasztrófát okozhat.

Toker cikkének releváns része a következő;

„Isztambul hatja olyan, mint egy vakondhalom. Az 1.5 évig leállt metróvonalak komoly veszélyt jelentenek. "

Ezek a szavak, amelyek jelentősége megnőtt egy földrengés által várt környezetben, Tarık Balyalı IMM Közgyűlés CHP-csoportjának elnökétől származnak. Azt mondta Murat İnceoğlu-nak a Bale újságból:

Iddi Komoly költségvetéseket költenek, de az 1.5 évek óta nem dolgozik ezen a soron.

Amikor elolvastam az interjút, visszatértem abba az időbe, amikor metrópályázatokat tartottak. Két és fél évvel ezelőtt az IMM ugyanazon a napon pályázott mind az öt metróvonalra 3. március 2017-án.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Emlékezzünk vissza ezeknek az előminősítési eljárás keretében tett ajánlatoknak a közös vonására:

A veszély nem a

Mindegyiket „több százmillióval magasabbakhoz kötötte a yüzlerce, mint az IMM adminisztráció által megállapított megközelítő költség.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, Kalyon vásároltaHalkalı Példa a metró vonaláról:

Körülbelül felfedezés licitálás előtt: 2 milliárd 112 millió 656 ezer 586 millió.

A szerződés száma: 2 milliárd 414 millió 401 ezer 632 TL

Különbség a nyilvánossághoz képest: 301 millió TL

Más szavakkal, az IMM, amely várhatóan kedvezményeket fog kapni a nagy infrastrukturális pályázatoktól, elfogadta az 14.28 drágább ajánlatot.

Sőt, az öt metró mind az öt ilyen volt. Öt metróvonalban, megközelítőleg 8.6 milliárd TL teljes költséggel, az IMM által a pályázatok után aláírt szerződés nagysága 9.8 milliárd TL volt.

A különbség a nyilvános 1.2 milliárd TL-vel szemben mutatkozik. Az idővel megnövekedett költségek által okozott károkat nem vettük figyelembe.

A szerződések megkötése olyan vállalatokkal, amelyek magas kedvezményt igényelnek, nemcsak hulladék, hanem egyenes korrupció is.

A legjobb, ha a nyilvánosságot úgy tájékoztatja, ha megosztja a legutóbbi helyzeteket a lemondott, majd visszavont projektek sorsával kapcsolatban.