A Török Nagy Nemzetgyűlés (Parlament), a Tervezési és Költségvetési Bizottság elnöke, Lutfi Elvan Mersin metróállomása, miszerint Recep Tayyip Erdogan elnök jóváhagyta a beruházási program átvételét, nagy izgalmat váltott ki Mersin polgáraiban.
A Mersin nagyvárosi önkormányzat építése rövid időn belül megkezdődik, és alapvető megoldást kínál a város forgalmi problémájára, amely javítja a tömegközlekedést. ”A Mersin Metro 4 Line épül. Az első építendő sor 1 15 állomásokból áll
A Mersin Metro Line épül az 1 4 járművek könyvtárával, 1080 utas / út kapacitással egy időben, és 20 km dupla vonalútra, 15 állomásra és 2600 parkolóhelyre épül. A 'Mersin Metro Line 1' napi összes 262 ezer 231 utas utaskapacitása napi lesz.
ELSŐ LÉPÉS 80 METRO JÁRMŰ
A Mersin 1-es metróvonal az egyik leghatékonyabb és legjövedelmezőbb vonal lesz Törökországban. Az útvonal a Cumhuriyet Soli-Mezitli Babil Fair Marina High Schools Forum Türk Telekom-Tulumba-Özgür Gyermekpark állomás Üçocak Mersin Fővárosi Önkormányzat új szolgáltató épülete és a szabad zóna között fog haladni. Az első ütemben a szükséges metrójárművek száma 80 jármű lesz, beleértve a pótalkatrészeket, és 2029-ben további 4, 2036-ban pedig 12 járművel bővül.
A Közlekedési Terv keretében a Mersin 1 metróvonal hosszú távon hosszú távon megoldja a forgalom problémáját, amely a Mersin egyik problémája.
A Mersin Metro Line 1, amely a Mersin számára innovatív metró lesz, sokoldalú funkcionális, olcsó, gyorsan építhető, városi szempontból esztétikus és biztonságos szolgáltatást nyújt a szállítás szempontjából. Az összes állomás a föld alatt helyezkedik el, és csak félig nyitott módon építik fel olyan módszerrel, amelyet a világon először alkalmaznak.
MERSIN METRO 1. VONAL MEGÁLL
- Szabad zóna
- Mersin Metropolitan Municipality
- Január három
- Gar
- Ingyenes játszótér
- szivattyú
- Türk Telekom
- Fórum
- Középiskolák
- Marina
- becsületes
- Babilon
- Akdeniz
- soli
- Cumhuriyet
Az állomástervezési kritériumokban a tervezés fő célja a közlekedési rendszer integrálása a speciális kerekes szállítási tevékenységekkel, a metró felső szintjének parkolóként történő megtervezése a vonallal együtt, és a belvárosi autóforgalom átvitele a metróba az egyes állomások tetején lévő parkolási megoldásokkal.
Félig nyitott magánrendszer felépítése, az állomásoknak a városi lakóövezetként történő értékelésétől, kivéve a szállítást, gyorsbüfé, könyvesbolt, gyorsétterem, pihenés stb. kereskedelmi egységek tervezése funkcionális szempontból, zöldterületek létrehozása és nyílások használata a természetes szellőzéshez.
A 2030-as modellkiosztási eredmények szerint a napi tömegközlekedési utazások száma összesen 921.655 1.509.491; A tömegközlekedés napi utasainak száma összesen 729.561 779.930 XNUMX fő; A főbb gerinchálózati tömegközlekedési vonalak napi teljes utasszáma várhatóan XNUMX XNUMX, a gumiabroncs rendszerű utasok napi száma pedig XNUMX XNUMX lesz.
Legyen az első, aki kommentál