Új jelentést készítenek a TCDD-t tisztító szakértői jelentés helyett Çorlu 25 vonatbalesetében, ahol az 340 állampolgár életét vesztette, és az XNUMX utas megsérült. A CHP Tekirdag helyettes Ilhami Ozcan Aygun, az új TCDD szakértői bizottság és a Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium, amelyben nincs tanácsadás vagy üzleti kapcsolat, objektív és pártatlan szereplőket várnak a szakértő tudósok.

CumhuriyetA török ​​Mustafa Çakır jelentése szerint új szakértői bizottság létrehozásáról döntöttek a Çorlu 8. Legfelsőbb Büntetőbíróság meghallgatásának eredményeként, ahol július 25-án Çorluban 340 állampolgár halálát és 1 utas megsebesítését okozó vonatbaleset következett be. Aygun, a CHP tagja hangsúlyozta, hogy ez a döntés bebizonyította, hogy a volt szakértői testület által készített jelentés, amely a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériummal és a TCDD-vel konzultáló akadémikusokat is magában foglalta, nem volt megbízható és objektív, és ezt a köztudat nem fogadta el. Aygun rámutatott, hogy a korábbi szakértői küldöttség tanácsadói szolgáltatásokat nyújtott a TCDD Főigazgatóságának 2009-2014 között, mint tanácsadó a Trakya vasútvonal felújítási projektjének 2012 és 2014 között, valamint a Marmaray Projekt Tanácsadás 2017-ben. Aygun elmondta: "Nyilvánvaló, hogy azok, akik konzultálnak a minisztériummal és a TCDD-vel, nem teljesítik az objektív jelentés elkészítésének elvárásait." Aygun elmondta, hogy az új szakértői testületet a Yıldız Műszaki Egyetemen, az Anadolu Egyetemen, a Sakarya Egyetemen és az Isztambuli Műszaki Egyetemen dolgozó vasúti szakértők közül választják ki. Aygun kijelentette, hogy arra számítanak, hogy az új küldöttség szakértõ akadémikusokból áll, akik objektíven és pártatlanul járnak el, és nincsenek tanácsadói és üzleti kapcsolataik a TCDD-vel és a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériummal.

Aygun kijelentette, hogy az új bizottság felsorolta a balesettel kapcsolatos összes hanyagságot, és megkövetelte a vezető tisztségviselőktől, hogy készítsenek tudományos jelentést, amelyben feltárják felelősségüket a balesetben, Aygun így folytatta: „A bíróságon; A perben lévő vádlottak vallomásai a TCDD hanyagságának és tudománytalan vezetési magatartásának beismerése. Celaleddin Çabuk, a vonalfenntartó és -javító tiszt, a vádlottak egyike, azt mondta, hogy egyedül ő a felelős 250 hídért és 2 átereszért Edirne Kapıkule-tól Eskişehirig, hogy nincsenek munkásai és mesterei, és hogy a régi szakértő jelentése sem volt igaz. távolról a vasúti jogszabályokkal kapcsolatos. Gyorsan elmagyarázta, hogy korábban arról számolt be, hogy 500 átereszben, köztük abban az átereszben, ahol a kazán volt, nincs ballaszt támfal, de a szükséges intézkedést nem tették meg. Az egyik vádlott, Turgut Kurt vasúti karbantartási igazgató nyilatkozata is a TCDD szakértői hiányának vallomása. Kurt kijelentette, hogy 400 óta kiürítették a balesetek megelőzésére szolgáló közúti őrök kádereit, és sokszor írt, hogy töltsék fel ezeket a kádereket, ennek ellenére további intézkedésre nem került sor. Elmondta, hogy korábban 2001 útőr volt ezen a vonalon, Kurt elmagyarázta az útőrök fontosságát.

SZÜKSÉGES 1200 VÉDŐ

Aygun kifejtette, hogy nincs olyan egység, amely a TCDD és a Meteorológiai Főigazgatóság közötti koordinációban működne, és jelenleg 39 útkereszteződés-ellenőrző (útőr) teljesít szolgálatot. Aygun azt mondta: „Egy útőr naponta körülbelül 10 km-t tesz meg, és 10 km-t tesz meg. A jövőt tekintve 1200 körül kell lennie az útőrök számának. Legalább 5 útőrnek kellett volna lennie azon a területen, ahol Çorluban a baleset történt. Nem lehetséges, hogy egyetlen vonalfenntartó tiszt nagy területet irányítson. Az ügyben december 10-én tartanak új tárgyalást.